0
-
24.08.2017, 00:56 #41
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
Знаешь, тут важно знать историю проблем. Пока я понимаю, что ты поменял сальники и все вот так печально стало.
Расскажи по порядку:
Месяц назад. Твой ДВС заводился без проблем, включались прогревочные, насос СВВ отрабатывал свои 20 секунд. ДВС не подтраивал, ХХ не проваливались, двигатель не делал дрынь, дырынь (обороты не проваливались периодически.... При сбросе газа обороты не падали ниже ХХ????
Вобщем подробно всю историю
--- Добавлено чуть позже ---
Он на тубус грешит всегда и везде. Щас начнет предлагать оживить мотор его чудодейственным вычислителем, который поднимет любой убитый мотор, даже без стартера, но сего тубусомPassat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
24.08.2017, 01:16 #42
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
24.08.2017, 01:45 #43
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
0И так. Месяц назад, мой ДВС заводился без проблем что на холодную что на горячую, про СВВ вообще ничего незнаю. прогревочные обороты были чуть больше 1000, но потом опускались приблизительно до 850. Двигатель не подтраивал. на ХХ работал отлично, не проваливалась (единственное замечал когда нагрузку давал - например обогрев заднего стекла, то немного, совсем чу-чуть начинали плавать обороты, стрелка откланялась приблизительно на полмиллиметра, я так понимаю это из-за генератора. Эти скачки цикличны ...то есть...секунд тридцать все норм, потом раз 5 плавает стрелка, потом так же секунд 30 все норм и повторяется). Еще замечал что, когда трогался с места, при наборе скорости, обороты сначала немного падали меньше 850, и тут же шли вверх то есть набирались. На последующих передачах такого не замечал. При сбросе газа ниже 850 не падали. Ну и потом началось все что я написал выше.
-
24.08.2017, 02:05 #44
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Как минимум попробуй обосновать. Иначе это выглядит как по колесу не постучал, вот и не заводится. .
Судя по дробям ниже твоего ника тебя уже отымели
--- Добавлено чуть позже ---
Это как минимум грязная ДЗ (надо чистить). И возможно есть подсос воздуха мимо ДМРВ.
Ситуация такая. Когда есть одна болячка, ее проще найти и вылечить. Две болячки усложняют ситуацию. А когда их три и более, задача усложняется многократно.
То, что у тебя выдавливало масло, возможно есть еще проблема с ВКГ. Кроме этого, может ты при замене сальников что-нибудь не подключил или трубку не туда одел, может что повредил.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
24.08.2017, 02:11 #45
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
-
24.08.2017, 02:58 #46
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Ну,это дополнительно наталкивают на мысль, что у тебя ДЗ заросла грязью.
Как тебе объяснить.
--- Добавлено чуть позже ---
Вот почитай из БЗ от директора. ТОже глохла после того как завел https://passatworld.ru/showthread.ph...otchet-s-foto)Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
24.08.2017, 21:39 #47
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
0Всем снова привет.... так как сегодня задержался на работе, замеров давления масла и топлива я не делал... Только что из гаража, дождался там диагноста.
И так.... отписываюсь.....
На момент первого запуска:
Двигатель завелся никаких ошибок все ровно, показания по датчикам температуры в норме 22 градуса везде, ДМРВ - работает - обороты прогревочные как и положено 800.
После подгазовки...двигатель заглох
Диагност сразу сказал компрессии нет....
пробуем завестись, не заводится но в каком то цилиндре появляется компрессия и опять пропадает.
Что-то там сказал про залипание гидриков на холодную...честно я так и не понял (он очень быстро говорит)
В общем он тоже засомневался в масляном насосе.
Давление масла будем мерить завтра.
Как всегда - отпишусь.
-
25.08.2017, 00:13 #48
-
25.08.2017, 09:10 #49
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
-
25.08.2017, 13:06 #50
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
25.08.2017, 13:07 #51
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
-
25.08.2017, 13:13 #52
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
-
25.08.2017, 13:59 #53
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
0Ты последнюю страницу читал той темы с плохим запуском моего мотора? Так рассказано почему высокое давление маслонасоса может обнулить компрессию. Там не клапана подвисают, а раздувает гидрик. Клапан не садится домой из за гидрика. Когда гидрик сдувется, клапан садится туда куда надо. Компрессия возвращается, но до раздутия гидрика. Гидрик, упрощенно, это гидроцилиндр, которыйспосрбен сам набирать масло для компенсации щазора, но если идет избыточное давление, то он накачивается на столько, что компрессия уходит и всё.
--- Добавлено чуть позже ---
Причем тут ты? Ты глянь когда я мучался с не заводкой своего авто, и когда я написал в этой теме и что я написал в этой теме.W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
25.08.2017, 14:07 #54
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
-
25.08.2017, 14:14 #55
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
0Подвисание клапанов несколько иное. Такое событие имеет место быть, если клапан и его шток зарос отложениями от продуктов сгорания некачественного топлива или просто от не качественного топлива. Клапан стопорится в напрпвляющей втулке из за этого. Усилие пружин не могут во время его оттянуть домой. При этом гидрик не поджат ни кулачком рв ни штоком клапана. В этот момент он может надуться.
Ну этот процесс ( с зависанием) я так себе представляю.
А с повышенным давлением масла, причина недозакрытия клапана именно в редукционном клапане маслонасоса.
Лечение разное.
При наростах на штоке, голову разбирать и мыть всё, а при заклиневшем редукционнике замена маслонасосаW 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
25.08.2017, 15:38 #56
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
-
25.08.2017, 16:07 #57
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
0Обратил, почему не обратил. Только, какое там может быть вмешательство... Снять кк, снять кожух ремня грм,, стянуть натяжитель ремня, снять шкив, снять одну крышку рв, поменять сальники, собрать обратно.
--- Добавлено чуть позже ---
В кронштейне разве есть редукционный? Там вроде клапан, для предотвращения слива масла из головы...
Кстати, на холодную сейчас у меня при 2500 об мин 6 барW 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
25.08.2017, 17:00 #58
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,583
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Ну, автор расскажет как он сальник доставал. Может и гидрики посмотрел.
Точно, мой склероз подвел, собака
И что??? На АМБ на холодную было 7.5. ДВС работал нормально. Заводился и не глох после перегазовки. Все было нормально, кроме стука в районе ГНЦ. На горячем давление было в норме.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.08.2017, 17:43 #59
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
0редукционник на какое давление должен быть настроен?
у меня больше 6 не поднимается...
на остальных режимах норма
--- Добавлено чуть позже ---
https://passatworld.ru/showthread.ph...otchet-s-foto)
--- Добавлено чуть позже ---
KaeN, кстати ответ на твой вопрос "как измерять давление масла" см ссылку вышеW 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
26.08.2017, 21:16 #60
- Регистрация
- 17.09.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 193
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
1И так. Снова всех приветствую. Сразу к делу.
Сегодня произвели замер давления масла. При первом запуске ( когда отлично все завелось) давление было 1.1 При нажатии на газ стрелка упала до 0 и машина заглохла.
Сняли поддон, сняли маслонасос. Начал крутить в руках насос...беру за длинную направляющую которая на конце с зубьями, кручу руками - крутится с небольшим усилием, Кручу оборотов 10, залипло так, что руками не смог провернуть. Разобрал его, там все стесано практически так же как и у автора этой темы . В общем поменяли маслонасос, попробовали завестись, все отлично, после подгазовки не глохнет. Попробую завтра еще с утра.
Кстати, пока знакомый возился с откручиванием подрамника, я быстренько сделал опрессовку. Подал давление 1.5, далее руками искусственно имитировал работающий двигатель (несильно шевелил все патрубки ). За 5 минут давление не упало вообще.
P.S. вот тут сфоткал один из гидриков которые застучали, таких было 3 шт. остальные на подходе, но не полностью стесаны:
ВОт такие делишки.
Завтра попробую завестись - отпишусь.
Похожие темы
-
турбо мотор глохнет и снова заводится на ходу!
от imported_Дималяй в разделе Архив 2009г.Ответов: 12Последнее сообщение: 28.07.2009, 14:31 -
Passat b5. Заводится и тут же глохнет. Хелп
от UpOut в разделе Архив 2008г.Ответов: 41Последнее сообщение: 10.09.2008, 20:08 -
Застучал движок. Еле заводится, тарабанит внутри и глохнет.
от kirgivan в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 18.02.2007, 20:43 -
Владельцы дизелей AFN. У товарища не заводится движок при -5
от в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 23.11.2006, 10:23 -
На холодную плохо заводится и при движении появляются хлопки
от Шурик в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.08.2006, 13:16