Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[BOBAN B5]

Чтобы нагреть фильтр солярку впрыскивают после такта сгорания, ну и гораздо бОльшую порцию во время такта.

А точнее, поздний впрыск топлива или дополнительный впрыск топлива на такте выпуска. Это все относится к активной регенерации сажевого фильтра. На мой взгляд, попадание солярки в масло, возможно только во время дополнительного впрыска топлива на такте выпуска.
При равномерном движении, при включении пассивной регенерации, этого не происходит. Поэтому, если мой режим эксплуатации "трассовый", то говорить о повышении уровня масла, за счет солярки не верно.

[Squipper]

COOLLER, сынок когда ты еще горшок топтал, реальные пацаны гоняли на 6ках-7рках......про + солярку в масле ржунимагу не ищи идиотов, там где их нет....

А ты чего такой злой?

[valtry.]

Такой вопрос, на дизелях с обычным автоматом (гидротрансформатор) есть двухмассовый маховик ?

[Britanets]

А точнее, поздний впрыск топлива или дополнительный впрыск топлива на такте выпуска. Это все относится к активной регенерации сажевого фильтра. На мой взгляд, попадание солярки в масло, возможно только во время дополнительного впрыска топлива на такте выпуска.
При равномерном движении, при включении пассивной регенерации, этого не происходит. Поэтому, если мой режим эксплуатации "трассовый", то говорить о повышении уровня масла, за счет солярки не верно.

полностью поддерживаю! иначе в камазы/мазы масло нужно лить по минимуму, а потом еще и сливать.......
Василич, что-то у тебя было не то с дизелями...внатуре..никогда уровень не был выше макса от смены до смены

--- Добавлено чуть позже ---

А ты чего такой злой?

профессия такая

[zrm35]

Всем привет!
Ну вот вчера и я выбил сажевый, сказать что он был забит - это просто простоять в сторонке и промолчать, сажи было пипец, грязи и пыли - жесть, я последний раз такой грязный был, когда с отцом в Воркуте в шахту под землю спускался.
Ваня, вот фотки, извини за качество, но снимал на "утюг", да и освещение никчерту





Еще раз Всем спасибо, за подсказки и верные диагнозы, при решении этой проблемы Форум рулит

[BOBAN B5]

выше макса от смены до смены

У было нечто подобное давно, когда работал на грузовике. Был ЗиЛ с дизельным мотором ЗиЛ-645. Безумно лили форсунки и рос уровень масла.

[Vasilich]

Такой вопрос, на дизелях с обычным автоматом (гидротрансформатор) есть двухмассовый маховик ?

1. Нет дизеля б6 с гидротрансформаторной акп впринципе.
2. На гидротрансформаторах нет маховика

--- Добавлено чуть позже ---

полностью поддерживаю! иначе в камазы/мазы масло нужно лить по минимуму, а потом еще и сливать.......
Василич, что-то у тебя было не то с дизелями...внатуре..никогда уровень не был выше макса от смены до смены

--- Добавлено чуть позже ---

профессия такая

Да конечно, не то а еще у целой армии дизелистов с дпф, причем даже на новых авто. Это известный и давний факт, научно обоснованный. Хватит фомой неверующей притворяться. Все у меня с мотором ок, а вот у тебя нет, раз он жрет масло при наличии дпф

[Squipper]

На гидротрансформаторах нет маховика

А как обеспечивается равномерность вращения???

[Britanets]

Vasilich, ссылку давай....обоснованный вы с Кулером походу "два сапога пара"? есть же авто подольше и получше......

p.s у "тебя" не жрёт, у него "прёт" как агонь
ВЫ ОБА ДВА сколько проехали с дпф.....аткусили их....о чём речь?

[Squipper]

Britanets, аватарка прям идеально подходит Но доказательства мне тоже интересны. Вроде не замечал, чтоб слитое масло пахло соляркой.

[Britanets]

Britanets, аватарка прям идеально подходит Но доказательства мне тоже интересны. Вроде не замечал, чтоб слитое масло пахло соляркой.

это кошка МОЯ.....сам дивлюсь!

[shilo]

Мои пять копеек про уровень масла!
Я масло в ДВС меняю раз в 10 тыс. км, от замены до замены не доливаю НИ КАПЛИ, уровень как был при замене масла по середине (мож чуть больше), такой же и при следующей смене масла.
Не опускается и не поднимается!

[Britanets]

shilo, +1 опять! у них гавнодизлдвигатели стопудово!!! дальше утешайте себя.....но это п.здец

[COOLLER]

COOLLER, сынок когда ты еще горшок топтал, реальные пацаны гоняли на 6ках-7рках......про + солярку в масле ржунимагу не ищи идиотов, там где их нет....

Ну у тебч и Осрам годубой светит, тогда и соляра в масло не идет
kazbich2004, гпс на Украине

[Squipper]

Ну у тебч и Осрам годубой светит, тогда и соляра в масло не идет

Аргумент

[COOLLER]

Мои пять копеек про уровень масла!
Я масло в ДВС меняю раз в 10 тыс. км, от замены до замены не доливаю НИ КАПЛИ, уровень как был при замене масла по середине (мож чуть больше), такой же и при следующей смене масла.
Не опускается и не поднимается!

Отлично выбей сажу и будет уходить
Вы читаете вообще что я пишу? Это не толькл из моего опыта, почитайте ауди клаб и тди клаб.
У меня тож не уходил, даже поднимался ближе к замене масла. А теперь чуть уходит.

--- Добавлено чуть позже ---

Britanets, аватарка прям идеально подходит Но доказательства мне тоже интересны. Вроде не замечал, чтоб слитое масло пахло соляркой.

Если это не запаз соляры то чем тогда пахнет отработка? Ужасный запах сгорелой соляры
Масло поэтому в дизеле и черное в отличит от бензина
Фомы вы неверующие блин

--- Добавлено чуть позже ---

А как обеспечивается равномерность вращения???

Бублик рулик.

--- Добавлено чуть позже ---

А точнее, поздний впрыск топлива или дополнительный впрыск топлива на такте выпуска. Это все относится к активной регенерации сажевого фильтра. На мой взгляд, попадание солярки в масло, возможно только во время дополнительного впрыска топлива на такте выпуска.
При равномерном движении, при включении пассивной регенерации, этого не происходит. Поэтому, если мой режим эксплуатации "трассовый", то говорить о повышении уровня масла, за счет солярки не верно.

Раз в 700-800км идет в любом соучае активная регенерация и цикловая более чем в 2 раза растет. Это цикловая. И я не говорю о такте после впрыска. И солярка попадает в масло на всех этапах впрыска больших доз...
Все рассуждающие о масле - уберите сажу и посмотрите. Вы говорите не имея никакого опыта.

--- Добавлено чуть позже ---

zrm35, с решением проблемы, убей эколога
Сажи много и по этим фоткам видно
Теперь ты тоже прокачан. Можешь лить дешевое масло теперь

[BOBAN B5]

Раз в 700-800 км идет в любом случае активная регенерация

Вань, это как? Отсчет идет от спидометра? Я почему-то думал, что включение идет по датчику разности давления.

[zrm35]

zrm35, с решением проблемы, убей эколога
Сажи много и по этим фоткам видно
Теперь ты тоже прокачан. Можешь лить дешевое масло теперь

Ваня, спасибо, с меня "пузырь" но теперь на педальку очень хорошо отзывается только в нашей деревне с "лежаками" не успеваешь разогнаться

[Britanets]

zrm35, кого ты слушаешь? у него это ПЕРВЫЙ дизель....а "почитать" это не куй сунуть.....держись Василича

p.s Кулеру еще оооочень далеко до современных авто.....комп подключить это ДА, остальное НАХ

[jzl]

Пасаны, у друга на чёрной дизельной сарайке появилась проблема. CBAB 2008 год. Помогите решить.
Горят иконки ESP и ручника.
Вот ошибки:
--------------------------------------------------------------------------------

Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
Номер детали контроллера: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент и/или Версия: J104 C4 440 V2 0011
Код ПО: 0000274
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 2B5F10DC8AB39E46111-807E
3 ошибок найдено:

01542 - Датчик скорости поворота-G202
014 - Неисправно
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101110
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 18
Сброс счетчика: 138
Пробег:: 97659 km
Индикация времени: 0
Дата: 2001.14.28
Время: 17:09:11

Момент неисправности:
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x0000
Напряжение: 11.50 V
Биты: 00011111
Счетчик: 166
Прогр.знач-е: 0x0000

01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
014 - Неисправно
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101110
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 138
Пробег:: 97659 km
Индикация времени: 0
Дата: 2001.14.28
Время: 17:09:52

Момент неисправности:
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x0002
Напряжение: 13.75 V
Биты: 00011001
Счетчик: 167
Прогр.знач-е: 0x0000

01279 - Датчик продольного ускорения-G251
014 - Неисправно
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101110
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 24
Сброс счетчика: 138
Пробег:: 97668 km
Индикация времени: 0
Дата: 2001.14.29
Время: 11:18:44

Момент неисправности:
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x0000
Напряжение: 11.75 V
Биты: 00010001
Счетчик: 188
Прогр.знач-е: 0x0000

Пятница,19,Сентябрь,2014,12:47:58:46766
AVTO -- Эмулятор VAG/VAS для Windows
AVTO Версия: 12.12.0.0
Дата версии: 20140801


Контроллер 53: Электро-ручник Описания: 5N0-907-801.clb
Номер детали контроллера: 3C8 907 801 A HW: 3C8 907 801 A
Компонент и/или Версия: J540 EPB3 VW-10498 0003
Код ПО: 0010000
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 2855EFD09B45B55EFC3-807D
Ошибки стерты

5 ошибок найдено:
01087 - Не выполнены базовые установки
000 - - - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11110000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Напряжение: 0.00 V
Счетчик: 43
-
Прогр.знач-е: 0x4040
Прогр.знач-е: 0x00A2
Прогр.знач-е: 0x1010

00003 - Блок управления
014 - Неисправно - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11111110
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег:: 97692 km
Индикация времени: 0
Дата: 2001.14.30
Время: 12:46:33

Момент неисправности:
Напряжение: 11.80 V
Счетчик: 46
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x1241
Прогр.знач-е: 0x0021
Прогр.знач-е: 0x1010

01542 - Датчик скорости поворота-G202
000 - - - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11110000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег:: 97692 km
Индикация времени: 0
Дата: 2001.14.30
Время: 12:46:33

Момент неисправности:
Напряжение: 11.80 V
Счетчик: 88
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x1241
Прогр.знач-е: 0x0021
Прогр.знач-е: 0x1010

01042 - Блок управления не кодирован
000 - - - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11110000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Напряжение: 0.00 V
Счетчик: 100
-
Прогр.знач-е: 0x0140
Прогр.знач-е: 0x00A2
Прогр.знач-е: 0x4040

01279 - Датчик продольного ускорения-G251
005 - Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11110101
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Напряжение: 0.00 V
Счетчик: 101
-
Прогр.знач-е: 0x4040
Прогр.знач-е: 0x00A2
Прогр.знач-е: 0x1010