Крушение ТУ-154 в Сочи

[СергейМ]

Ну как так то? Опять визитки/базуки/проф ласты?

Виталь, имей совесть. Человек по лезвию ходит, чтобы все знали как оно есть на самом деле.

[Чубук]

Как можно делать реконструкцию без данных параметрического самописца и кому это надо?

12:32, 27 декабря 2016
3D-реконструкция крушения Ту-154 под Сочи

--- Добавлено чуть позже ---

Один 4-й пункт вполне подходит

Борис Клюев: народ устал от либеральной болтовни
anagramma1 / вчера, 23:05



Пора уже переходить на государственные рельсы, а не зависеть от частного капитала, который захватил всё и жирует на этом.

У культуры есть другие ценности и другие направления, которые, к сожалению, на сегодняшний момент потеряны. Наблюдаю, кого назначают на должности главных режиссёров, кому отдают театр и что из этого получается.

[Kidont]

Человек по лезвию ходит

Низзя физичски ходить по лезвию в ластах и с базукой!

[Vital 86]

Низзя физичски ходить по лезвию в ластах и с базукой!

Это если без визиток и нунчак

[Sten]

визитки/базуки/проф ласты

продаешь или покупаешь?

--- Добавлено чуть позже ---

Человек по лезвию ходит

Главное что не в опреловский детсадик

[=B O N D=]

продаешь или покупаешь?

Отоно! Общество потребления во всей красе

[Sten]

Низзя физичски ходить по лезвию в ластах и с базукой!

Не только лишь всем можно, главное шоб не в садик и не под себя

--- Добавлено чуть позже ---

Отоно! Общество потребления во всей красе

А чего он ещё с ними может делать? Больше ничего в голову не лезет даже

[Kircomp]

Один 4-й пункт вполне подходит, чтобы хотя бы сохранить этнос и имеющуюся численность населения. Иначе, скоро защитить державу просто некому будет.
Все отравятся стиральным порошком НАТОвским - кастрирующим, и без зубов будут жить, потому как в поликлинике ничего химически чистого уже не поставишь. НАТО постаралось...
С нами вообще уже обходятся как с животными, но мы того и заслуживаем - своей безалаберностью.

Что блин, опять тайный заговор? Не приходило в голову, что именно этими материалами и ремонтируют зуюки в Европе, США и Израиле? Там тоже НАТО старается? Как ты с этим живешь в голове, не понимаю..

--- Добавлено чуть позже ---

komsernik, охранники и безопасники (назовём их так) сейчас всё сделают, чтобы только не терракт...
Иначе... сколько папах и кепок полетит

Посмотри катастрофу в 1990 в Казахстане и найди 10 отличий. Пообщайся с летчиками чтоль если есть знакомые, они тебе расскажут версии, расскажут и про то почему сигнал бедствия не подали, а также про то, что когда с 700 метров что-то падает тяжелое в море, то внутри все очень сильно ломаются.

--- Добавлено чуть позже ---

Замалчивают про теракт, но инфа потихоньку просачивается https://cont.ws/post/472265 - запретили эту тему вообще поднимать в СМИ под угрозой закрытия, и всячески на другие темы переводить. Будут для хомяков проталкивать версию с ошибкой экипажа. Вспышка в небе которую сразу стали отрицать, трупы без костей (самолёт развалился в воздухе) , мои источники опять же...

Поподробнее про источники и что они говорят.. Инфа из первых лиц может быть важной

[Бамбарбия Кергуду]

Нет, есть максимальный угол набора высоты, если задрать нос сильнее самолёт тормозит всей плоскостью крыльев и сваливается. Даже на полной тяге этот угол для пассажирского самолёта довольно небольшой.

ой, Сань, зачем тогда делать такой угол РВ, если даже на полной тяге это приведет к сваливанию..
Фигуры высшего пилотажа на больших скоростях выполнять?

И какого рожна тогда они там несколько дней всю бухту прочесывали, если посади этого "свидетеля" в катер и он тебе +-200 метров покажет где воду зацепил, где развалился и где затонул?

течение.
собирали останки.
а инфу сразу начали давать, про то, что хвост сохранился крупным фрагментом.
Просто сейчас инфу от этого источника дали в эфир.
Это все ж не таксист, который направо и налево может всем начать рассказывать

Однако никогда не пускают пассажиров в самолёт, пока он не заправится.

а зачем раяну загонять пассажиров и мариновать их пока не заправят самоль?
тем более, что увидеть как заправляют это надо в хабах его

Могилеве было в эти ноябрьские.

Миш, а что в Могилеве делалось, там же только транспорты летают?

[=B O N D=]

Kircomp, зуюки?!

[Kircomp]

Kircomp, зуюки?!

Зубки. Он про зубы говорил..

[madbull]

Миш, а что в Могилеве делалось, там же только транспорты летают

Мы из Праги в Минск летели. Но в Минске нельзя было сажать. Сказали видимость 0. Летим в Могилев. Там видимость лучше. Дощаправились и полетели в Минск. Я ВПП первый раз в жизни увидел уже после того как шасси коснулось полосы.

[Бамбарбия Кергуду]

Мы из Праги в Минск летели. Но в Минске нельзя было сажать. Сказали видимость 0. Летим в Могилев.

Гомель запасной для Белавии.
Наверное ты перепутал

[Адамс]

Не приходило в голову, что именно этими материалами и ремонтируют зуюки в Европе, США и Израиле? Там тоже НАТО старается?

Ты сначала в тему войди, копни её глубже и узнаешь плачевную разницу.
А то как всегда - задним умом крепок...

[madbull]

Гомель запасной для Белавии.
Наверное ты перепутал

Да, точно. Гомель

[Адамс]

Он про зубы говорил..

Ты тоже по возрасту где-то уже рядом, так что готовься стать новопредставленным на истребление.

[Sten]

ой, Сань, зачем тогда делать такой угол РВ, если даже на полной тяге это приведет к сваливанию..

А при чем тут угол РВ, ты ручку на себя берешь он нос задирает, от этого зависит скорость задирания носа а не угол, ты ручку обратно отпускаешь и самолет летит под нужным углом. Можно ручку на себя немного взять и самолет будет также задирать нос, но медленно, и в конце концов уйдет на критический угол. Никто ж на машине не ездит с постоянно вывернутым вбок рулем, и на полной скорости руль не выворачивает до упора, а чем больше угол тем меньше радиус поворота. Так и тут. ЗЫ. Я чуть в теме (совсем капельку), на тренажере некоторое количество времени летал, у меня дружбан - пилот, КВС на Боинге, бывший военный летак, организовал развлечение и обучение... Садиться только пока не научился. там сложности. Вручную сажать сложно (не всегда точно на полосу выхожу), а на автомате не интересно... А так интересно очень.

[Mikke]

управление тангажом не только русами, но и перестановкой стаба, триммированием + кабрирующий момент движков, а значит руды тоже имеют значение...

[Бамбарбия Кергуду]

ты ручку на себя берешь он нос задирает

и казалось бы

при чем тут угол РВ

Так и тут

т.е. ты уверен, что отклонив руль высоты максимально на кабрирование, имея взлетную конфигурацию и взлетный режим. самолет не будет взлетать, даже хоть на какую-то высоту, пока не потеряет скорость и не начнется сваливание?

твой опыт, конечно, прекрасен, но не думаю что ты отрабатывал такой вариант событий

[rgubaev]

когда с 700 метров что-то падает тяжелое в море, то внутри все очень сильно ломаются

Вот только это "тяжелое" только-только вылетело из аэропорта и, скорее всего, механизацию убирать еще даже не собиралось.
А к "чему то тяжелому" летящему с выпущенной (пусть и не полностью) механизацией со скорость 400+ кмч слово "падать" (в смысле "камнем") не очень применимо.

--- Добавлено чуть позже ---

а инфу сразу начали давать, про то, что хвост сохранился крупным фрагментом.

И именно поэтому самописцы, расположенные в этом самом хвосте, никак найти не могут?

--- Добавлено чуть позже ---

управление тангажом не только русами, но и перестановкой стаба, триммированием + кабрирующий момент движков, а значит руды тоже имеют значение...

Откуда на туполе "кабрирующий момент движков"?