0
Тема: Капремонт двигателя
-
10.04.2006, 22:58 #1
- Регистрация
- 16.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 876
Спасибо: Получено: 34
Отправлено: 9
Капремонт двигателя
Кто может сказать во сколько обойдется капремонт двигателя по полной программе (с расточкой), который потребуется в результате естественного износа по ресурсу. Мне не требуется, но всетаки интересно есть смысл капиталить движек если хочеш машину оставить на долго. Интересует примерная цена и запчасти. AEB
ясурковскаяпропагандаясурковскаяпропагандаясурковскаяпропаганда
-
10.04.2006, 23:05 #2
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Думаю где-то баксов 900-1000 за все.Хотя я не уверен совсем.Но уж не больше тысячи.
Для справки капиталка пассата Б3 1,8 моно мне вышла в 600 доларов.
-
10.04.2006, 23:05 #3
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0думаю 3000$
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
10.04.2006, 23:20 #4
- Регистрация
- 20.10.2005
- Адрес
- Россия, Солнечногорск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 300
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Devinity
А можно купить б/у из Германии. На В3 PF 18900 со всеми документами.
Сейчас лоиаю голову, что делать. По цене всё одинаково.
На В5 конечно подороже будет, но не думаю, что на много.
-
10.04.2006, 23:28 #5
- Регистрация
- 16.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 876
Спасибо: Получено: 34
Отправлено: 9
0Что-то разброс большой 1000 и 3000. Можно ли поточней.
ясурковскаяпропагандаясурковскаяпропагандаясурковскаяпропаганда
-
10.04.2006, 23:31 #6
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0С запчастями и работой менее 2000 $ думаю не будет
-
10.04.2006, 23:33 #7
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AndySol
Мне голову всю крутили, там направляющие кольца, поршня, вкладыши, клапана, гидрики, колпачки и т.д.Взяли 600$ с работой и запчастями.Я доволен был.После этого 1,8 просто полетел...у меня 1,8 RP 195 ехал по трассе 90 сил... компрессия была 13,8, во всех 4-ех цилиндрах
-
10.04.2006, 23:42 #8
- Регистрация
- 05.03.2005
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 511
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ну если з/части неоригинал и сервис - гараж то может в 1000 уложиться и можно, но для себя я бы так не делал.
-
10.04.2006, 23:51 #9
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Попробую по образу и подобию.
Записывай:
По блоку:
- Поршни+ кольца (комплект) 1 ремонтный
- Пальцы и втулки в шатуны
- Коренные и шатунные вкладыши - по ситуации.
- ПолуКольца на колевале (я не помню как они называются)
- Сальник коленвала, маховика и приводного вала маслонасоса.
- Подшипник помпы или помпа в сборе
- Плюс еще надо оценить состояние подшипниуов скольжения вала привода маслонасоса. Там может быть напыление хитрое, оно выкрашивается. Замене не подлежит, только с блоком. Но умельцы могут выточить из износостойкого алюминия.
По ГБЦ:
направляющие
Клапаны
колпачки
Сальник распредвала
Гидрокомпаенсаторы - проверить, заменить.
Прокладка поддона картера, ГБЦ, крышки клапанов.
Вот это самый минимум для капремонта. Остальное - по степени износа.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
11.04.2006, 00:07 #10
- Регистрация
- 20.10.2005
- Адрес
- Россия, Солнечногорск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 300
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Devinity
я интересовался в bosch service, дорого и развод на каждом шагу.
Всегда такими делами занимался сам и сейчас видимо прийдётся.
По моим прикидкам не более 5-8тр по запчастям на В3.
Только хонинговка в приличном месте нужна, а дальше hands made, для себя всётаки. И В5 в 10-15 тр уложится.
А вообще говорят, что при первой переборке passat как правило не требует замены поршней и расточки. Только кольца ну и шатунные вкладыши, как более нагруженные .
-
11.04.2006, 00:10 #11
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Spaze.. Плюс еще надо оценить состояние подшипниуов скольжения вала привода маслонасоса. Там может быть напыление хитрое, оно выкрашивается. Замене не подлежит, только с блоком. Но умельцы могут выточить из износостойкого алюминия. ... Подлежит ,только не в домашних условиях. Добавлю... проверка ,балансировка и шлифовка валов,солидные конторы по ремонту-расточке ,обычно предлагают свои уже подогнанные в размер запчасти (например поршня,вкладыши и т.д.)это удобно и практика показывает что ресурс не уступает оригиналу,если ремонт осуществляется в такой фирме то больих денег он не потребует ,ну а сборка -дело вкуса. АлексейК Вообще для примера обратись например на сайт Механики ,тогда сможешь подсчитать www.mehanika.ru.
-
11.04.2006, 00:12 #12
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0На самом деле на поршнях экономить не стоит. Я на B2 свой брал Kolbenshmidt, они по $41 были. В 2001 году.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
11.04.2006, 00:14 #13
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AndySol
У меня дело в том что, был повод для разбора, я ездил с огромной детонацией почти пол года(почти 30 ытсячь км).Мотор уже после 20 ытсячь как москвич работал.Убил я мотор Пришлось делать.
Кстати я тебе вот что скажу, я сторонник такого мнения:если полез в мотор, то все хана, лазить будешь через год а то и чаще.Хотя некторые думают что это бред, но было испытано на Б3.4 года ездил без ремонта(даже гидрики не молотили), после ремонта уже на 70 тысяче опять ремонт головы(гидрики заклацали и МСК).Вот и тебе и ремонт.
-
11.04.2006, 00:15 #14
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Dick, а что тут такого-то?
Аккуратно выпрессовываешь колечки, снимаешь размеры, и идешь на авиазавод, где заказываешь такие же с посадкой такой-то....
Я так делал, отец так делал. Есть практика трех случаев, два из них впоследствии были проверены. Износ незначительный и равномерный. => все ОК
А про проверку и шлифовку валов - согласен.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
11.04.2006, 00:23 #15
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Косметика - замена колец, колпачков, притирка клапанов, притирка плоскости головки, замена ГРМ, чистка/замена масляного насоса - 35/40 т.руб.
Если к этому прибавить ремонтные работы по блоку циллиндров (гильзовка, профилактическая замена вкладышей) то ценник дорастет до 60-70 т.рэ.
Точить блок настоятельно не рекомендую - таким образом ты снимаешь самый износостойкий наружний слой. Если хочешь получить долговечный мотор - только гильзовка, при этом не надо тратиться на новые поршня - блок гильзуется под номинал (если конечно сами пошня по своему состоянию не требуют замены).
Цены приведены наши, подробный отчет о "косметике" писал Тамбовский Волк, посмотри: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 46&start=6
-
11.04.2006, 10:06 #16
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Народ на сколько я понял кап.ремонт двигателя на Б5обойдется в 55-60т.р.!
-
11.04.2006, 10:41 #17
- Регистрация
- 12.05.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,730
Спасибо: Получено: 201
Отправлено: 16
0только вчера беседовал в сервисе на эту тему...блоки неремонтопригодны.Посему шаманство с гильзовкой и вытечет в такие суммы.
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
-
11.04.2006, 10:44 #18
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 425
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0mixa не знаю!
Я бы лично очень бы хотел узнать суммы в "граммах" !
-
23.05.2006, 13:56 #19
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0Кап ремонт двигателя
Всем привет!
Меня с кап ремонтом в ВДВ приговорили на 120-150 т.р.
40 т.р. это только их работа по разборке сборке двигателя, остальное запчасти (поршня, кольца, прокладки, болты, клапана..., расточка-хонинговка). Вот так вот, а так как машина стоит у них с разобранным движком, то ни как не определюс вкладывать такие деньжищи в VR5 98 года. и сколько по практика после кап ремонта движок отходит. Ради одного года (20 т.к.) жалко.Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
-
23.05.2006, 14:06 #20
- Регистрация
- 17.04.2005
- Адрес
- Россия, Монино
- Возраст
- 100
- Сообщений
- 4,332
Спасибо: Получено: 131
Отправлено: 96
0Lucky3D
Истино так!!!!!
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
В механике насчитали 3000 бачинских.Volvo XC90 D5
Похожие темы
-
Капремонт двигателя 1.6ANA
от mik_mihka в разделе Архив 2010г.Ответов: 9Последнее сообщение: 10.12.2010, 10:14 -
Капремонт двигателя AEB
от vadim_yakovlev в разделе Архив 2008г.Ответов: 22Последнее сообщение: 10.04.2008, 13:54 -
Капремонт двигателя AEB. ОТЧЕТ
от John879 в разделе Архив 2006г.Ответов: 21Последнее сообщение: 14.10.2006, 00:43 -
Внезапный капремонт двигателя
от Константин в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 14.09.2005, 17:54 -
Капремонт двигателя (в Киеве)
от Furia в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.07.2005, 13:08