Нужна ли в наше время машина в городе?

[Defiant]

и второе - вы упорно забываете что бенз аналогичного объема надо тоже брать турбированным. а то у нас как-то уже исторически сложилось сравнение 2,0 дизель против 2,0 бенин атмосферник к примеру. а это не правильно. бензинки ж не виноваты что дизель без турбины совсем не едет

[Короед]

что на низах с места со старта ты передашь на колеса крутящего момента ровно столько, сколько позволит гидротранформатор.

Слышал про такую штуку ДСГ? Там нет гидротрансформатора.

[Defiant]

Мой Пассат уверенно набирает 190, до 200 уже чуть с усилием. Всего 140 дизельных л.с.

я подозреваю что у нас с тобой разные понимания этого "уверенно". я подозреваю что твой пассат разгоняется до 200 примерно как и мой гл. плюс-минус. но так вот для меня после пятисотого это совсем не уверенно. все познается в сравнении

[Короед]

после 120 этот ТДИ назгоняться совсем нафиг перестанет

OMG!.

[Defiant]

Ну да - сравнивать 5 л бензина с 3 л дизеля очень корректно.

ИМЕННО КОРРЕКТНО!!!! потому что бензин 5 л атмосферник!!!

[Короед]

все познается в сравнении

Ага, а сравнивать нужно похожее, а не 3л против 5 л.
Впрочем, я повторяюсь.

[Defiant]

Слышал про такую штуку ДСГ?

а ты читал что я написал дальше, после слов про гидротрансформатор? или на этом забрало упало и принялся ответ строчить?

[Короед]

ИМЕННО КОРРЕКТНО!!!! потому что бензин 5 л атмосферник!!!

Цифры по БМВ видел? Оба турбо.

[Defiant]

Ага, а сравнивать нужно похожее, а не 3л против 5 л.

это я повторюсь

и второе - вы упорно забываете что бенз аналогичного объема надо тоже брать турбированным. а то у нас как-то уже исторически сложилось сравнение 2,0 дизель против 2,0 бенин атмосферник к примеру. а это не правильно. бензинки ж не виноваты что дизель без турбины совсем не едет

ИМЕННО КОРРЕКТНО!!!! потому что бензин 5 л атмосферник!!!

[FerrumB5]

слушай. ты вроде в школе говорят хорошо учился? и физику знаешь ? даже про коллайдеры поговорить можешь? так вот ты должен понимать, что на низах с места со старта ты передашь на колеса крутящего момента ровно столько, сколько позволит гидротранформатор. и плевать сколько его выдает сам двигатель. или там робот? вряд ли. эти самые низкие низы нафиг не нужны. после 120 этот ТДИ назгоняться совсем нафиг перестанет

Говорят, хорошо учился.
Я всегда оперирую подобными "цифрами" и сравниваю 2 ТСИ и 2 ТДИ. Никогда не буду сравнивать 2 ТСИ с нетурбо дизелем (а вообще, дизель без турбины нах)

[Короед]

а ты читал что я написал дальше, после слов про гидротрансформатор?

Про робота? Читал.
И чем-же сцепление ДСГ не позволит передать момент на колёса?

[Defiant]

Цифры по БМВ видел?

не видел. я сравниваю две одинаковые машины (конкретные модели) с разными моторами.

[FerrumB5]

Вот другой момент - вы все сравниваете, как поедет после 120. А это нарушение уже.
Я вообще уже забыл, что такое 120+. В нашем штате 112 максимум, на очень выделенных дорогах, а так 100-105. Нафига мне 5 литров, чтобы по городу 60 ездить? (все цифры в километрах)

[Defiant]

Про робота? Читал.
И чем-же сцепление ДСГ не позволит передать момент на колёса?

Короед, ты в натуре хоть почитай что тебе оппонент пишет. я черным по белому написал "передаст момента столько, сколько позволит гидротрансформатор. или там робот?"
если робот, то снимаетя вопрос о передаче момента при старте. но вопрос как машина ведет себя на обгонах за сотку так и остается не в пользу дизеля.

но хорошо - ты хочешь взять одинаковые объемы бенза и дизеля? тока надо брать одинаковые машины с одинакоыми объемами.

возьмем GL350 - 3 литра дизель с турбиной
возьмем GL400 - 3 литра бензин с турбиной

машины одного поколения. оба V6. один кузов. разница в разгоне до сотки - больше секунды. не в пользу дизеля

--- Добавлено чуть позже ---

А это нарушение уже.

мы начали эту тему в ключе езды по автобанам, на которых это не нарушение. ты просто начало срача не увидел

[Короед]

не видел.

Я выше привёл.

я сравниваю две одинаковые машины (конкретные модели) с разными моторами.

В этом твоя проблема. Нужно сравнивать с похожими.

Если я буду сравнивать Пассаты с 120 л.с. дизеля и 300 л.с. бензина, то бензин выиграет, да.

[FerrumB5]

V12 6.0 TDI наше все (на Q7 ставился), Ну или W16 4-турбо 8.0.
Почитаешь тут форум - каждый с тапкой в пол ездит, похоже

[Короед]

Короед, ты в натуре хоть почитай что тебе оппонент пишет. я черным по белому написал "передаст момента столько, сколько позволит гидротрансформатор. или там робот?"

Пардон, неправильно прочитал - на вопросительный знак внимания не обратил.

[Defiant]

В этом твоя проблема.

это твоя проблема, что ты не понимаешь что если 3 литра мы берем дизеля - то дизель этот турбированный, и его вполне корректно сравнивать с атмосферником 5 литров.
но что б уже совсем нивелировать все логические виляния - я выше привел пример одинаковых объемов.

возьмем GL350 - 3 литра дизель с турбиной
возьмем GL400 - 3 литра бензин с турбиной

машины одного поколения. оба V6. один кузов. разница в разгоне до сотки - больше секунды. не в пользу дизеля

--- Добавлено чуть позже ---

Почитаешь тут форум - каждый с тапкой в пол ездит, похоже

ну я так и ездил))) пока не пришла пора менять права. пришел в гаи за новой ксивой - а мне выкатили неоплаченных штрафов с камер на 128 000 рублей. после этого стал аккуратнее)))

--- Добавлено чуть позже ---

W16 4-турбо 8.0.

а эт че такое? даже не слышал о таком звере))) на че ставился?

[FerrumB5]

Покатался полчаса на AMG C43 V6 biturbo по нашей "деревне" на спорт и комфорт настройках. Понял, что нах такое не надо. Обогнать Камри на светофоре я и так могу, если захочу, но дикие лошади - не над.
К вопросу об обгоне на автобане, с которого, видимо, все началось: на турбобензе ты перейдешь на пару передач вниз, на турбодизеле ты просто нажмешь педаль и он попрет, т.к. по определению момент выше, а это тебя разгоняет

[OFA+]

а это че за новости? расскажите в двух словах че за инфа и откуда? а то не в курсе

http://expert.ru/2016/05/31/dizel/