Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[ladjak]

Ну во ти я теперь No - DPF, No- EGR, YES - SHIP

Помыл я вчера с вечера машинкуСохранить в Альбоммойка
а с утра направился в столицу нашей Родины — Москву.
А поехал я к известному в VAG — кругах человеку — Петру Ратькову, т.к. есть у него необходимый софт, умение с ним работать, а главное умение/знание как править прошивки для наших тракторов! Более полную информацию по нему можно взять тут.
По консультации Петра делаю следующее заключение:
1. Отключен программно сажевый фильтр
2. Отключен клапан ЕГР
3. Отключены вихревые заслонки во впускном коллекторе.
4. Чип с примерно 175 л.с и 350-360 н.м. на колесах.
В общем прошивка считана, поправлена и залита, теперь можно ехать на удаление сажевика, но уже физически .
Заранее записался к ребятам из Германия-сервис на сею процедуру.
Всем процессом занимался Роман, за что ему отдельное спасибо, а моим Сусаниным был Андрей (Shilo) и ему тоже отдельное спасибо .
Рома сделал все быстро — сразу видно рука набита . Процесс описывать не буду, просто немного фото:
Сохранить в Альбомпациент извлечен и подвергается трепанации

Сохранить в Альбомизвлекаем

Сохранить в АльбомВот уже и сажевик на свободе
вот что осталось внутри: пустая банка + катализатор в верхней части
Сохранить в Альбомкат и банка в раскрытом виде
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в АльбомАндрюха что то там заприметил
Сохранить в АльбомVAG
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом

[COOLLER]

ladjak, велкам в наши ряды
Еще один вонючий трактор

--- Добавлено чуть позже ---

катализатор

Серег, это ПРЕДкат. А не полноценный катализатор
У нас сажевые соты с каталитическим покрытием.

[ladjak]

Серег, это ПРЕДкат. А не полноценный катализатор
У нас сажевые соты с каталитическим покрытием.

да и по........ пока доехал труба еще не почернела

[Druzba]

Народ привет. Вылезла ошибка P3008. Сегодня ехал и вдруг машина заглохла на ходу, остановился,ключ вытащил,вставил, завел и поехал как ни в чем не бывало.сделал диагностику выскочила ошиба:
Четверг,16,Июль,2015,15:42:00:17500
VCDS Версия: RUS 14.10.0

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Номер блока управления: 03G 997 020 N HW: 03G 906 018 EM
Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.2 G 4799
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 00871 461 181337
VCID: 336F392A527134B9A29-8066
2 Найдены неисправности:

012296 - Датчик положения распредвала(G40
P3008 - 007 - )сигнал за пределами допуска
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40
Пробег: 184670 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 08:59:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 1792 /min
Крутящий момент: 144.0 Nm
Скорость: 52.0 km/h
Бин.биты: 10111111
(нет узла): 1.0
(нет узла): 22.0
Время: 0.01 s

012296 - Датчик положения распредвала(G40
P3008 - 006 - )сигнал за пределами допуска - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 184697 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 11:45:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Крутящий момент: 64.0 Nm
Скорость: 96.0 km/h
Уг.поворота: 0.00°
Угол: 0.0 °
(нет узла): 1.0
Уг.поворота: 2.58°

До этого за день выскакивала эта ошибка один раз. Никаких признаков в изменении работы двигателя не было. Ни чека и ничего подобного не загоралось. Недавно (тысяч 5 назад менял грм). Это датчик накрылся или с ремнем что то ни так?(визуально его вроде не прокрутило). После замены ремня, проверил по компу:угол -0.74 при допуске от -1.5 до +1.5.

[Bond178]

Ну во ти я теперь No - DPF, No- EGR, YES - SHIP

еще одна вонючка, поздравляю

[TRESUBEz]

Ну во ти я теперь No - DPF, No- EGR, YES - SHIP

Доброго дня.

Я хоть пока и не владелец черной дизельной сарайки Б6, но стремлюсь
Поэтому вопрос: Неужели все поголовно выбивают сажевик и глушат ЕГР? Т.е. без этого ни как???
Просто моему Б5 уже 10 лет, ЕГР я не глушил, про сажевик не уверен, но бочонок после турбины есть, меня в сервисе убеждали что это сажевик (год выпуска последний с переходом на Б6 поэтому думаю что может и быть...) вообщем все как с завода и все отлично работаети отлично едет... Почему же в Б6 так поголовно от этого избавляются?
И что такое SHIP??

[Арииц]

ladjak, принимай и мои поздравления! Жаль не застал вчера вас с Андрюхой (shilo). Приехал, и вы только уехали.
Теперь переходи на нормальное масло

[ladjak]

И что такое SHIP??

прости ошибся в написании , чип-тюнинг в общем прибавили лошадок + моментику

--- Добавлено чуть позже ---

Арииц, Ромка мне еще косячков по подвеске напоискал, заказал запчасти(мелочевка в основном) на след неделе буду ремонтиться

[TRESUBEz]

прости ошибся в написании , чип-тюнинг в общем прибавили лошадок + моментику

НУ с этим понятно.

А про все остальное, подскажите кто нибудь.

[ladjak]

А про все остальное, подскажите кто нибудь.

а че остальное
остальное это экология, которую мы отключаем - чтобы двигателю не вредила
EGR + заслонки - наличие гомна во впускном коллекторе - большая заслуга системы рециркуляции отработанных газов у меня не так было запущено, но всеже - тыдыщь

[Арииц]

Арииц, Ромка мне еще косячков по подвеске напоискал, заказал запчасти(мелочевка в основном) на след неделе буду ремонтиться

Да, он мне вчера говорил! Ремонтироваться у себя будешь или к нам приедешь?

[COOLLER]

НУ с этим понятно.

А про все остальное, подскажите кто нибудь.

У тебя просто катализатор.
Если тебя все устраивает, то и трогать не стоит. У нас люди хотят большего поэтому и занимаются этим.

--- Добавлено чуть позже ---

Народ привет. Вылезла ошибка P3008. Сегодня ехал и вдруг машина заглохла на ходу, остановился,ключ вытащил,вставил, завел и поехал как ни в чем не бывало.сделал диагностику выскочила ошиба:
Четверг,16,Июль,2015,15:42:00:17500
VCDS Версия: RUS 14.10.0

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Номер блока управления: 03G 997 020 N HW: 03G 906 018 EM
Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.2 G 4799
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 00871 461 181337
VCID: 336F392A527134B9A29-8066
2 Найдены неисправности:

012296 - Датчик положения распредвала(G40
P3008 - 007 - )сигнал за пределами допуска
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40
Пробег: 184670 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 08:59:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 1792 /min
Крутящий момент: 144.0 Nm
Скорость: 52.0 km/h
Бин.биты: 10111111
(нет узла): 1.0
(нет узла): 22.0
Время: 0.01 s

012296 - Датчик положения распредвала(G40
P3008 - 006 - )сигнал за пределами допуска - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 184697 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 11:45:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Крутящий момент: 64.0 Nm
Скорость: 96.0 km/h
Уг.поворота: 0.00°
Угол: 0.0 °
(нет узла): 1.0
Уг.поворота: 2.58°

До этого за день выскакивала эта ошибка один раз. Никаких признаков в изменении работы двигателя не было. Ни чека и ничего подобного не загоралось. Недавно (тысяч 5 назад менял грм). Это датчик накрылся или с ремнем что то ни так?(визуально его вроде не прокрутило). После замены ремня, проверил по компу:угол -0.74 при допуске от -1.5 до +1.5.

Датчик положения распредвала. Проверка проводки от датчика к эбу, чистка контактов и если не плможет то замена датчика.

[ChEkist]

Доброго дня.

Я хоть пока и не владелец черной дизельной сарайки Б6, но стремлюсь
Поэтому вопрос: Неужели все поголовно выбивают сажевик и глушат ЕГР? Т.е. без этого ни как???
Просто моему Б5 уже 10 лет, ЕГР я не глушил, про сажевик не уверен, но бочонок после турбины есть, меня в сервисе убеждали что это сажевик (год выпуска последний с переходом на Б6 поэтому думаю что может и быть...) вообщем все как с завода и все отлично работаети отлично едет... Почему же в Б6 так поголовно от этого избавляются?
И что такое SHIP??

На avf сажевого вроде нет. У меня по крайней мере не было и был достаточно свежий вариант. Егр на предыдущем чистил, но реально достаточно быстро забивается какашками. Хотя мне это не вредило. В дневниках есть отчет о том как его чистил.
По поводу б6. Скажу так... Если бы забитость сажевика была раза в 2 меньше, то его бы и не удалял. Клевая штука, мне нравилась! Вообще выхлопом не пахнет. И это, особенно после б5, меня радовало больше всего. Б5 вонял просто Ппц!! Хотя и плюсы есть. После удаления сажи и чиповки мотор работает намного ровнее. При присутствии сажевого фильтра стабилизация по форсункам отличалась на десятые доли, такое в одной форсунке и это не радовало. А они все новые. После удаления стабилизация в стых долях и мотор работает ровнее, это реально заметно. Ну т препятствие для выхлопа минимальное, на мой взгляд турбина будет жить дольше.

[ladjak]

Да, он мне вчера говорил! Ремонтироваться у себя будешь или к нам приедешь?

не у себя буду, мне к вам 200 км ехать и по пробкам , а тут ребятам отдам на перепресовку и вечером заберу , спасибо за приглашение

[галкин сергей]

Теперь переходи на нормальное масло

а с этого места поподробнее пжлуста
longlife 5W30 если не ошибаюсь уже не нужен или как , я чёт не пойму что под нормальным маслом подразумевается

[boss181]

а с этого места поподробнее пжлуста
longlife 5W30 если не ошибаюсь уже не нужен или как , я чёт не пойму что под нормальным маслом подразумевается

С сажей допуск 507, без сажи 505.01

[ChEkist]

С сажей допуск 507, без сажи 505.01

Еще один плюс отсутствия сажевика. Масло дешевле на два рубля.

[галкин сергей]

С сажей допуск 507, без сажи 505.01

понял спасибо

[Арииц]

longlife 5W30 если не ошибаюсь уже не нужен или как

дело не в longlife 5W30, а как тебе уже написали в допуске. Для двигателей с сажей доопуск 507, а это очень дорогое масло!
После вырезки сажи можно лить 505,01, а это как написал ChEkist уже другой ценник

Масло дешевле на два рубля.

[галкин сергей]