Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[COOLLER]

boss181, АГМ с этим курсом вообще не айс

[Squipper]

COOLLER, Вань, передай, пожалуйста, избе, что он - кусок говна и заколебал рассылкой. Лично мне плевать на их дрязги с директором, кто там виноват, кто прав. А письма его уже бесят.

[COOLLER]

Squipper, Серег, я не почта России. Его номер есть на драйве, 8-968 и как-то так. Можешь набрать.

[zrm35]

COOLLER, Вань, передай, пожалуйста, избе, что он - кусок говна и заколебал рассылкой. Лично мне плевать на их дрязги с директором, кто там виноват, кто прав. А письма его уже бесят.

мне он шлет регулярно на старый ящик, но ящик я после последнего случая поменял, как и пароли на всех ящиках. Видимо для него дело чести теперь ... Эх, не обращайте на него внимания, я конечно о нем был другого мнения, когда он предлагал прошить от сажи.

[boss181]

boss181, АГМ с этим курсом вообще не айс

на сколько ампер надо? я ща гляну чего осталось.
Хотя последний АГМ мы Сереге забрали. по старой цене.

[Bond178]

Squipper, пометь как спам, делов то.

[COOLLER]

на сколько ампер надо? я ща гляну чего осталось.
Хотя последний АГМ мы Сереге забрали. по старой цене.

242 длинны нужен, 60-62Амч. Там ценник от 5 все равно. Я и 5000 не готов выложить.


Squipper, у тебя дельта между АКБ и вебастой в ВАг-коме какая? У меня около 0.4-0.45В. Т.е Вебаста кажет 11.49, а мультиметр на клемах 11,9-12.0.
При этом на печке 11.9в так же. Смотрю в блоке климы. У Вебаста кривая измерялка напряжения?
Но напряжение не скачет особо, 11.49-11.59 и т.д.
Снова ошибка
Wednesday,17,December,2014,19:15:56:30570
VCDS Version: Release 12.12.3

Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-007.CLB
Control Module Part Number: 7N0 963 272 C
Component and/or Version: Standheizer 044 4840
Software Coding: 0031012
Work Shop Code: WSC 00422 935 02345
VCID: 356751965C361CB678B-8060
1 Fault Found:

01408 - Under-Voltage Shut-Off (fixed Value)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 31
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Full Throt
Temperature: 75.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 11.20 V



Я в итоге скинул до 10.9В напряжение отключения. АКБ конечно не первой свежести, что проседает до 11.8-11.9В при включении климата, но что есть уж
Так если прикинуть, то Вебаста врет на 0.5В, то при 11.2В в указанной ошибке было 11.7В на клемах.

[kazbich2004]

У Вебаста кривая измерялка напряжения?

У Вебасты скорее всего нет своей "измерялки" для ВагКома... В 1-м окне 1-й группы данные с 30-й клеммы (у тебя-же так и написано в скане "Terminal 30")... если верить написанному
А 30-я клемма - это напрямую с АКБ N1. А меряешь ты мультиметром где ? На клеммах АКБ N2 ?
Пока мотор не заведён АКБ разъеденены.... А мотор не заведён есс-но, так как на заведённом там будет одинаково и около 14
Походу ты меряешь и сравниваешь разные данные...
А по климату кажет... - это от АКБ1 или от АКБ-2 ? АКБ 2 только на блок вентилятора идёт, АКБ 1 на сам климат. Что показывает ВагКом ? На блоки климата или вентилятора ? То и будешь видеть..

P.S А ошибка в автономном режиме проявляется?...

[Squipper]

COOLLER, у меня сильно скачет. +/- 1.5 вольта в кане. На аккуме ровно все.

[COOLLER]

у меня сильно скачет. +/- 1.5 вольта в кане. На аккуме ровно все.

Ты трабл-то решил или нет?

У Вебасты скорее всего нет своей "измерялки" для ВагКома... В 1-м окне 1-й группы данные с 30-й клеммы (у тебя-же так и написано в скане "Terminal 30")... если верить написанному

ОК. Т30 это основная АКБ насколько я знаю. Что та мнаписано = написано на заборе. Это же не 100% информация.

А меряешь ты мультиметром где ? На клеммах АКБ N2 ?

Да. На клемах АКБ 2. Но Вебаста работает от АКБ 2. Значит Вебаста меряет АКБ 2.

А по климату кажет... - это от АКБ1 или от АКБ-2 ? АКБ 2 только на блок вентилятора идёт, АКБ 1 на сам климат. Что показывает ВагКом ? На блоки климата или вентилятора ? То и будешь видеть..

Логично. Я не подумал, что климат берет с 1-ой АКБ.

P.S А ошибка в автономном режиме проявляется?...

Конечно. В заведенном скрин выше. С напряжением все ОК. Зарядка на второй АКБ идет как нужно.
Ошибка из-за того, что на Вебасте почему-то на 0.5В ниже. Почему не знаю. Провод от АКБ до "тройника"(место соединения печки, вебасты и провода от АКБ 2) 10мм2, на Вебасту провод 2.5мм2. Т.е падения быть не должно в проводах. Контакт там отменный. Либо меряет котел криво...либо не знаю что.

--- Добавлено чуть позже ---

Я понимаю, что АКБ чуть подсажен годами и т.д. Если бы АКБ не опускал ниже 12В напряжение при включении климата, то ошибки не было бы. Ибо если поездить на авто часа 2-3, а потом на след.утром включить Вебасту, то АКБ ниже 12.2 не просаживает даже с вентилятором печки.
Зарядить попробую в выходные. Но все равно. Если бы котел показывал напряжение как на мультиметре, то все было бы огонь!

[Squipper]

Ты трабл-то решил или нет?

Нет. Машину разбил раньше.

[COOLLER]

kazbich2004, заешь какую я еще особенность заметил.
При включении зажигания ведь реле соединяет АКБ 1 и АКБ 2. И размыкает во время работы стартера.
При включении зажигания на котле все равно 11.5. А котел при этом работает в общей сети АКБ 1 + АКБ 2. А на климате при этом 12в. Т.е и климат и котел работают из одной сети, а напряжение пишут разное. Вот как так.

[DenDi.]

Всем привет!Ездил сегодня в Тверь из Конаково на круизе ,шёл дождь со снегом на трассе каша!На дисплее загорелась и пропала надпись clean acc и при этом выключился круиз.Далее он включался ,работал но при включении загоралась эта надпись clean acc.Что это,кто знает?

[Vasilich]

Круиз активный?

[DenDi.]

Круиз активный?

агаа

[kazbich2004]

kazbich2004, заешь какую я еще особенность заметил.
При включении зажигания ведь реле соединяет АКБ 1 и АКБ 2. И размыкает во время работы стартера.

Вроде не так.... Надо посмотреть. Реле замыкает АКБ 1 и АКБ 2 когда мотор заведён, обороты больше 300...
А при просто зажигании - разъёденены.
Я как-то слушал как срабатывает это реле J713 (щёлкало только после заводки мотора)

При включении зажигания на котле все равно 11.5. А котел при этом работает в общей сети АКБ 1 + АКБ 2. А на климате при этом 12в

Вот как раз и подтверждение о том, что при просто зажигании - АКБ1 и АКБ2 разъеденены.
А вот как заведёшь - должны сразу выравняться напряжения

P.S Это реле J713 не простое.. это мини блок со своей схемой. И получает информацию он от блока борт сети.
А не просто тупо при зажигании соединяет, при стартёре разъединяет..
Послушай... когда это реле у тебя щёлкает !

[COOLLER]

Всем привет!Ездил сегодня в Тверь из Конаково на круизе ,шёл дождь со снегом на трассе каша!На дисплее загорелась и пропала надпись clean acc и при этом выключился круиз.Далее он включался ,работал но при включении загоралась эта надпись clean acc.Что это,кто знает?

У меня что то такого ни разу не было, даже в самую слякоть! почисти значек фв на решетке, за ним стоит радар!

--- Добавлено чуть позже ---

kazbich2004, у меня именно при пуске щелкает. То есть ключ продавливают - щелкает, а потом при отпускании еще раз шелкает. То есть делаю вывод что при зажигании две батаоейки соединены

[kazbich2004]

kazbich2004, у меня именно при пуске щелкает. То есть ключ продавливают - щелкает, а потом при отпускании еще раз шелкает. То есть делаю вывод что при зажигании две батаоейки соединены

Проверить элементарно просто...
Отсоединяешь клемму при выкл зажигании от 2-й АКБ и вольтметр к проводу. Будет ноль есс-но. И смотреть, что при зажигании, пуске и как будет далее ...
Если сделаешь так- отпишись..
P.S У меня в памяти... что щелкало (и напругу вроде проверял) только после запуска мотора хотя это было полтора года назад... Вечером проверю у себя.

[COOLLER]

Проверить элементарно просто...
Отсоединяешь клемму при выкл зажигании от 2-й АКБ и вольтметр к проводу. Будет ноль есс-но. И смотреть, что при зажигании, пуске и как будет далее ...
Если сделаешь так- отпишись..
P.S У меня в памяти... что щелкало (и напругу вроде проверял) только после запуска мотора хотя это было полтора года назад... Вечером проверю у себя.

Я так же подумал сделать. Попробую на днях

[kazbich2004]

Я так же подумал сделать. Попробую на днях

Проверил.
Как и говорил - замыкается только после запуска двигателя! Зажигание - пофиг.
Для того там в реле и управляющий контакт "L" от блока борт сети. Туда приходит сигнал с генератора.
Да и логично так... зачем соединять без работающего генератора? Что-бы, в случае неисправности одной АКБ при включении зажигания просадить еще и второй АКБ ?
А то, что ты слышал щелчки... Это может щелкало реле разгрузки. Или, как вариант (если реально замыкается при зажигании) - не правильно подключил реле зарядки J713....