0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
Иван-LV,
я читал на дальнобой.ру про президентов этих.пишут,что подделок много китайских.как у вас с этим?
цена-то уж больно немаленькая за возможное палево
еще кронштейн(лучше нержавеющий) нужен или магнит-в зависимости от того,куда ставить антенну будешь.может,провод к антенне надо будет побольше того,что в комплекте с ней.обычно примерно 4 метра идет-для седана,наверное,хватит проложить.можно еще динамик выносной поставить(если прятать рацию в подлокотник,например).
цены на сайтах смотри.везде примерно одинаково.
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Да, это длинна антенны относительно длинны волны, если я ничего не путаю у Си-Би длинна волны 11мШтыревые антенны компенсируют большую длину волны "катушкой". Мои познания относительно поверхностные.
http://telesputnik.eu/ru/PRESIDENT-A...-EXP/103/98/52 там видно "катушку" а в низу характеристики.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
Иван-LV, про катушки знаю, у меня на мотоцикле такая в штате шла. Правда я рацию с него снял, а антенну заменил на обычную для симметрии, чтобы две одинаковые были. Просто штатная радио-антенна была чуть толще и без катушки, а штатная CВ-антенна, соответственно, тоньше и с катушкой.
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
ага,верно.только четверть настоящая от 11м выходит в 2,5 метра %) эту разницу в длине компенсируют всякими катушками согласющими.
еще,кстати,важно,чтобы антенна была с защитой от замыкания(актуально для высоких машин и грузовиков)-в момент возможного касания высоковольтных проводов.а то сгорит и антенна,и рация.а так-только анетнный штырь выйдет из строя.
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Тандем передатчик + антенна залог дальней связи. Можно переплюнуть 10Вт и слабенькой станцией но грамотно подобранной антенной .
Снимаешь штатную антенну, ставишь на её место вот такую штучку и на её накручиваешь антенну. А штатную антенну убрать подальше от Си-Бишной , иначе будут мешать друг другу.
![]()
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
О, это уже тема для размылшений. Только она перпендикулярно крыше будет. Я понимаю, что там уже скат крыши и она не будет перпендикулярно земле, но все же.
А есть ссылка на эту штуковину?
Найти бы рабочий вариант типа того, который по ссылке, которую я выкладывал.
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
думаю,что и антенну надо подбирать в зависимости от мощности станции.плюс еще и грамотная установка,конечно.
увы,придется смиритьсяя вот тоже долго думал,а потом сделал так
http://sites.google.com/site/252link...agen/parfinder
если здоровую неохота,то я выше уже советовал короткую-смотрится эстетично,но я,к сожалению,не знаю насколько качественно она обеспечивает прием/передачу.
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Я видел что то типа активных антенн, клеится на стекло шнурок, у кого спрашивал все довольны.
http://nav-nav.ru/shop/group_708/group_773/group_805/ Первая и третья позиция, правда мне кажется с третье есть определённые неудобство в использовании и риск испортить ЛКП. Кстати если кто поставит антенну на магнит имейте в виду что за ЛКП нужно будет следить, у меня за зиму на рабочей машине оно изрядно подпортилось как под магнитом так и там где проходил провод. После этого поставил такой переходник .
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
Думается, что можно что-то придумать (сорри за тавтологию).увы,придется смириться я вот тоже долго думал,а потом сделал так
http://sites.google.com/site/252link...agen/parfinder
Вариант по ссылке -, поэтому -
. Без обид, но уж лучше без рации.
Спасибо: |
Получено: 97 Отправлено: 108 |
Теоретически длину можно сделать любой, она все одно будет меньше четвертушки длины волны, равной 2.7 метра на частоте 27 МГц, и "естественного" резонанса не даст. Поэтому, чтобы добиться резонанса, ставят катушку между "землей" и нижним концом штыря, подбирая ее индуктивность. А центральный провод коаксиального кабеля подключают к витку катушки, выбирая виток (вход антенны) по максимуму излучения. Так достигается максимум тока в такой конструкции антенны. Распределение тока вдоль штыря - кусок косинусоиды с узлом (ноль тока) на верхнем конце штыря. Теперь если сосчитать площадь под косинусоидой и построить прямоугольник с такой же площадью и с одной стороной равной максимуму тока, то длина второй стороны будет ессно меньше длины штыря и называется действующей высотой антенны. Это просто удобный параметр, потому, что ток деленный на эту высоту дает напряженность поля вблизи антенны. Некоторый непредсказуемый, но небольшой положительный результат может дать подбор длины кабеля с использованием КСВмера.
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Точно, подобрать без спеца очень тяжело. Мне повезло у меня есть знакомые радио любители разных диапазонов которые помогли, и что интересно советы радио любителей и мастера в магазине совпали![]()
Замерь КСВ для душевного спокойствия.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
понимаю
на самом деле задача была не портить кузов лишними дырками и оставить возможность без потерь снять все оборудование и не затрагивать штатное.
--- Добавлено чуть позже ---
у меня Сирио Турбо 3000когда ставили-замеряли.
я написал о Т27 в том смысле,что не пользовался ею и не могу советовать полноценно,хотя присматриваюсь к ней на замену(уж больно размером своим подкупает,а то в гараж мне заезжать ну очень неудобно с моей "удочкой")
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
Я так понимаю, первая позиция тоже с магнитом? Слышал много, да и фото видел, что магнитное основание убивает ЛКП. Правда там речь шла о магните, который туда-сюда ставится/снимается. Может здесь как-то по-другому? Типа раз поставил и все - никакого вреда для ЛКП. Кстати, прокладками под магнит пользоваться тоже нельзя. Насколько я понимаю, там магнит не только для крепления, а еще для чего-то.Первая и третья позиция, правда мне кажется с третье есть определённые неудобство в использовании и риск испортить ЛКП. Кстати если кто поставит антенну на магнит имейте в виду что за ЛКП нужно будет следить, у меня за зиму на рабочей машине оно изрядно подпортилось как под магнитом так и там где проходил провод. После этого поставил такой переходник .
--- Добавлено чуть позже ---
Перечитал несколько раз, нашел несколько знакомых словТеоретически длину можно сделать любой, она все одно будет меньше четвертушки длины волны, равной 2.7 метра на частоте 27 МГц, и "естественного" резонанса не даст. Поэтому, чтобы добиться резонанса, ставят катушку между "землей" и нижним концом штыря, подбирая ее индуктивность. А центральный провод коаксиального кабеля подключают к витку катушки, выбирая виток (вход антенны) по максимуму излучения. Так достигается максимум тока в такой конструкции антенны. Распределение тока вдоль штыря - кусок косинусоиды с узлом (ноль тока) на верхнем конце штыря. Теперь если сосчитать площадь под косинусоидой и построить прямоугольник с такой же площадью и с одной стороной равной максимуму тока, то длина второй стороны будет ессно меньше длины штыря и называется действующей высотой антенны. Это просто удобный параметр, потому, что ток деленный на эту высоту дает напряженность поля вблизи антенны. Некоторый непредсказуемый, но небольшой положительный результат может дать подбор длины кабеля с использованием КСВмера..
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Первая позиция "врезная" должна подойти в штатную дырку от фм антенны.Я т
ак понимаю, первая позиция тоже с магнитом? Слышал много, да и фото видел, что магнитное основание убивает ЛКП. Правда там речь шла о магните, который туда-сюда ставится/снимается. Может здесь как-то по-другому? Типа раз поставил и все - никакого вреда для ЛКП. Кстати, прокладками под магнит пользоваться тоже нельзя. Насколько я понимаю, там магнит не только для крепления, а еще для чего-то.
В комплекте к магниту идёт очень тонкий резиновый кондом, но лучше врезную. Про ЛКП писал на прошлой странице, так и есть оно очень портится от магнита и провода.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 21 |
Спецы, давайте так:
Берем саму рацию, например, Yosan Stealth 5 (цена адекватная, подсветка, как штатное свечение, правда у меня уже приборка белая с красным), берем переходник Adaptor DV-PL.
Что дальше? Какую антенну посоветуете, чтобы и на переходник встала, слишком длинной не была, да еще и работал хорошо?
Что еще понадобится?
--- Добавлено чуть позже ---
Т.е. ЛКП портится не от того, что постоянно антенну снимашь/ставишь, а оттого, что это магнит? В данном переходнике магнитное остнование, но он жестко фиксируется. ЛКП тоже будет страдать?
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
да вроде не совсем.на высоких скоростях чуть елозит по ЛКП и все же есть какая-то электрическая связь между магнитом и сталью кузова("противовес" антенному штырю,т.е."масса" в любом случае нужна,а она в данном случае через магнит и реализуется).еще мощность же электромагнитного поля такая,что лампу дневного света "возбудить" может.пробовали у ВЕТРа как-то передачи посылать-срабатывала сирена сигналки %) вобщем,еще и на этом уровне воздействие.
кабель антенны к станции подключить-разъем.если будешь в торпедо ставить-то динамик выносной(лучше всего старый советский типа ГДШ-бумажный,ватта на 3).
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
ЛКП портится от грязи которая попадает под магнит (как попадает не знаю) и там от вибраций и ёрзаний со снятием, и ещё для магнита есть ограничение по скорости...
Данный переходник ничем не отличается от крепления штатной антенны и там нет магнита.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw