Чип двигателя 1.9 TDI с 130 до 160 л.с. - Страница 2
  1. #21
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ты не фанат! ты не любил!!!
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    15.08.2009
    Адрес
    М.О Россия, Дмитров
    Возраст
    35
    Сообщений
    322
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    правильно говоришь михаил уважаю с дизелем потенциал больше

  3. #23
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а сдвигла аху сколько можно снять лошадей и как коробас себя поведет если автомат стоит. и сколько прибавит если промежуточный глушитель убрать и катализатор?
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  4. #24
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    обычно на стоковом железе прибавка чипом +20-30%
    если турбину ставить больше , форсунки, впуск выпуск фронтальник, то до 200 коников и 500ньютонов снимают с тнвдэшного блока, дальше гнет шатуны .
    с насосфорсуночного поболе, у него поршневая покрепче.
    автомат переживает нормально 320ньютонов (это 160-170 коней) дальше чувствуя пробуксовку слетает в аварию ставит 3ю скорость и не рыпается до перезапуска.
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  5. #25
    Pointer
    Регистрация
    18.11.2012
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тема старая уже...так какой повербокс лучше,какой фирмы,какая лажа?Люди откликнитесь!!!

  6. #26
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    все лажа, сама идея говно. только чип у проверенных людей
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  7. #27
    Pointer
    Регистрация
    18.11.2012
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TaiLTDI Посмотреть сообщение
    все лажа, сама идея говно.
    столько людей довольно,даже расход снизился.Может появились чипы нового поколения???

  8. #28
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    рассказываю игрушки бывают 2 видов- педаль бустер и тюнинг бокс.

    педаль бустер - просто изменяет линейность рабочего хода педали. бестолковая игрушка которая не прибавляет мощности а всего лишь резче жмет педаль за вас. за те деньги которые она стоит - смешно.....

    тюнинг бокс - обманка на 1 или несколько датчиков, подменяет показания мозгу да счет чего он начинает больше лить или дуть, соответственно веселее ехать. повторюсь ОБМАНКА! отсюда у многих показания по борт компу что салярку только нюхает
    обмануть можно
    1.датчик температуры топлива
    2.датчик давления воздуха
    3.датчик массового расхода воздуха
    4. датчик давления в рампе (если у вас комонрейл)

    1.датчик температуры топлива - так как салярка по мере нагрева становится более текучая и плунжер начинает ее пропускать и качать меньше то есть коррекция дозы от температуры. посмотрев логи часто можно увидеть сумашедшие температуры топлива, соответственно в такой же пропорции будет лить горючку. номиналы резистора или диода который сделает можно подобрать и добавка может быть более менее сбалансированна и явного дыма не будет, авто не свалится в аварийный режим, но вырастет горб крутящего момента, будет еще более явный рывок с низов и провал на верхах, на низах при тапке впол есть шанс порвать сцепу , прирост есть но он бесполезный - только резину шлифовать.
    грамотный тюнер это учтет а бокс нет.
    кроме того лить большие дозы горючки надо строго вовремя, чтоб не лилось после вмт. коррекцию углов начала впрыска обманки делать не умеют. будет повышенная температура, прогорание поршней, клапанов, коксование масла......прошивкой же это лечится.

    2.датчик давления воздуха - обманка просто занижает показания, мозг всегда думает что турбина не додувает и дает команду дунуть сильнее, в результате больше буст, расходомер видит больше воздуха и разрешает насосу влить больше горючки. все хорошо, но турбина постоянно передувает а она не вечна. плюс выходы на спул будут более резкими, можно свернуть вал. к тому же лишний буст достигается черезмерным перекрыванием лопаток геометрии турбины. лишний затык в выпуске а там и так и давление и температура. турбине и так по жизни не сладко и еще доп нагрузка. с препятствием в выпуске снижается кпд, возрастает расход на тошнот режимах.
    прошивкой же можно попросить дуть больше только тогда когда это надо при тапке в пол.

    3.датчик массового расхода воздуха - пожалуй самая безопасная обманка - у многих он не новый и видит меньше чем есть. обманка дает ему вторую дизнь завышая показания. лошадей не прибавит, просто на ту же мощьность будет выходить раньше.

    4.при большем давлении за те же импульсы прокачает больше грючки.

    все это жестко, топорно, с примерными расчетами и лошадиными дозами.
    ко всему этому посчитайте стоимости коробочки+несколько разьемов+пара резисторов+пара диодов=несколько сот рублей.....явно не те сотни долларов которые стоят тбоксы. цена на них явно завышена.
    не верьте что внутри процессоры, цифроаналоговые преобразователи ......разбирали уже такие не раз - врут !
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    18.11.2012
    Возраст
    35
    Сообщений
    33
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TaiLTDI,
    good man! Все грамотно расписал.Пока останусь при своих,заявленных производителем...

  10. #30
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    39
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сколько лошадей можно получить от AVB? Безопасно.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback

  11. #31
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на авб турба и сцепа слабовата.....больше 140 лучше не делать.
    если повеселее поставить то 200 не предел. ни для леек ни для поршневой.
    вот товарисч развлекается
    http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=62&t=195276
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  12. #32
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TaiLTDI Посмотреть сообщение
    если турбину ставить больше , форсунки, впуск выпуск фронтальник, то до 200 коников и 500ньютонов снимают с тнвдэшного блока, дальше гнет шатуны .
    С 90 лс на 200лс?
    В больше чем в 2 раза...ну-ну.

  13. #33
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что ну ну?
    просто чипом +30% а аппаратно больше.
    в ссылке что я дал результаты с замерами на диностенде...все задокументировано все реально.
    в дизеле главное дунуть и налить.
    турба что в ссылке , что у меня лично стоит от 170 сильного 2 литрового дизеля......надует она на 200лс ? ..... надует!
    у нф производительности налить хватает, я же себе ставил бОльшие распылители с плунжером......нальем? ...... нальем!
    так постепенно упираемся в прочность поршневой.
    чтото не так сказал?
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  14. #34
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все так, с 90лс поднять до 200лс. Тысяч через 50 капиталка гарантирована.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TaiLTDI Посмотреть сообщение
    надует она на 200лс ? ..... надует!
    Ага, был у меня BMR PD 2.0TDI 170. Только-только хватает чтоб наддувать 16 клапанный мотор на 200лс.

  15. #35
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    39
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TaiLTDI Посмотреть сообщение
    на авб турба и сцепа слабовата.....больше 140 лучше не делать.
    если повеселее поставить то 200 не предел. ни для леек ни для поршневой.
    вот товарисч развлекается
    http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=62&t=195276
    тоесть 130 на стоковом железе ему не повредит?
    Сколько при этом будет крутящий момент?
    И насколько легче будет двигателю, и сколько чего прибавится, если заглушить егр?
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback

  16. #36
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сева, у меня стоит манометр, и я вижу сколько и когда давит турбина.
    в большинстве своем для активной городской езды буст не превышает стокового, а вот на трассе и со светофора на кураже могу дать джазу.
    да и на обгоне приятно когда есть запасик под ногой.
    если на кольцо такой мотор поставить, где сутками молотить при тапке в пол и до звона, то да - моторесурс сильно пострадает. а для езды на каждый день - еще внукам покататься останется.


    pilson, под 300ньютонов гдето, если делать грамотно и не задирать буст и горючку резко с низов то ничего ему не будет.
    по егр :
    -на НФ есть версии прошивкок которые контролируют его работу. то есть если клапан н18вовсю подмешивает выхлопа на хх а расходомер видит что сосет много свежего воздуха - вылетает джеки чан.
    поэтому будешь глушить-не торопись снимать лишние детали, попробуй вставить заглушку, если ничего не выругается то можно вырезать насовсем.
    -если егр исправный то скорее всего после заглушки ты ничего не ощутишь. будет чуть медленнее прогреваться и впуск не будет обрастать говидлом. погугли "говидло егр" - поймешь нужно тебе вырезать егр или нет.
    -если уж удалять егр, то делать это или рейс пайпом
    http://www.google.ru/search?aq=0&oq=...=race+pipe+tdi

    или выпиливать шток клапана. конструктивно он выполнен таким образом, что сужает впуск + его шток заслоняет часть воздуховода и обрастая говидлом перекрывает воздуховод.
    http://forums.tdiclub.com/showthread...ight=race+pipe
    при таком удалении дышать движку станет легче, мощьность не изменится, а вот выходить на пиковую движок будет быстрее. ну и может быть чуть-чуть шумнее будет работать. все же звуки от впуска никто не отменял
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  17. #37
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    39
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    TaiLTDI, Сильно задирать не собираюсь, т.к. машинка далеко не новая. Сейчас ЕГР приглушен через адаптацию, вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения. Про джеки чана тоже знаю. Что такое ЕГР, зачем он нужен, и что такое говидло - читал. Про рейс-пайп тоже читал Но пока что буду просто вставлять заглушку.
    Спасибо за ответы. Как будет шнурок, дамп прошивки и свободное время - можно к тебе в личку будет обращаться?
    PS. От машинки хочется более динамичного разгона и отзывчивости, плюс большей экономии в обычном режиме, когда не давишь на тапку. Такое возможно?
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback

  18. #38
    Passat Аватар для TaiLTDI
    Регистрация
    03.11.2008
    Адрес
    Россия Рязань
    Сообщений
    1,643
    Записей в дневнике
    29
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    >>вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения.
    предсказуемо. видит больше воздуха-разрешает влить больше горючки, едет веселее.
    если понравилось, то удаляй сетку расходомера - покажет еще больше.
    или ставь обманку из диода как у меня в дневнике написано, чтоб никакой экологии

    обращайся. много с чем поиграться можно, много чего можно добиться
    B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

  19. #39
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    39
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TaiLTDI Посмотреть сообщение
    >>вроде разгоняется немного веселее, плюс MAF показывает немного больше чем до приглушения.
    предсказуемо. видит больше воздуха-разрешает влить больше горючки, едет веселее.
    если понравилось, то удаляй сетку расходомера - покажет еще больше.
    или ставь обманку из диода как у меня в дневнике написано, чтоб никакой экологии

    обращайся. много с чем поиграться можно, много чего можно добиться
    Я в решетке радиатора вырезал решетку напротив воздуховода (там просто был сплошной пластик), теперь почти как заводская решетка. Правда радовался всего пару месяцев, пока не полез в фоздушный фильтр и не нашел так кучу пуха, листьев и прочего хлама. Заклеил решетку обратно, черным матовым оракалом
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    01.05.2017
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый вечер! подскажите, хочу поставить чип на пассат б5, 1.9 tdi, 110 л с . Сколько прибавят л с ? и стоит ли ставить чип ?

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ремонт двигателя 1.9 TDI 2003 год
    от Евгений Михайлович в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 21.07.2008, 17:43
  2. Ремонт двигателя 1.9 TDI 2003 год
    от Евгений Михайлович в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 20.06.2008, 20:15
  3. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 18.05.2007, 10:12
  4. ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ ДВИГАТЕЛЯ 1.9 TDI
    от Артёмка СПб в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.11.2006, 02:26
  5. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 11.11.2006, 19:00

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •