0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем добрый день! Прошу помочь с моей проблемой. Passat 1,8T 2001г.в. , двигатель AWT.
Месяц назад заметил сильный расход масла. После замены масла ездил в основном в
спокойном стиле и масло от верхней риски до нижней ушло за 3000 км. Также заметил, что
после прогрева двигателя до рабочей температуры в начале движения из выхлопной
выплевывается облако сгоревшего масла. Тронулся, плюнуло, дальше все нормально. Остановился, постоял 5-10 секунд, снова трогаешься, опять масляный дым. Что это может быть, что умирает или скоро умрет? Может у кого-нить была похожая ситуация.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Причин куча... Можно начать с чистки ВКГ в поиске много отчетов.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Было такое,замена турбины вопрос решила!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже есть такое подозрение. Можно ли это выяснить без вскрытия, диагностикой? Кстати, вчера проверил разгон до сотни. Минимальное вышло 11с. По ттх должно быть, если не ошибаюсь, в райне 9с. Означает ли это, что турбина слабо дует или уже вообще не работает? Компрессия 12 10 12 13.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Сколько масла ест на 1000 км?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
если от нижней риски до верхней литр, а за 3000км уровень упал на минимум, то выходит, что на 1000км больше 300мл
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Похожую тему со всеми "мероприятиями" обсуждают сейчас: https://passatworld.ru/showthread.php?t=168764
Я же говорю вариантов куча НУЖНА квалифицированная ДИАГНОСТИКА![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уже прочитано, спасибо. К сожалению и там конкретного нет ничего, все вокруг, да около. Не хотелось бы залезать во все возможные места, ибо сумма выйдет космическая. На диагностику ездил, сказали что надо турбу снимать смотреть, а может маслосъемные. То есть конкретики нет. Теоретически реально ли определить больное место без вскрытия?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Здесь телепатов пока нет, каждый случай индивидуален.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,656 Отправлено: 968 |
Столкнулся с жором масла, при спокойной езде по трассе 2000км(с редкими кикдаунами) сожрало польше половины мерки. Прилично дымило на стоянке и в пробках. Ну а если поднажать на трассе до 140, то за 500км могло сожрать до полулитра.
Поехал в Вагсервис.
Как тут уже писали случаи у всех индивидуальные.
На нейтралке дали просраться двигателю в течении пару минут на 5000 оборотах, велетело много масла(кстати потом долго не дымило, видимо всё вылетело)После чего было принято решение пожеч где нибудь на прямых участках, так сказать раскочегарить турбину. Тоесть по идеи если турбина то должно было появится ещё масло. и ПожглиСами понимаете всё это телепатия. Кстати турбину на всякий случай продиагностировали стандартными сервисными методами осмотра. Вообщем было решено что турбина в порядке, масла в жрет не оно.
Опять же применив логическое рассуждение и телепатия, а так же знание устройства двигателя решили что надо начинать с колпачков(МСК). В прошедшие выходные всё было сделано. 2000р запчасти, 6000р работа(без снятия головы)
На данном этапе залито масло. Тестирую.
p.s. Колпачкам на момент снятия было 7 лет(если никто уже их не менял до меня, что мало вероятно). Если логично поразмыслить, колпачки являются резинотехническими изделиями и у них есть ресурс. Влияние масла и темиратур двигателя делают своё дело. Вообщем колпачки были в лучшей своей форме.
Как проеду 1000км в городском режиме, посмотрю расход масла. И только тогда будет ясно помогла ли замена МСК и если помогла то на сколько.
Возможно есть ещё причины...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Ещё один!
Слушай, Иваныч, как ты себе представляешь диагностику на расстоянии посредством Интернет?
Ты-б ещё опрос забабахал и принимал бы меры по результатам...
У каждой машины свой хозяин, у которого свой стиль езды и ухаживания за машиной. Отсюда у каждой машины свои, индивидуальные поломки...
У одного масло гонит через турбину, у другого через МСК...
Третьему поможет только замена ЦПГ...
Ну чего вы все конкретики хотите?
При таком разбросе возможных причин никто стопроцентной вероятности для одной из них не даст!
Как уже писал в параллельной теме: Начинайте с малого от МСК к турбине через кольца...
А то тебе сейчас про турбину насоветуют, а в итоге не поможет... Потом будешь бегать тут и кричать, что развели тебя на растраты...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1,656 Отправлено: 968 |
Совершенно согласен. Опятьже ремонт МСК ещё никому не вредил, если колпачки не меняли с рождения авто. А это минимум 5-7 лет!У каждой машины свой хозяин, у которого свой стиль езды и ухаживания за машиной. Отсюда у каждой машины свои, индивидуальные поломки...
У одного масло гонит через турбину, у другого через МСК...
Третьему поможет только замена ЦПГ...
Как уже писал в параллельной теме: Начинайте с малого от МСК к турбине через кольца...
А то тебе сейчас про турбину насоветуют, а в итоге не поможет... Потом будешь бегать тут и кричать, что развели тебя на растраты...
Как вариант можно собрать все известные причины, записать их на бумажки, перемешать в шляпе и вытащить на угадА вдруг повезёт.
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
И тебе здравствуй.
Если уж так обеспокоен турбиной, то для начала сними нижний патрубок, который идет на интеркулер, и посмотри наличие масла.
Проверь люфт турбины.
Но что то мне кажется, что при такой компрессии не только турбина виновата.
С уважением.![]()
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
Ну очень высока вероятность, что это именно маслосъемные колпачки. Симптомы по крайней мере были точно такие же.