Потяну ли B5.5?!

[ваrно]

Устраиваешся на работу водилой, ремонт за счёт фирмы, да ещё и зарплата 50 на выходе.

Мечта водителя

[OnFair]

И зарплата маленькая какая-то

Уговорил, будем ездить на пассате

[Влад (Псарь)]

Сдельщина?

Типа того Процент от выработки

[ваrно]

Типа того Процент от выработки

жесть.я щас ближе к весне людей искать буду с руками,на сезонную работу,з/п тож будет сдельная,но при желании заработать з/п у них будет около 70тр

[Vasilich]

Да вот читаю что народ пишет уже который год За год по 100000 и больше вкладывают
У кого-то и 200000было за год
Вась, у меня пробег 125000миль

В ведроподобные лексусы не меньше, согласись У меня тоже 200 пробег... А на прошлом 400 был. И ничего, я не стонал. Очень надежное авто, если над ним не издеваться

[Влад (Псарь)]

ваrно,ээх....где мои хотя бы 30 лет Да и ладно. Не жили богато, не фига было начинать Как говорится --- если у тебя нет денег, значит они тебе просто не нужны

Кстати, ушатанный Лехус в ремонте значительно страшнее Пассата. Есть у нас на обслуживании GS300 2000-го года выпуска. Стоимость заказываемых запчастей даже меня вздрагивать заставляет

[targitay]

Очень надежное авто, если над ним не издеваться

у самого пробег 230+ тыс. км
Из того что планирую, отключение лямд, и замена ката на пламягас И то под вопросом....

[ГЕРМЕС]

В ведроподобные лексусы не меньше, согласись

Вот с чем не могу согласиЦо так не могу
Ведрообразных RXов практически нет, они очень надежны.
Там просто нечему ломаЦо в таких аЦких масштабах


Vasilich, Просто ты очень ответственно подходишь к покупке и самой эксплуатации Пассата
А люди подвеску перетряхивают каждый год один раз поменяв родные рычагиТурбина мать ее, и куча всякой мелочевки которая мозг трахает
Ну и т д. Просто не зря этот Пассат В5 называли "месть Гитлера" и признавали не совсем удачную конструкцию для наших условий В В6 не просто так вернулись к нормальной подвеске хотя бы

[ваrно]

ваrно,ээх....где мои хотя бы 30 лет

А мы и за 40 берём.

[ГЕРМЕС]

Есть у нас на обслуживании GS300 2000-го года выпуска. Стоимость заказываемых запчастей даже меня вздрагивать заставляет

Гы... Смотря где заказывать
Я тоже знаю людей, которые зачем-то ездят к официалам и их там разводят пипец как.
А они и рады - говорят, ну это же Лексус, не Тойота

[Vasilich]

Vasilich, Просто ты очень ответственно подходишь к покупке и самой эксплуатации Пассата
А люди подвеску перетряхивают каждый год один раз поменяв родные рычагиТурбина мать ее, и куча всякой мелочевки которая мозг трахает
Ну и т д. Просто не зря этот Пассат В5 называли "месть Гитлера" и признавали не совсем удачную конструкцию для наших условий В В6 не просто так вернулись к нормальной подвеске хотя бы

Ну может быть... Турбины не менял, рычагов минимум на 100 тыс хватает Месть гитлера - это месть убийцам машин и жадинам Оригинальные детали очень надежны. А подвеску удешевили на пассате именно из-за того, что многие не оценили многорычажку. Все же покупатели Д класса уровня пассата - экономы еще те. А многорычажка ставится на все дорогие немецкие авто....

[Влад (Псарь)]

А мы и за 40 берём

Так вы то спецов берете А я мало того что специалист достаточно узкой направленности, да еще и .......ну в общем политкорректно это называется "ограниченные возможности". И мне осталось только ныть на форуме о своей неудачно прожитой жизни и низких доходах Но за намек --- спасибо

Ведрообразных RXов практически нет, они очень надежны.

Они изначально более дорогие, чем Пассаты, и контингент владельцев немного другой был. Сейчас уже то же ведра поехали. Как раз пошли владельцы, не готовые к стоимости обслуживания RX-ов. Но по надежности они конечно лучше равных по классу паркетников

[ГЕРМЕС]

А подвеску удешевили на пассате именно из-за того, что многие не оценили многорычажку. Все же покупатели Д класса уровня пассата - экономы еще те. А многорычажка ставится на все дорогие немецкие авто....

Она не для наших "дорог" Вот поэтому ВСЕ дорогие немецкие авто для меня умерли пока на них ставят эту Хадость
Не хочу я этого гемора.

Они изначально более дорогие, чем Пассаты, и контингент владельцев немного другой был. Сейчас уже то же ведра поехали. Как раз пошли владельцы, не готовые к стоимости обслуживания RX-ов. Но по надежности они конечно лучше равных по классу паркетников

Даже простая Тойота Камри или Авенсис намного надежнее Пассата Про Лексус я молчу.

[Vasilich]

Она не для наших "дорог" Вот поэтому ВСЕ дорогие немецкие авто для меня умерли пока на них ставят эту Хадость
Не хочу я этого гемора.

Веришь - нет, но гемора ноль. Даже у б5 верхние ходят 100-120 тыс. км, а нижние больше 200. И это покупные... С завода у меня до сих пор все родные стоят. А пробег 200
А у мерина вообще почти на всех рычагах шаровые отдельно меняются и стоят копейки. Так что ничего страшного нет. Даже у того же б5. 10-15 тыс руб. раз в 100 тыс. пробега вложить - это копейки...

[ГЕРМЕС]

Веришь - нет, но гемора ноль. Даже у б5 верхние ходят 100-120 тыс. км, а нижние больше 200. И это покупные... С завода у меня до сих пор все родные стоят. А пробег 200
А у мерина вообще почти на всех рычагах шаровые отдельно меняются и стоят копейки. Так что ничего страшного нет. Даже у того же б5. 10-15 тыс руб. раз в 100 тыс. пробега вложить - это копейки...

Vasilich, Не верю... Потому как знаю что в большинстве случаев гемора много и не только с подвеской
Я и на встречах регулярно слышу матюки про подвеску
Когда шаровые отдельно это конечно хорошо, но проще и надежнее макферсона еще ничего не придумали
Страшного конечно ничего, но мне ненужны лишние заморочки

[itpb]

Я и на встречах регулярно слышу матюки про подвеску

наверное от тех людей, которые ее не меняют, но жалуются :-)

[Mih@tlt]

Я и на встречах регулярно слышу матюки про подвеску

хз че на подвеску грешат... наверное это синдром лавочной бабушки, которой пох что, лишь бы было что обосрать. Я у себя менял рычаги, после того как откатал на них 50 тыс., менял все комплектом, а застучали только два из восьми. И каково было мое удивление, когда я обнаружил у себя, что все нижние - оригинал еще стоят. Пробег был 208 тыс. на тот момент и то по одометру, в который с трудом верю.

[Oves]

Если на лексусе 200 000 проехать - так там появятся тоже дорогостоящие ремонты.

Приятель мой скинул своего на пробеге 245000, поменял на II. А тот посыпался - началось всё с кардана, продолжилось выпускным коллектором, закончилось коробасом... На этом он с ним расстался. Все ремонты не по 5 копеек.
Сложные Лексусы, типа LS460 с пневмой - легко высаживают на бабло. Один подопытный экземпляр (выезжают 100 в год) за прошлый год съел на обслуге 1.2 млн (у официала). Сейчас на нём 290 ткм.

[Vasilich]

Vasilich, Не верю... Потому как знаю что в большинстве случаев гемора много и не только с подвеской
Я и на встречах регулярно слышу матюки про подвеску

Павел, я устал повторять, но ты глянь на чем народ ездит Может у Вас, конечно, лучше автопарк, но у нас - 80% хлам. По крайней мере года 2 назад так было. Не думаю, что сейчас лучше - годы то идут
Верхние рычаги с завода по РФ ходят 200 тыс, покупные - 100 тыс. Нижние - раза в 2 больше! И это мало??? А народ стонет от того, что экономя 5 тысяч рэ ведутся на дешевые китайские подделки, которых хватает от силы на 30 тыс. км.
У меня достаточно опыта владения б5, чтобы такие выводы делать

наверное это синдром лавочной бабушки, которой пох что, лишь бы было что обосрать.

+ 10000!!!

[ГЕРМЕС]

наверное от тех людей, которые ее не меняют, но жалуются :-)

Меняют и ругают, но продолжают упорно ездить на Пассате