0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Всем доброе время суток форумчани.Стал вопрос о замене насоса так как старый по диагнозу сервесменов начинает потехоньку умирать.Посмотрев цену нового то орегинала то прозрел не лихо.Почитав форумы наткнулся что ставят от нивы шевроле и у всех полет нормальный.Цена на него адекватная и если это так что он подходит то лутше его купить чем бу с разборки там покупка кота в мешке.Ребят подскажите так ли это и если да то киньте номерок шнивовского гура.
Skoda Oktavia 1.6 BGU МКПП,112лошадок,2005.ГБО.
VIN TMBGA21Z552098376
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 72 |
Ставил себе... Два года вроде все норм... Но номера никогда и не знал... Просто взял в магазине "Насос ГУР для Шнивы ZF". У ВАС так не проканает? Могу завтра глянуть номер?.Всем доброе время суток форумчани.Стал вопрос о замене насоса так как старый по диагнозу сервесменов начинает потехоньку умирать.Посмотрев цену нового то орегинала то прозрел не лихо.Почитав форумы наткнулся что ставят от нивы шевроле и у всех полет нормальный.Цена на него адекватная и если это так что он подходит то лутше его купить чем бу с разборки там покупка кота в мешке.Ребят подскажите так ли это и если да то киньте номерок шнивовского гура.
Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
менял 4 месяца назад на Б5.поставил meyle, гудел визжал страшно.
2 месяца назад я поставил типа БОШ, на самом деле это восстановленные ZF. цена в районе 10к, +/- - тишина, работает отлично,проблем нет.
И как бы оригинал,и как бы вроде новый.читал недавно статью про заводское восстановление, это и сподвигло купить его.
может на ваш авто тоже есть подобное?
а про "Насос ГУР для Шнивы ZF", не для всех подходит - пишут ,что у них что давление меньше
VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic
Спасибо: |
Получено: 202 Отправлено: 368 |
Реб gavsc, а чем Вас не устроила вот эта тема: https://passatworld.ru/showthread.php/206471-Gur/page6, например?
У меня всё! B5+ Variant, 1.8T AWT, 2001г., МКПП, WVWZZZ3BZ1E166727, ГБО-4, чип от Kalex
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Гляньте если не трудно.
--- Добавлено чуть позже ---
Я читал эту ветку.я просто хотел более убедится для шкод.ведь пишут некоторые что шкивами не подходят не то вылет потом что отверстия не совпадают и так далее.Реб gavsc, а чем Вас не устроила вот эта тема: https://passatworld.ru/showthread.php/206471-Gur/page6, например?
Skoda Oktavia 1.6 BGU МКПП,112лошадок,2005.ГБО.
VIN TMBGA21Z552098376
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Давление "родного" насоса 110 бар, давление Шнивовского 104 бар.
Но надо понимать, как работает система гидравлики....
вы думаете, что в ГУР постоянное давление под 100 бар?
Вы ошибаетесь!
В "состоянии покоя", то есть когда на рейку не прикладывается никакого усилия со стороны руля или колес, давление в системе практически отсутствует. Даже если колеса не стоят "прямо", а повернуты, Насос просто перекачивает жижу по кругу. Как только вы поворачиваете руль, давление повышается. Ибо давление жидкости- это "ответка" на сопротивление вала рейки. И чем выше "сопротивление", тем выше давление. И давление достигает своего максимума (тех самых 110 или 104 бар, на которые способен насос) в момент, когда колеса вывернуты до упора в одну или другую сторону.
Именно поэтому не рекомендуется задерживать колеса в крайних положениях.
А в момент штатного поворота колес давление в гидросистеме составляет порядка 80-90 бар.
--- Добавлено чуть позже ---
Подойдет- ли Шнивовский насос на Шкоду с поперечным расположением мотора- ХЗ. Там возможно и кронштейн иной, чем на Пассате.
Узнать можно только сравнив родной насос с тем- же Нивовским.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 74 Отправлено: 138 |
Подыму тему.
Начал сдыхать насос. Новый ZF стоит в автодоке 16800. Пошел в тазамгаз и купил от шнивы за 5200.
С виду один в один с моим!
По этому отчету https://passatworld.ru/showthread.ph...olozhenie-1-8T пробовал открутить болты шкива. Не смог. Сорвал грань на одном и поехал к спецу. Заменили насос. Все ок.
Пассат, 2002г. 2л, 130л/с, ALT, механика, бензин.WVWZZZ3BZ2E380476
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 74 Отправлено: 138 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 5 |
Я тоже себе от нивы поставил .изменений проктически не заметил .![]()
1.6 AHL ,97 г.климат, ручка. 163RUS
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,835 |
в феврале ставил насос гура MSG за 3050р брал. пока работает![]()
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 10 |
Тоже поставил от шнивы, все работает нормально. До этого стоял KYB, так у него вроде как давление 104 всего.
VW PASSAT B5+, 2002 г. 1,8T, AWM, синий америкос, седан.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Всем привет.
Подскажите пожалуйста, может у кого такое было.
ИТАК: дорест АДР, стал выть родной насос ГУРа (выл всегда, и на холостом, и на выворотах), стоял еще заводской ZF 97года ))) я заменил его на MEYLE, жижу залил оригинальную зелёлую синтетику 004 000 М2. После замены на холостом при любых поворотах тишина (понятно дело без давления), а вот если газовать при повороте он зудит пипец как! если поворачивать на нейтралке, зуда почти нет. На новом насосе написало что он на 120 бар, именно поэтому я его и брал, а не от шнивы который вроде на 90 бар, что б давление было какое нужно (вроде как 110-124 бар) Вопрос: что может быть не так? MEYLE вроде как не худший вариант, жижа правильная... Может у кого мыло такое именно с насосом MEYLE ? у кого как он себя вёл?
Сейчас - VW Passat B5. 1997. Седан. ADR. MKПП.
Были: VW T5 AXD. VW T4 AAB. Skoda Oktavia AKL. VW Passat B3 9A. VW Passat B3 RF.
Может что то с редукционным клапаном в насосе ? Можно попробовать поставить с родного на новый.
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 12 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Доброго дня. Я свой насос KYB в прошлом году перебирал, поменял в нем все резинки, лопатки насоса перевернул (при условии что края лопаток овальные с двух сторон), отполировал все привалочные плоскости до состояния зеркала. Уже год работает без нареканий.
B5.5 2004 BFB 1.8T. До этого Audi S4 1994 2.2 AAN turbo Quattro сарай на шестиступой мехе (единственная и неповторимая).