Проверка СВВ, базовая регулировка группа 077

[dimm]

Здравствуйте. Появляется следующая ошибка по СВВ:

16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 002 - Превышен нижний предел

Скачал с форума инструкцию к VAG-COM Базовые установки.pdf
Конкретно по 077 группе написано следующее:

Последовательность моих действий:
Подключил кабель к разъему.
Запустил VAG-COM.
В выборе контроллера выбрал 01 - Двигатель.
Далее Базовые установки - 04
Выбрал группу 077, нажал Запуск.
Нажал одновременно тормоз и газ.
Обороты поднялись, но как написано что они на время теста опустятся и будут держаться на 1400 - этого не произошло. Надпись ТЕСТ ВКЛ тоже не появилась. VAG-COM чего-то думал, думал и в итоге получилась такая картинка:
Отключился, заглушил двигатель, выполнил все шаги по новой - результат тот же. Обороты на 1400 не встают, картинка получается вот такая же.
Возможно я как то не так запускаю этот тест, помогите советом.
И еще подскажите плиз как в запустить тест исполнителей и проверить в нем реле насоса СВВ, клапан 112. Не могу пока разобраться с тестами в VAG-COM. Из всего что читал - удалось только адаптировать ДЗ после чистки.

[dimm]

Други, наставьте на путь истинный

[Vital]

dimm,
Для начала делал тест 34 / 35 групп?

[dimm]

Для начала делал тест 34 / 35 групп?

Экспресс опрос это где? Это в Информации или тоже в Базовых установках?
И судя по инструкции у меня только 34 группа должна быть? Т.к. 35 только для V-образного?

У меня Vag-Com 3.11.2 Что за клавиша 4 ВКЛ? У меня только вверх, вниз и запуск.

[zhenis]

Для проведения теста, нужно сначала ошибки стереть!

[dimm]

Для проведения теста, нужно сначала ошибки стереть!

Стер предварительно. Про 34 группу попробую вечером. Объясните в какой момент после нажатия кнопки запуска теста нужно одновременно нажимать газ и тормоз? И как сильно нажимать и сколько держать?

[fibonathi]

Тож трахался с этим.
Порядок действий .
Выбираеш нужную группу(в базовых установках)
Вкл тест
Нажимаеш тормоз и сразу газ.
Обороты сначала низкие (сек 10) потом начинают рости до необходимых.
Тест включается автоматически и жди результат.
Короче главное не спеши - мозги там с тормозами.....
Главное чтобы были выполнены все необходимые условия для теста(температура ОЖ, температура кат, и т.д)

[dimm]

Вкл тест
Нажимаеш тормоз и сразу газ.
Обороты сначала низкие (сек 10) потом начинают рости до необходимых.

Нажимать тормоз и потом сразу газ в пол? И держать все время теста или отпустить? Я пробовал нажимать и отпускать, обороты сразу прыгают до 5000 где-то, потом отпускаю и они падают до 760 оборотов.

--- Добавлено чуть позже ---

Вобщем вечерком попробовал еще раз опыты повторить.
Завел двигатель - 45 градусов по VAG-COMу показывало.
Тест 34 группы - нихрена:

А если температура катализатора будет 350 градусов и выше, то ОЖ уже наверно нагреется выше 35 и тест 77 группы опять не пройдет?
Ну и тест 77 группы тоже нихрена, нажимаю педали, как написал выше.

Попробовал тест исполнителей, как вроде бы надо на незаведенной машине. На некоторых тестах слышно гудение и какое то подвывание, а на некоторых гудение и щелчки. Ну так как это просто пробная попытка была, я особо не запомнил что именно гудело и как. Но тест дошел до пункта Кланан форсунки 3, помоему так называлось и выдал такую ошибку:

Все после этого выходил из этого меню, заходил обратно - больше тесты не запускались. Отключился, завел машину, минут пять поработал двигатель, потом заглушил, включил зажигание. И снова зашел в меню теста исполнителей. Тесты стали запускаться, но на этот раз ошибка появилась еще раньше - тестов 5 наверное только прошло. В чем проблема? Или опять что то не так делаю?

[fibonathi]

Выбираеш нужную группу(в базовых установках)
Вкл тест
Нажимаеш тормоз и сразу газ.
Обороты сначала низкие (сек 10) потом начинают рости до необходимых.
Тест включается автоматически и жди результат.
Короче главное не спеши - мозги там с тормозами.....
Главное чтобы были выполнены все необходимые условия для теста(температура ОЖ, температура кат, и т.д)

Температура ОЖ не менее 80
После включения теста, нажимаеш тормоз и газ в пол.Обороты сначала не изменятся , к через 10 обороты поднимуться до необходимых. Педаль газа держать до окончания теста.

[sledge-hammer]

dimm, дай, пожалуйста, ссылку откуда скачать инструкцию по ВагКому!!!

[dimm]

sledge-hammer, скинь email в личку. Я не помню ссылку, файл сброшу тебе на почту.

[dimm]

А касательно теста исполнителей какие звуки при тесте должны издавать следующие элементы:
Fuel Pump Relay (J17)
Secondary Air Injection Pump (V101)
Secondary Air Injection Pump Relay (J299)
Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)
И почему у меня тест исполнителей отваливается спустя некоторое время?

[sledge-hammer]

Fuel Pump Relay (J17) - реле топливного насоса, должно щелкать, но уменя нет такой проверки в тесте;
Secondary Air Injection Pump (V101) - насос СВВ, должен быть слышен шум его работы, как вентилятор, но прерывисто;
Secondary Air Injection Pump Relay (J299) - реле насоса СВВ, должен щелкать, у меня тоже нет в тесте, но если работает насос, то и реле в норме;
Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)[/quote] - клапан 112, расположен под всас. коллектором, должен щелкать (услышишь).

Еще должен быть тест клапана №80...

--- Добавлено чуть позже ---

И почему у меня тест исполнителей отваливается спустя некоторое время?

Наверное, проблемка со шнурком. Нужно поупражнятся в настройках, но я здесь не советчик. У меня Ваг Ком не видел блок климы, так мне посоветовали изменить параметр Latency Timer. Посмотри в моей теме https://passatworld.ru/showthread.ph...B8%D0%BC%D1%8B

[dimm]

Сегодня ковырялся по движку - снимал шланг с СВВ - механик дул в него, я тянул через тонкий вакумный шланг надетый вместо того шланга что под коллектор идет. Механик сказал что продувается. И потом когда сняли мет.трубку что идет вдоль блока цлиндров к комбиклапану - в патрубке что на клапане была какая то жидкость. Судя по всему вода - откуда она там? Проблема осталась - будем копать дальше.

[Mr85]

Судя по всему вода - откуда она там

возможно комбиклапан неисправен, вода - конденсат из выхлопа. если запустить, вода по трубке попадает в насос СВВ и привет ему...

[dimm]

Поеду во вторник к электрику у которого какой-то прибор специальный есть для VAGовских машин. Пусть проверит профессионально. А то это задолбала ошибка по СВВ, а полезешь клапан менять - к нему вопервых хрен подберешься, надо дохрена чего поснимать, а вовторых окажется потом рабочим - а стоит недешево.

[kalex]

Поеду во вторник к электрику у которого какой-то прибор специальный есть для VAGовских машин.

Думаю не ошибусь, если возможности "специального" будут в лучшем случае точно такие же как у ВАГКОМ.
Кстати, катализатор на машине живой?

[sledge-hammer]

к нему вопервых хрен подберешься, надо дохрена чего поснимать

Снять трубку с патрубком, вакуумный шланг и открутить сзади три болта с внутренним шестигранником, кажется на 5. Только смотри не упусти металлическую прокладку (я ее подвязал когда остался один болт). Г-образный шестигранник справляется на раз. Пару дней назад снимал чтобы добраться до водяного пластмассового коллектора, который дал трещину.

dimm, а как адаптер? Поборол?

[dimm]

Думаю не ошибусь, если возможности "специального" будут в лучшем случае точно такие же как у ВАГКОМ.

Вполне возможно, но у меня тесты так и не получилось запустить. Заплачу 300 рублей пусть проверит, заодно и посмотрю как запускать - сложновато самому понять, описания разные и не четкие.

Кстати, катализатор на машине живой?

Хм.... чтобы посмотреть живой или нет его снимать надо? Не ползал туда ниразу, пробег 154 тысячи, из них 64 по России. Ошибок никаких нет по VAG-COM, только то что писал про СВВ.

--- Добавлено чуть позже ---

Снять трубку с патрубком, вакуумный шланг и открутить сзади три болта с внутренним шестигранником, кажется на 5.

Это понятно, там очень мало места, и хз как туда подлезть чтобы открутить.

а как адаптер? Поборол?

Нашел опцию, про нее и думал. Еще не подцеплял комп - завтра займусь, посмотрим пролечилось или нет.

[sledge-hammer]

Это понятно, там очень мало места, и хз как туда подлезть чтобы открутить.

На ощупь Там достаточно места для моих немалых рук и можно крутить ключ по 1/6 оборота, чтобы сорвать, а там и пальцы рулят...