Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[Squipper]

С этим омывателем одни проблемы блин

Лучший омыватель - снежок в стекло!

[COOLLER]

Народ, какие мысли? Надумал ехать в контору winde (бывший upsolute) на удаление сажевого + возможно ЕГР + легкий чип.
Удаление сажи (физически + програмно) -22 тыс р
- ЕГР - 12 тыс р
- чип 17 + 4.5 стенд.

1. По поводу ДПФ нету. Удаляю и прошиваю.
2. ЕГР - а надо ли??? И почему такой ценник???
3. Чип буду делать максимально лайтовый, чтобы был, насколько это возможно, плавный график. Сказали на стенде сделают какой захочу.
Что скажете по ценникам? В совокупности сказали, что будет намного дешевле.

А что тут сказать, Вась. Хочешь езжай туда. Но я выбрал другой вариант.
Фразы не тему, что сделают, как ты хочешь фантастика. Ибо...ну короче как знаешь.

--- Добавлено чуть позже ---

И почему такой ценник???

Это видимо физическое удаление вместе с охладителем. Хотя со снятым DPF EGR убирается за 10 минут.
И никак 12 тысяч на стоят 2 заглушки и 5 болтов.

[Vasilich]

А что тут сказать, Вась. Хочешь езжай туда. Но я выбрал другой вариант.
Фразы не тему, что сделают, как ты хочешь фантастика. Ибо...ну короче как знаешь.

Вань, а других вариантов не вижу. Поехать к Васе отключить сажу, потом поехать к Пете удалить его физически, потом к Феде еще за чем-то... ХЗ... Тут все в рамках одной специализированной конторы.
ЧИп будут делать на стенде...

Фразы не тему, что сделают, как ты хочешь фантастика

Почему? Понятно, они не волшебники, но пожелания же можно учесть?
Вань, а как делается прошивка??? Я всегда думал это трудоемкий и долгий процесс

[COOLLER]

Я хочу свою прошивку корректировать.

1) Сделать на хвосте побольше буста

2) Сделать наддув без нагрузки - это даст лучший старт с места

3) поправить температуру включения вентиляторов с 98 на 93-94.

4) Отключить клапан ЕГР, отвечающий за подключения радиатора охладителя

5) Отключить заслонки коллектора. Но тут сомневаюсь, ибо потом придется снимать коллектор, чтобы выкинуть заслонки.

6) Попробовать с низами, пусть в угоду дымности

Весной поеду снова к Петру.

[Vasilich]

Это видимо физическое удаление вместе с охладителем. Хотя со снятым DPF EGR убирается за 10 минут.
И никак 12 тысяч на стоят 2 заглушки и 5 болтов.

Хмм... Тогда я точно обойдусь без этого. А без физического удаления, напомни, как отключается?

[Squipper]

2) Сделать наддув без нагрузки - это даст лучший старт с места

А как это повлияет на расход? Особенно в пробках.

5) Отключить заслонки коллектора. Но тут сомневаюсь, ибо потом придется снимать коллектор, чтобы выкинуть заслонки.

А чем они тебе мешают? Ошибки ж нет по ним!

4) Отключить клапан ЕГР, отвечающий за подключения радиатора охладителя

А он чем мешает?

[Vasilich]

А он чем мешает?

Я так понял мотор будет быстрее прогреваться

[COOLLER]

Вань, а других вариантов не вижу. Поехать к Васе отключить сажу, потом поехать к Пете удалить его физически, потом к Феде еще за чем-то... ХЗ... Тут все в рамках одной специализированной конторы.
ЧИп будут делать на стенде...

Вась, выбор твой. Я лично кроме Петра никому не доверю ковырятся в прошивке. У меня был Апсолют уже на Б5-ом. Хватит.
Тут дело твое.

Почему? Понятно, они не волшебники, но пожелания же можно учесть?
Вань, а как делается прошивка??? Я всегда думал это трудоемкий и долгий процесс

Если человек профи, как Петр или Леша, то пол часа мою прошивку делали с НУЛЯ! Ну еще пол часа Леша сливал, ну тут EDC17 и т.д.
Дело в том, что накрутить можно что угодно и вывести ТКР на макс обороты тоже. Нужно знать границу. Без знаний турбокарты и представлений сложно все.
Да и наддуть могут не в стехиометрии = будет черный дым. У меня стехиометрическая прошивка, он не дымит никогда в принципе, даже с низов.

ЕГР выключать сразу. Толку нет, ты сажу все равно выкидываешь. Кстати, сажу тоже отключать нужно уметь. Не все это умеют делать правильно.

[Squipper]

Vasilich, как будто сейчас долго - после вебасты за 15-20 минут в мороз даже набирал 80 градусов (масло)

[Vasilich]

Vasilich, как будто сейчас долго - после вебасты за 15-20 минут в мороз даже набирал 80 градусов (масло)

С отключенным ЕГР мотор греется дольше.

[COOLLER]

А как это повлияет на расход? Особенно в пробках.

Никак, турба дует, а соляры впрыскивается ровно столько как и раньше. Только при резком нажатии в пол турбина уже дует, т.е нужно просто налить и ты уезжаешь. У тебя лимит по впрыску будет по Торк карте, а не Смоук карте.
А сейчас ты жмешь в пол, ЭБУ поднимает VTG, турба раскручивается и потом вливается соляра. Ну это немного утрированно, но суть ясно.
Лаг меньше со старта с места. Если лог снять при разгоне с места, то видно, что машина тупит, потому что буста нет. Обороты поднимаются до 1500, а наддува нет. А так он будет сразу.

А чем они тебе мешают? Ошибки ж нет по ним!

А потом когда ошибки, то ехать снова к Петру? Зачем?

А он чем мешает?

Лишняя деталь. Как и электромоторчик для циркуляции ЕГР. Его на уголок заменить.

Я хочу сделать дизель такой, какой он должен быть, а не экологическое говно, как оно есть с завода.

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понял мотор будет быстрее прогреваться

Это клапан для отключения радиатора EGR. У меня там все равно выхлоп не идет. Там тупик.
Его удаление чисто, чтобы не мешал под капотом.

[Squipper]

Никак, турба дует, а соляры впрыскивается ровно столько как и раньше. Только при резком нажатии в пол турбина уже дует, т.е нужно просто налить и ты уезжаешь. У тебя лимит по впрыску будет по Торк карте, а не Смоук карте.
А сейчас ты жмешь в пол, ЭБУ поднимает VTG, турба раскручивается и потом вливается соляра. Ну это немного утрированно, но суть ясно.
Лаг меньше со старта с места. Если лог снять при разгоне с места, то видно, что машина тупит, потому что буста нет. Обороты поднимаются до 1500, а наддува нет. А так он будет сразу.

Надо задуматься об этом. Старт с места мне ни разу не нравится.

[COOLLER]

Старт с места мне ни разу не нравится.

С педалей нормально. Аж в букс уходит сразу же

[Squipper]

С педалей нормально. Аж в букс уходит сразу же

У тебя есть ланч-контрол?

[COOLLER]

У тебя есть ланч-контрол?

Нет, я без него
Нужно уметь

[Squipper]

Нет, я без него
Нужно уметь

Как?

[DarkLT]

У меня тоже старт с места никакой буксы одни, а вот на 3уже хорошо пошла...

[Squipper]

DarkLT, у меня в букс не сильно уходит посуху - Michelin X-ice зимой и Sport Max TT летом. Раньше старт нравится. Теперь уже привык. По прежнему хватает, чтоб уехать почти от всех на светофорах, но кажется, что машина может больше.

[COOLLER]

Как?

Жмешь немного тормоз и резко газ, пока газ дожимаешь отпускаешь тормоз. Коробка почти не успевает напрячься. Ну это так...чтобы с кем-то стартануть. Я так не езжу постоянно. Пару раз пробовал.

Sport Max TT летом.

У летом на неё даже на первой на буксует. Адовая резина с адовым держаком.

--- Добавлено чуть позже ---

По прежнему хватает, чтоб уехать почти от всех на светофорах, но кажется, что машина может больше.

Нифига ты быстрый какой

[Squipper]

У летом на неё даже на первой на буксует. Адовая резина с адовым держаком.

Вот да. Посуху вообще не знаю, что такое букс. И на ней я понял, что штатные тормоза в общем-то далеко не идеальны.

--- Добавлено чуть позже ---

Нифига ты быстрый какой

Ну у меня-то поссат едет