0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 30 |
ну попробую проводом кинуть с аккумы... и на фишке посмотрю тестером обязательно.
Спасибо за совет, Leshiy_minsk!
VW Passat B5+ TDI AVF 96kW 6МКПП Variant 2003
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Зделал, вентилятор не работал из-за обрыва провода на шунте
--- Добавлено чуть позже ---
кстати, при работе вентилятора на первой скорости у всех вибрация в салоне чувствуеться?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 4 |
вентилятор работает на прямую что термодатчик на выходе радиатора глючит
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 30 |
Всем привет!
В конце прошло лета перестал крутиться вентиялтор вообще (раньше не крутился на первой скорости)...
дошли руки и занялся...
снял осенью вентилятор, разобрал (на форуме есть отчеты) - вентилятор огонь, щетки наполовину стерты, запаса хватает, все чисто, собрал - крутится напрямую от 12В как вертолет!
значит, копаем дальше...
зима, холодно в гараже +2, руки мерзнут, отложил на весну...
плата доп сопротивлений у меня вытянута наверх к расш бачку... не звонится между выводами, значит в обрыве...
купил на разборке за 25уе точно такую же
8В0 959 493 A
гайки заржавели так, что один только выход - срезать болгаркой аккуратненько, что и было сделано
замеряем сопротивление на "новой" типа рабочей плате - 1.1 Ома между соседними выводами, между крайними 1.5 Ома
![]()
![]()
плата доп сопротивлений была установлена, но вентилятор не закрутился, на разъеме вентилятора отсутствуют 12В, на выводах платы тоже везде никаких напряжений нет, хотя кондиционер только что заправил и он исправно холодит...
копаем дальше...
снимаем подрулевой кожух и проверяем предохранители, находим виновника... 40 Ампер
![]()
![]()
замотаем для проверки медной проволочки (на глазок ампер на 30)
устанавливаем предохранитель на место, заводим авто, вкл кондиционер - вентилятор отлично работает на 1 скорости...
через минуту щупаю плату доп сопротивлений - горячая!!! не удержать, не зря про неё пишут на форуме "УТЮГ" !!!
греется очень сильно, поэтому и крепится производителем на лонжероне
осталось закрепить плату для теплоотвода, но это уже друга история!
Наднеюсь, это внесет ясность любителям делать своё авто своими руками.
ВСЕМ УСПЕХОВ !!!
Кстати, "жука" я снял, чтобы не спалить авто
купил на Экзисте за 1 уе
Bosch
1 987 529 020
Предохранитель электрический
VW Passat B5+ TDI AVF 96kW 6МКПП Variant 2003
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 14 |
Крутой отчет! Пойду мерить сопротивление, на всякий случай.
VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
ребят, у меня ошибка часто реле первой скорости вентилятора и тоже постоянно на второй скорости, скажите это вот этот утюг смотреть?
VW Passat Variant B5+(Универсал) , 2001 г.в, 6МКПП, 1.9 TDI AVF, 4Motion. WVWZZZ3BZ2E089615
Спасибо: |
Получено: 282 Отправлено: 95 |
Это больше похоже на само реле или его цепь управления. С реле есть нюанс: абы какое (от Таза к примеру, по контактам подходит) ставить нельзя (точнее можно и работать будет, но с ошибкой в блоке), надо или оригинал или приличной фирмы, чтоб нагрузочное сопротивление параллельно обмотке было в известном мозгам диапазоне.
"Утюг" подключён после реле и диагностируется только разбирающимся человеком.
B5 седан, 1997 г., 1.8T AEB, ручка DHW, 1BB, газ.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
а вы не знаете где эти реле стоят на первую и вторую скорость?Это больше похоже на само реле или его цепь управления. С реле есть нюанс: абы какое (от Таза к примеру, по контактам подходит) ставить нельзя (точнее можно и работать будет, но с ошибкой в блоке), надо или оригинал или приличной фирмы, чтоб нагрузочное сопротивление параллельно обмотке было в известном мозгам диапазоне.
"Утюг" подключён после реле и диагностируется только разбирающимся человеком.
VW Passat Variant B5+(Универсал) , 2001 г.в, 6МКПП, 1.9 TDI AVF, 4Motion. WVWZZZ3BZ2E089615