0
-
22.12.2012, 14:12 #1
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
Очень нужна помощь, неужели шатун!!!!!!
Привет! Помогите советом, я уже замучился искать проблему......Машина плохо заводится при любой температуре, и троит первые две три минуты, мотор после капиталки, компрессия 28атм. везде, тандемник.свечи в норме. Проверяли VAG-COM в первые минуты запуска форсунка первого цилиндра уходит в +3,1 а потом в течении минуты двух возвращается в +0,3.При этом валит дым и запах несгоревшего топлива. Пробовал отсоединять эту форсунку и заводить, мотор понятно троит, но дыма нет вообще! Потом пробовал менять ее на другую не помогло , даже новую ставили все также.........мастера говорят мол может шатун подогнут на 1-2мм и в этом причина.....прошлой зимой поменял турбину, старая умерла и масло пошло в цилиндлы, но гидроудара небыло, мотор не клинил, но после замены турбины появилась эта прблема....Я уже не знаю что делать, мотор откапиталил, форсунки в норме, турбина новая и такая прблема...........Неужели и вправду шатун???Икак в этом убедится, опять мотор разбирать?????
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
-
22.12.2012, 15:08 #2
-
22.12.2012, 15:32 #3
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Компрессия не изменится, а вот степень сжатия изменится. Вопрос в другом, как вообще мог произойти загиб шатуна.
А по сути, если точно установлено, что форсунка не виновата, то только вскрывать.
Конечно можно изловчиться и замерить стрелочным индикатором, вворачиваемым в свечной канал, глубину поршня в ВМТ каждого цилиндра и сравнить показания между собой. Будет ли в подозреваемом цилиндре поршень в ВМТ ниже на эти самые
чем в других?
-
22.12.2012, 17:26 #4
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
0когда турбина умерла, масло пошло во впуск , и двигатель на нем работал, только до разноса дело не дошло......может тогда и подогнуло...потому что это началось, после того как новую турбину поставили.....я пытался мерить через отверстия насос форсунок, то 2 и 3 на одном уровне, а вот 1 и 4 нет, как не мерял, всеравно выходит 1 где-то на 1мм ниже 4. Собственно реально может этот миллиметр так влиять
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
-
22.12.2012, 19:42 #5
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,481
Спасибо: Получено: 745
Отправлено: 712
0С загнутым шатуном или разбитой втулкой шатуна компрессия меньше будет. 146%.
Leave me alone! I know what i'm doing!
-
23.12.2012, 14:37 #6
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
0Так все таки может на 1мм просевший поршень давать троение и дым при запуске????
VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
-
23.12.2012, 18:28 #7
-
23.12.2012, 20:04 #8
Похожие темы
-
ОЧЕНЬ нужна помощь, G 28! НЕ Заводится! :(
от Avtosom в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 09.10.2009, 08:14 -
Люди добрые... Очень нужна помощь...
от AES в разделе Архив 2008г.Ответов: 32Последнее сообщение: 28.11.2008, 12:57 -
Климат на Ауди 100 (очень нужна помощь)
от PushS в разделе Архив 2008г.Ответов: 12Последнее сообщение: 07.07.2008, 09:22 -
очень нужна помощь в покупке дисков Enkei RPM2
от itpb в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 15.02.2008, 12:48 -
Очень нужна помощь
от zeka в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 01.05.2007, 10:30