Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

s3dev, я могу только машину поменять предложить ужеидеи кончились

я лог еще раз свой глянул и вообще не пойму что происходит с фактической нагрузкой

давление падает - нагрузка растет... массовый расход растет - нагрузка падает... когда дросселирование начинается там понятно... давление перед дросселем растет массовый расход падает... что с нагрузкой-то происходит?

это рушит мозг... может Алексей прольет свет

--- Добавлено чуть позже ---

s3dev, уоз в принципе на месте никогда не стоит... он обеспечивает стабильность хх на ряду с остальными исполнителями и колеблется от 6 до 12-ти градусов... вопрос почему дз у тебя на 3 градуса открыта...

она чистая?... адаптирована?... на мой взгляд чаще на хх дз показывает меньшие углы...

[s3dev]

s3dev, уоз в принципе на месте никогда не стоит... он обеспечивает стабильность хх на ряду с остальными исполнителями и колеблется от 6 до 12-ти градусов... вопрос почему дз у тебя на 3 градуса открыта...

она чистая?... адаптирована?... на мой взгляд чаще на хх дз показывает меньшие углы...

Да, я еще почитал про УОЗ и понял что на хх он меняется для поддержания стабильных оборотов.
ДЗ чистил, и адаптировал(уже не раз), и минимум ее всегда 3 градуса. Там есть группа, уже не помню номера, так на хх определяет IDLE. Нажму на газ part throttle.
Она у меня пищит при включении зажигания секунд 10, самоадаптирующаяся? стоит VDO...

--- Добавлено чуть позже ---

Сделал один интересный замер. После того как я прочитал вот эту статью
Да, там другой мотор и ЭБУ. Но! Dwell time(время зарядки) меняться может по той же причине. FLYTs, мне подсказывал проверить напряжение АКБ.
Но прикол в том, что показания ВАГ кома и на акуме совпадают когда мерял.

А вот когда я:
Отключил ДПРВ, завел мотор и померял напряжение между 2 и 3 контактом фишки на ДПРВ. Где должно быть напряжение АКБ... только приходит оно уже через ЭБУ.
Тут даже не важно где бы я мерял, главно что выходит с ЭБУ
Намерял целых 13В что довольно мало, но я только завел даже не газовал.
А еще я включил тестер в режим переменного напряжения(AC) и измерил 0,160 - 0,240 Вольт меняющихся. Жалко осциллографа нету =(
Ну это не 10В как в статье... Может это вообще в допуске, так как шум в борт сети все равно же будет минимальный?

[FLYTs]

Интересная статья... но тут можно и без осцилографа... смотри по схеме... доставай по очереди все реле и проверяй на предмет подгорелых пятаков... сделай контрольный замер потери тока от + клеммы генератора до акб... (тестер в режим амперметра и дублируешь им провод) если есть ток в показаниях- есть проблема... так же можно проверить массовые контакты...

зацепив щуп амперметра на плюс акб и исследуя другим щупом Контакты (Строго те на которых должно быть напряжение акб НЕ ТЫКАТЬ в НИЗКОВОЛЬТОВЫЕ ЦЕПИ и Провода управления которые идут из ЭБУД) можно быстро найти плохие контакты...

Моя бомба молчит пока... но я снова чип залил... уже было два полноценных драйв цикла... проехал километров 60

пойду заведу а то завтра жену везти в аэропорт... если она меня подведет то будет неприятно...

[B.E.A.R]

Приветствую всех.
Неожиданно пропал подхват. Перед этим заправился проездом в маленьком населенном пункте не удачно. Бензин хреновый оказался. Лью 95 обычно иногда балую 98.
Опресовку делал недавно. Только что проверил N75 и трубки подходящие к нему. Дырок нет. Клапан живой. На холостых есть пропуски.
Снял логи. Ткните носом плиз, а то я что то туплю.
Логи раздельно
https://cloud.mail.ru/public/4hCH/E7p3YpKeN
https://cloud.mail.ru/public/KbMd/5SBujywiL
https://cloud.mail.ru/public/B3Ya/e5VEpy1Ud

В архиве
https://cloud.mail.ru/public/4i4v/F9RXf6VTE

[s3dev]

сделай контрольный замер потери тока от + клеммы генератора до акб... (тестер в режим амперметра и дублируешь им провод) если есть ток в показаниях- есть проблема...

Нету тока... Когда померял переменку на батарее в рабочем состоянии 1-1,5в в пике. 0,4В стабильно..... Притом, если постоянку меряю то стоит вкопано 14В.
На ДМРВ питание 12В приходит напрямую от борт сети через реле топливного насоса. И там 14В меряю, поведение как и на батарее.
Попробую добраться до реле...

[FLYTs]

B.E.A.R, на хх занижен расход воздуха... в пике наддува завышен расход воздуха (там же заметен ретард не шуточный)... уоз на хх тоже наводит на мысли что пропуски от бедной смеси... проверь блидер... и сделай опресовку впуска... так же проверь N80 и вакуумные магистрали...

напиши что в 032-й группе... по 31-й ничего особо не сказать так как скорее всего зонд тригерный на твоем моторе... на показания ШДК совсем не похоже

[badnickson]

Всем привет! Подскажите как поднять скорость опроса блока в VCDS 11.2, реально ли это?
Так же есть KKL адаптер, с ним пользуюсь программой Вася Диагност 1.1, но кнопки Turbo там не наблюдаю..

[Segus-GAD]

сделал
logs.zip

[PUSTOTA]

Добрый вечер!
Если кто знает, подскажите, что это значи: фто

--- Добавлено чуть позже ---

ошибки считывал vag com двигатель 1,8t b5 2004г.

[Igor P]

PUSTOTA, Чего не понятно то, все в ошибке написано. 2 лямда приказала долго жить

[FLYTs]

badnickson, можно читай

чуть выше неоднократно обсуждалась возможность... но это не для ленивых... говорю сразу и элементарные знания по принципам работы ЭСУД очень пригодятся... без огромного желания можно не тратить свое время

есть в планах выложить описание процесса... но чтобы описать полноценно использование на русском нужно время... думаю пару месяцев... возможности там очень широкие

[PUSTOTA]

PUSTOTA, Чего не понятно то, все в ошибке написано. 2 лямда приказала долго жить

Игорь, не мог бы ты посмотреть и ответь в этой теме, https://passatworld.ru/showthread.ph...20#post5127720 просто я не знал что это может быть связано с СВВ, там у меня предыстория (чтоб была полная картина) и ты мне уже отвечал по свв.... заранее спасибо.

[B.E.A.R]

B.E.A.R, на хх занижен расход воздуха... в пике наддува завышен расход воздуха (там же заметен ретард не шуточный)... уоз на хх тоже наводит на мысли что пропуски от бедной смеси... проверь блидер... и сделай опресовку впуска... так же проверь N80 и вакуумные магистрали...

напиши что в 032-й группе... по 31-й ничего особо не сказать так как скорее всего зонд тригерный на твоем моторе... на показания ШДК совсем не похоже

32 группу лог снять(с какими группами) или показания просто текущие?
Сейчас 32 показываетна ХХ адд 2,6% мульт -0,8%

Из ошибок вылезло следующее:

[Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 BG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 07501
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая
17884 - Насос диагностики герметичности с-мы вентиляц.топл.бака:сбой в работе/недост.разреж.
P1476 - 35-00 - -
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -

[badnickson]

FLYTs, на счёт логгера читал выше) Пока что руки не дошли с ним поподробнее ознакомиться Думал можно как-то в "стандартном" ПО поднять скорость опроса

[FLYTs]

Думал можно как-то в "стандартном" ПО поднять скорость опроса

снимать по одной группе

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас 32 показываетна ХХ адд 2,6% мульт -0,8%

если смотрел сразу после сброса ошибок, то покататься и еще раз заглянуть...

на логе есть места где турбина не додувает до запроса... это скорее всего и является причиной ошибки... запрос там сильно оптимистичный (челябинско - питерский)







Segus-GAD, на логах передув... соответственно смотри ход штока турбины и ищи вакуум на актуатор... это все что могу сказать по дизелю

[Segus-GAD]

Segus-GAD, на логах передув... соответственно смотри ход штока турбины и ищи вакуум на актуатор... это все что могу сказать по дизелю

Шток смотрелся по весне, одновременно с заменой 75 клапана, все работало норм.
а что есть вакуум на актуатор?

[Segus-GAD]

ну нету чтоли никого кто мне то поможет расшифроваться??

[реф]

Всем привет. Спасите, помогите. Ауди а4 в6 1,8т амб не хочет развивать обороты свыше 5300. Расход 25 литров, выхлоп бензом воняет. Опрессовка почти хорошо(где-то маленькая дырочка еле слышно как шипит), вкг хорошо, эжекционный, блидер, топливный фильтр, топливный насос, форсы, свечи, воздушный фильтр все это новое. за 3 последних дня вылезала ошибка 17511 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность спорадическая. На холодную едет лучше. Гляньте логи пожалуйста. Может мысли какие возникнут? Аддитив 0 Мульт 3,2

[Меркурий]

ну нету чтоли никого кто мне то поможет расшифроваться??

на логах передув...

есть вакуум на актуатор?

герметичность шланга идущего к актуатору турбины.

--- Добавлено чуть позже ---

Может мысли какие возникнут?

привет))) расходомер менялся?

[реф]

Меркурий, я не менял