Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[ladjak]

В 75-1 он увидел -26. Это по его данным уже многовато

а у меня в первом -37 , да и остальные не далече

[COOLLER]

Валерий77, огонь!

А что не так? Объясните что там увидели в 4 цилиндре?

Ты читал выше, Вась?

--- Добавлено чуть позже ---

а у меня в первом -37 , да и остальные не далече

Минус, Серега, это износ распылителя и иглы. Точнее посадочного места, форсунка подклинивает в моменты и поэтому переливает.
Плюс - плохой распыл, вызванный забитостью одного или нескольких отверстий, у нас их, по-моему, 8 шт.
Это данные для корректировки основного впрыска. Данные эти берутся на основании КПД предварительного впырска.
Эти данные обучаемые за длительный период.
Откуда я это взял?
На Ауди 3.0TDI V6 стоят такие же форсунки. Уже писал. Изходя из TPI есть информация:

Считать блоки измеряемых величин 72 - 77 при включённом зажигании.
Там появятся три величины по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар).
При появлении на 1-ой позиции значений, которые ниже минус -45 мс (например, -60мс), или на 2-ой позиции ниже минус -15 мс (напр., - 20мс), речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен. Чтобы избежать проведения повторного ремонта, требуется заменить в таком случае все 6 инжекторов.

>>>>Обращать внимание на знак ( минус ) в блоках измеряемых величин 72-77!!!!! <<<<<

Мониторь раз в 3-5 тысяч км показания. Если будет -45 и выше, то посмотри как будет работать ДВС.
Белый дым, сизый дым при пуске, при прогреве есть показатель того, что форсунки лить начинают. Так же плохой запуск. Именно при прокрутке стартером.

[Валерий77]

Валерий77, огонь!

А теперь угадай где я заправляюсь?

[COOLLER]

А теперь угадай где я заправляюсь?

Несте?

--- Добавлено чуть позже ---

Тут надо понимать, что если вжарить по трассе, то показания могут измениться. Или залить другого топлива и проехать относительно большое расстояние.

[Валерий77]

Тепловоз.

--- Добавлено чуть позже ---

Я раньше ни кому тут не говорил об этом чтобы помидорами не закидали.

[COOLLER]

Тепловоз.

--- Добавлено чуть позже ---

Я раньше ни кому тут не говорил об этом чтобы помидорами не закидали.

Неожиданно
Вообще на тепловозам соляра гуд, мне говорили много раз

[Vasilich]

На Ауди 3.0TDI V6 стоят такие же форсунки. Уже писал. Изходя из TPI есть информация:

Да. Батя менял на ку-шке все 6 штук. Там в на первых выпусках кушки они были какие-то косячные. К 70 тысячам лить начинали.

[COOLLER]

Vasilich, До 2008г да, там были 7 дырочные. Они лили, правда чтоб к 70 не слышал

[ladjak]

мож б/у в хорошем состоянии посмотреть, а то все уже больше -20 кажут

[COOLLER]

ladjak, да погоди ты смотреть. Посмотри за динамикой роста.

[ladjak]

вот что относительно Авдюшной 3,0 Tdi

8. Прописываем форсунки. Для этого подключаемся шнурком, заходим в группу Engine -Long adaptation, и заходим в 71 канал.(это и есть наша первая форсунка) для этого я и пометил на первой фотке порядок. Коды у Вас должны быть записаны на бумажке. Далее ничего сложного, пишем номер форсунки во втором поле, нажимаем Test, а затем Save. Проделываем то же самое с остальными 72,73,74,75,76 каналы. Заводим авто, не должно быть никаких подергиваний, сбоев в работе двигателя.

9. Помните, я писал о том, что можно было не снимать форсунки?
Можно оказывается проверить состояние форсунок, зайдя в Engine-Measuring blocks(измерительные блоки) далее выбрать канал с 72-го по 77-й и посмотреть значения. В идеале во всех окнах должны быть нули, так как у меня сейчас.

А было просто пипец. -80, 58, -26. Я точно уже сейчас не помню какие цифры допустимы, если че потом найду допишу, но эти циферки много о чем говорят. А именно, если значение минусовое - значит износились иглы и седла форсунок, в следствии чего, ЭБУ видит это и хочет сократить кол-во впрыскиваемого топлива. Отсюда и минусовое значение(коррекция времени впрыска). Если значение слишком велико, т.е в плюсе - это признак забитости форсунок.
Критика приветствуется, а так в принципе замена форсунок не такая уж сложная задача, имея доступный инструмент, желание, терпение, и прямые руки.
Всем удачи на дороге!!!

и еще

Считать блоки измеряемых величин 72 - 77 при включённом зажигании.
Там появятся три величины по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар).
При появлении на 1-ой позиции значений, которые ниже минус -45 мс (например, -60мс), или на 2-ой позиции ниже минус -15 мс (напр., - 20мс), речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен. Чтобы избежать проведения повторного ремонта, требуется заменить в таком случае все 6 инжекторов.

>>>>Обращать внимание на знак ( минус ) в блоках измеряемых величин 72-77!!!!! <<<<<

--- Добавлено чуть позже ---

тут еще такой вопрос задали :

ребята, а с чего вы взяли что там где у вас сильный плюс или сильный минус - именно та форсунка помирает?

так вот
когда например форсунка 4 цилиндра недоливает, или не работает как нужно, ее недоработка сглаживается форсункой соседнего цилиндра корректировкой подачи солярки, например в +, дабы сгладить расколбас и детонацию

программное обеспечение систем CR очень сильное
как прочем и насос форсунок (bosch, delphi, siemens, denso - в данном случае не столь принципиально)

и отравили по нему сюда - http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=13954.0

[COOLLER]

Сглаживание именно 013. А по каждой форсунке это 70-ые.

[Britanets]

на какой реке стоите

[COOLLER]

на какой реке стоите

На правой

[madgnu]

Господа, а 40% заполнения сажевого в 68 группе это фигово, да? Он теперь должен начать прожиг на ходу по идее?

[COOLLER]

Britanets, ты не это масло заливаешь?

[Britanets]

COOLLER, это! у него щас ребрэндинг произошел....
откуда страшные фотки???? бээмвэ?

[Squipper]

А что за пятно на фотках?

[angar_19]

и отравили по нему сюда - http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=13954.0

Ай, спасибо за отличную ссылочку. С интересом изучил.

[ladjak]

Ай, спасибо за отличную ссылочку. С интересом изучил.

незачта что то твоя тема не обновляется устроился работать в другое место???