Проблема с диагностикой двигателя AKE

[ALEX94]

У знакомого ауди кватро, 2,5 TDI с дрыглом AKE. 2000 год, жалуется на то что машина не едет, зацепили вчера ваг комом, ошибок нет. решил посмотреть угол зажигания по TDI Timing, но не нашел в списке этого двигла, попробовал похожий двигатель выбрать, показывает слишком уж раннее зажигание. подскажите плиз, как проверить угол зажигания на этом двигателе? вообще, если нет возможности проверить этот двигатель по TDI Timing, то какой угол должен быть у него на ХХ? у нас показало 6 градусов на валу и 0 градусов на насосе. и как вообще регулируется угол зажигания на насосе? поворотом насоса или же как то программно?
еще у него горит ошибка по пневмо-подвеске, не регулируется на стоянке, только на ходу. ваг ком контроллер пневмо-подвески почему то вообще не видит? в чем дело может быть?
заране благодарен за помощь

[Ioann]

Dynamically checking and adjusting commencement of injection The commencement of injection must always be checked after renewing the toothed belt or loosening the injection pump bolts or toothed belt sprockets, and adjusted if necessary. – Read measured value block “function 08”, Display group 07, engine running at idling speed. – Check readout in display zone 4 (coolant temperature). l Specification: at least 85 °C Do not continue the test until the coolant has reached the specified temperature. – Start basic setting “function 04”, Display group 04, engine running at idling speed. – Check display in display zone 4. l Specification: 100% – Observe display in display zone 2. l Specification: “retarded” – Check display in display zone 3. l Specification: 2° ATDC ± 2° If specification is not obtained: – Switch off ignition. – Remove toothed belt covers (front left and right). – Check toothed belt tension. l The marks -1- should be aligned. If the marks are not aligned: – Tension toothed belt. – Slacken nut on belt tensioner using special tool. – Turn Allen key anti-clockwise until markings -1- are in line, then tighten nut. – Tightening torque: 36 Nm If the toothed belt tension is OK (markings are in line): – Slacken camshaft sprocket securing bolts -1-. – Apply ring spanner (22 mm) to pump shaft and turn slightly: l In direction A ⇒ to retard commencement of injection l In direction B ⇒ to advance commencement of injection Note
Do NOT loosen nut -2- for injection pump sprocket. Otherwise this would alter the basic setting of the injection pump. The setting cannot be re-adjusted with workshop equipment. – Re-tighten camshaft sprocket securing bolts -1-. – Tightening torque: 20 Nm – Check commencement of injection again and compare with the specification → Chapter. If commencement of injection is outside specified range: – Correct setting at injection pump sprocket (re-position toothed belt). – Install toothed belt cover.

--- Добавлено чуть позже ---

Текст из Эльзы.
Вкратце: Разогреваем двигатель до температуры выше 85 градусов. Заходим в канал 04 (Базовые настройки) канал 4.
Показания в 4 зоне - 100%, во второй зоне "retarded", в третьей "2° ATDC ± 2°".
Если показания не достигнуты проверяем натяжку ремня ГРМ. Ну и метки соответственно.
А вообще вряд-ли машина из-за угла впрыска не будет тянуть. Скорее появятся проблему с запуском на горячую.
Проверьте расходомер.

[ALEX94]

кстати он менял ремень грм у каких то "спецов", говорит они ему и зажигание регулировали

[Ioann]

Во первых не зажигание, а угол впрыска, в дизеле нет зажигания.
А во вторых вот и повод, чтобы его проверить. Да и пусть товарищ вспомнит как машина ехала ДО замены ремня.

[ALEX94]

ну я утрирую конечно же про зажигание, конечно угол впрыска да тут вроде все мотористы его зажиганием обзывают. спасибо, спрошу.

[ALEX94]

будут еще какие то идеи по этой проблеме? почему пневма не диагностится? ошибка на приборке горит однако

[pau]

Эта машина из-за УОВ не будет "не ехать". Если ошибки по углу не будет, конечно.
Снимать логи, как всегда. Там видно будет.

[ALEX94]

хорошо, снимем лог