Снял турбину и впал в ступор.

**viS1on** · 08.04.2010, 13:41

День добрый! Вопрос к тем, кто чистил геометрию.
Уже 3-й день борюсь со снятием "горячей улитки". Прочистил конавку залил сначала на 2 часа потом ещё на 2 часа, обстучал, ничего не вышло, потом залил и оставил на ночь. Сутра те же история обстукиваю по корпусу, уже и серьёзно долбить начал, но картридж не сдвинулся и на миллиметр. Возможно ли такое что горячая и холодная крепятся на резьбу или ещё как нибудь ? Просто спотря в конавку, невидно зазора вообще, как-будто они цельные. Пробывал раскрутить тож ничего не выходит. Может есть у кого какие методы особые? Подскожите пожалуйста.

**Юр@** · 08.04.2010, 14:23

Никакой резьбы там нету. Она должно сбиваться, я тоже промучился, пока снял.

**Luka** · 08.04.2010, 16:30

Сейчас турба тоже снята. Сразу постучал всяко-разно, резиновым, металлическим молотком. не развалилась

Залил вдешкой и ушел, сутки киснет уже. Как у тебя с люфтом крыльчатки?

**jra_alekseich** · 08.04.2010, 16:38

Сообщение от viS1on

Сутра те же история обстукиваю по корпусу, уже и серьёзно долбить начал,

Если серь езно (долбить),то можеш - разбить.Там тело не толстое так что осторожней,она просто прикипела. Возьми маленький молоток гр 50-70 и бей в торец на отрыв-долго,должно получиться.Если не получится - греть газовой горелкой стык по кругу( В магазинах хозтовары маленькие горелки газовые от 400р уже заправленные). Тогда точно все получится!!!

**Chiko001** · 08.04.2010, 18:07

Я разбирал свою так - один держит за холодную улитку горячей вниз. Второй стукает молотком, сбивая горячую улитку. То есть два удара сверху вниз по корпусу, два удара в бок корпуса потом бьём в другое место и так по кругу. Всё делается на весу или в тиски можно зажать. Но зажать можно не холодную улитку как пишут а что нить другое, потому что холодная улитка силуминовая и если немного пережать ей будет хана!!! Обязательно надо что бы горячий корпус сходил равномерно а то его может перекосить и тогда придётся оч долго стукать. =) Молоток был металический грам 100-150 весом. Сила удара средняя так как корпус горячей улитку чугунный, может отколоться кусок.......
https://passatworld.ru/showthread.ph...теля/page5
https://passatworld.ru/showthread.ph...теля/page6 - это наши обсуждения по демонтажу и чистке турбы )
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=102967 - это разборка и чистка )

**viS1on** · 09.04.2010, 12:48

А вот трубка маслоподачи, та что металическая с гайкой и штуцером на конце, в ней необходимо большое давление ? есть вариант заменить кусок на шланг, выдержит ли ?

**Sanek k** · 09.04.2010, 13:45

Сообщение от viS1on

есть вариант заменить кусок на шланг

Только трубка! никаких вмешательств.

**Luka** · 09.04.2010, 20:22

Сообщение от Luka

Сейчас турба тоже снята. Сразу постучал всяко-разно, резиновым, металлическим молотком. не развалилась Залил вдешкой и ушел, сутки киснет уже. Как у тебя с люфтом крыльчатки?

Сегодня располовинил

**Sanek k** · 09.04.2010, 20:31

Поздравляю, ну и как содержимое?

**Luka** · 09.04.2010, 20:47

Сообщение от Sanek k

ну и как содержимое?

Я вообще удивился, что все это еще работало

**Сева** · 09.04.2010, 22:14

Сообщение от viS1on

А вот трубка маслоподачи, та что металическая с гайкой и штуцером на конце, в ней необходимо большое давление ? есть вариант заменить кусок на шланг, выдержит ли ?

Нет...там большая температура, шланг просто закоксуется быстро.Там давление масла прет....поэтому не стоит.

Сообщение от Luka

Я вообще удивился, что все это еще работало

Фотки хоть дай посмотреть

**Luka** · 09.04.2010, 22:30

Сообщение от Сева

Фотки хоть дай посмотреть

Да на сотку фиговые получились

Выбрал лучшие

**Luka** · 10.04.2010, 21:23

Почистил, собрал, работает (пока

). По люфтам вала ротора (для истории): осевой - 0,08мм, радиальный - 0,45мм

Так что турбинке уже не долго осталось. Где-то читал, что при радиальном 0,3мм турбина считается трупом. Однако и при 0,45 пока работает, а вот скока еще протянет...?

**Sanek k** · 10.04.2010, 23:01

Сообщение от Luka

радиальный - 0,45мм

ещё ей ходить, не бензинка же. Видел и больше, работали.

Сообщение от Luka

Где-то читал, что при радиальном 0,3мм турбина считается трупом

Я тоже читал, что при компрессии 19 кап ремонт мотора просто необходим

, н апрактике половина так ездят.

Так что надо ездить, а время покажет. Выхлоп сухой после турбы?

**Luka** · 10.04.2010, 23:27

Сообщение от Sanek k

Так что надо ездить, а время покажет.

Так и делаю, параллельно думая где прикупить турбу.

Сообщение от Sanek k

Выхлоп сухой после турбы?

Не скажу что идеально сухо, немного присутствует, не критично. Просто опасаюсь, что при таком люфте процесс износа будет активно прогрессировать.

**Aндрей гродно** · 10.04.2010, 23:52

я тоже на днях свою разбирал. немог тоже располовинить пока неполил вэдэшкой вовнутрь через крыльчатку тогда дело пошло. почистил собрал всё работает

**ALeha** · 11.04.2010, 00:06

Сообщение от Aндрей гродно

я тоже на днях свою разбирал

Люфт есть?

**BoJIaHD** · 11.04.2010, 01:28

Разбирал свою турбу - никакого инструмента не понадобилось!!! открутил болты - сама распалась на две части как родная!!!

**Chiko001** · 11.04.2010, 01:48

Сообщение от Luka

Просто опасаюсь, что при таком люфте процесс износа будет активно прогрессировать.

прогресировать вряд ли будет. Если масло подача не закоксована то всё будет в норме и люфт на заведённой машине сам собой нейтрализуется. В турбе стоят подшибники скольжения - масло попадает между двумя втулками (этими подшибниками) и создаёться маслянная подушка. таким образом люфт сводится к минимальному.

**Aндрей гродно** · 11.04.2010, 23:06

Сообщение от ALeha

Люфт есть?

небольшой есть.

Тема: Снял турбину и впал в ступор.

Опции темы

Поиск по теме

Снял турбину и впал в ступор.

Похожие темы

Поменял турбину (впечатления)

Снял поддон :( Померял давление :)

А можно на B5 1,6 поставить турбину, чтобы был 1,6T?

Кто менял турбину?

1.8T AEB 10.96 про турбину и бензин

Ваши права