Чип двигателя 1.9 TDI с 130 до 160 л.с.

ты не фанат! ты не любил!!!

правильно говоришь михаил уважаю с дизелем потенциал больше

а сдвигла аху сколько можно снять лошадей и как коробас себя поведет если автомат стоит. и сколько прибавит если промежуточный глушитель убрать и катализатор?

обычно на стоковом железе прибавка чипом +20-30%
если турбину ставить больше , форсунки, впуск выпуск фронтальник, то до 200 коников и 500ньютонов снимают с тнвдэшного блока, дальше гнет шатуны .
с насосфорсуночного поболе, у него поршневая покрепче.
автомат переживает нормально 320ньютонов (это 160-170 коней) дальше чувствуя пробуксовку слетает в аварию ставит 3ю скорость и не рыпается до перезапуска.

тема старая уже...так какой повербокс лучше,какой фирмы,какая лажа?Люди откликнитесь!!!

все лажа, сама идея говно. только чип у проверенных людей

Сообщение от TaiLTDI

все лажа, сама идея говно.

столько людей довольно,даже расход снизился.Может появились чипы нового поколения???

рассказываю игрушки бывают 2 видов- педаль бустер и тюнинг бокс.

педаль бустер - просто изменяет линейность рабочего хода педали. бестолковая игрушка которая не прибавляет мощности а всего лишь резче жмет педаль за вас. за те деньги которые она стоит - смешно.....

тюнинг бокс - обманка на 1 или несколько датчиков, подменяет показания мозгу да счет чего он начинает больше лить или дуть, соответственно веселее ехать. повторюсь ОБМАНКА! отсюда у многих показания по борт компу что салярку только нюхает
обмануть можно
1.датчик температуры топлива
2.датчик давления воздуха
3.датчик массового расхода воздуха
4. датчик давления в рампе (если у вас комонрейл)

1.датчик температуры топлива - так как салярка по мере нагрева становится более текучая и плунжер начинает ее пропускать и качать меньше то есть коррекция дозы от температуры. посмотрев логи часто можно увидеть сумашедшие температуры топлива, соответственно в такой же пропорции будет лить горючку. номиналы резистора или диода который сделает можно подобрать и добавка может быть более менее сбалансированна и явного дыма не будет, авто не свалится в аварийный режим, но вырастет горб крутящего момента, будет еще более явный рывок с низов и провал на верхах, на низах при тапке впол есть шанс порвать сцепу , прирост есть но он бесполезный - только резину шлифовать.
грамотный тюнер это учтет а бокс нет.
кроме того лить большие дозы горючки надо строго вовремя, чтоб не лилось после вмт. коррекцию углов начала впрыска обманки делать не умеют. будет повышенная температура, прогорание поршней, клапанов, коксование масла......прошивкой же это лечится.

2.датчик давления воздуха - обманка просто занижает показания, мозг всегда думает что турбина не додувает и дает команду дунуть сильнее, в результате больше буст, расходомер видит больше воздуха и разрешает насосу влить больше горючки. все хорошо, но турбина постоянно передувает а она не вечна. плюс выходы на спул будут более резкими, можно свернуть вал. к тому же лишний буст достигается черезмерным перекрыванием лопаток геометрии турбины. лишний затык в выпуске а там и так и давление и температура. турбине и так по жизни не сладко и еще доп нагрузка. с препятствием в выпуске снижается кпд, возрастает расход на тошнот режимах.
прошивкой же можно попросить дуть больше только тогда когда это надо при тапке в пол.

3.датчик массового расхода воздуха - пожалуй самая безопасная обманка - у многих он не новый и видит меньше чем есть. обманка дает ему вторую дизнь завышая показания. лошадей не прибавит, просто на ту же мощьность будет выходить раньше.

4.при большем давлении за те же импульсы прокачает больше грючки.

все это жестко, топорно, с примерными расчетами и лошадиными дозами.
ко всему этому посчитайте стоимости коробочки+несколько разьемов+пара резисторов+пара диодов=несколько сот рублей.....явно не те сотни долларов которые стоят тбоксы. цена на них явно завышена.
не верьте что внутри процессоры, цифроаналоговые преобразователи ......разбирали уже такие не раз - врут !

TaiLTDI,
good man! Все грамотно расписал.Пока останусь при своих,заявленных производителем...

Сколько лошадей можно получить от AVB? Безопасно.

на авб турба и сцепа слабовата.....больше 140 лучше не делать.
если повеселее поставить то 200 не предел. ни для леек ни для поршневой.
вот товарисч развлекается
http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=62&t=195276

Сообщение от TaiLTDI

если турбину ставить больше , форсунки, впуск выпуск фронтальник, то до 200 коников и 500ньютонов снимают с тнвдэшного блока, дальше гнет шатуны .

С 90 лс на 200лс?
В больше чем в 2 раза...ну-ну.

что ну ну?
просто чипом +30% а аппаратно больше.
в ссылке что я дал результаты с замерами на диностенде...все задокументировано все реально.
в дизеле главное дунуть и налить.
турба что в ссылке , что у меня лично стоит от 170 сильного 2 литрового дизеля......надует она на 200лс ? ..... надует!
у нф производительности налить хватает, я же себе ставил бОльшие распылители с плунжером......нальем? ...... нальем!
так постепенно упираемся в прочность поршневой.
чтото не так сказал?

Все так, с 90лс поднять до 200лс. Тысяч через 50 капиталка гарантирована.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от TaiLTDI

надует она на 200лс ? ..... надует!

Ага, был у меня BMR PD 2.0TDI 170. Только-только хватает чтоб наддувать 16 клапанный мотор на 200лс.

Сообщение от TaiLTDI

на авб турба и сцепа слабовата.....больше 140 лучше не делать.
если повеселее поставить то 200 не предел. ни для леек ни для поршневой.
вот товарисч развлекается
http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=62&t=195276

тоесть 130 на стоковом железе ему не повредит?
Сколько при этом будет крутящий момент?
И насколько легче будет двигателю, и сколько чего прибавится, если заглушить егр?

Сева, у меня стоит манометр, и я вижу сколько и когда давит турбина.
в большинстве своем для активной городской езды буст не превышает стокового, а вот на трассе и со светофора на кураже могу дать джазу.
да и на обгоне приятно когда есть запасик под ногой.
если на кольцо такой мотор поставить, где сутками молотить при тапке в пол и до звона, то да - моторесурс сильно пострадает. а для езды на каждый день - еще внукам покататься останется.


pilson, под 300ньютонов гдето, если делать грамотно и не задирать буст и горючку резко с низов то ничего ему не будет.
по егр :
-на НФ есть версии прошивкок которые контролируют его работу. то есть если клапан н18вовсю подмешивает выхлопа на хх а расходомер видит что сосет много свежего воздуха - вылетает джеки чан.
поэтому будешь глушить-не торопись снимать лишние детали, попробуй вставить заглушку, если ничего не выругается то можно вырезать насовсем.
-если егр исправный то скорее всего после заглушки ты ничего не ощутишь. будет чуть медленнее прогреваться и впуск не будет обрастать говидлом. погугли "говидло егр" - поймешь нужно тебе вырезать егр или нет.
-если уж удалять егр, то делать это или рейс пайпом
http://www.google.ru/search?aq=0&oq=...=race+pipe+tdi

или выпиливать шток клапана. конструктивно он выполнен таким образом, что сужает впуск + его шток заслоняет часть воздуховода и обрастая говидлом перекрывает воздуховод.
http://forums.tdiclub.com/showthread...ight=race+pipe
при таком удалении дышать движку станет легче, мощьность не изменится, а вот выходить на пиковую движок будет быстрее. ну и может быть чуть-чуть шумнее будет работать. все же звуки от впуска никто не отменял

TaiLTDI, Сильно задирать не собираюсь, т.к. машинка далеко не новая. Сейчас ЕГР приглушен через адаптацию, вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения. Про джеки чана тоже знаю. Что такое ЕГР, зачем он нужен, и что такое говидло - читал. Про рейс-пайп тоже читал Но пока что буду просто вставлять заглушку.
Спасибо за ответы. Как будет шнурок, дамп прошивки и свободное время - можно к тебе в личку будет обращаться?
PS. От машинки хочется более динамичного разгона и отзывчивости, плюс большей экономии в обычном режиме, когда не давишь на тапку. Такое возможно?

>>вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения.
предсказуемо. видит больше воздуха-разрешает влить больше горючки, едет веселее.
если понравилось, то удаляй сетку расходомера - покажет еще больше.
или ставь обманку из диода как у меня в дневнике написано, чтоб никакой экологии

обращайся. много с чем поиграться можно, много чего можно добиться

Сообщение от TaiLTDI

>>вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения.
предсказуемо. видит больше воздуха-разрешает влить больше горючки, едет веселее.
если понравилось, то удаляй сетку расходомера - покажет еще больше.
или ставь обманку из диода как у меня в дневнике написано, чтоб никакой экологии

обращайся. много с чем поиграться можно, много чего можно добиться

Я в решетке радиатора вырезал решетку напротив воздуховода (там просто был сплошной пластик), теперь почти как заводская решетка. Правда радовался всего пару месяцев, пока не полез в фоздушный фильтр и не нашел так кучу пуха, листьев и прочего хлама. Заклеил решетку обратно, черным матовым оракалом

Добрый вечер! подскажите, хочу поставить чип на пассат б5, 1.9 tdi, 110 л с . Сколько прибавят л с ? и стоит ли ставить чип ?