0
-
15.04.2013, 15:01 #1
- Регистрация
- 06.03.2012
- Адрес
- 53 и 40 RUS
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 228
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Вентиляция топливного бака
В поиске был. Тем много, много читал. Но общая картина никак не срастется.
Значится вопрос:
Как устроен выход паров? Через абсорбер?
Причины:
Когда загорается лампа, заезжаю на АЗС. При горящей лампе максимально входит 34 литра. Читал, что при такой проблеме хана абсорберу. Надо менять.
А может быть дело не в нем? Пробка бака не присасывается. Клапан под капотом, щелкает как умалишённый.
НЕ в одной теме не увидал фоток, а то ничего не понятно. Зачем этот адсорбер? Что будет если просто вывести трубку с бака, что б пары выходили, как на 80 у меня было?
PS знаю вопрос вроде и избит, но чет не догоняю до конца
--- Добавлено чуть позже ---
Топливный бак автомобилей с бензиновыми двигателями
1 – пробка;
2 – уплотнительное кольцо. При наличии повреждений замените уплотнительное кольцо.
3 – крышка топливозаливной горловины;
4 – болт;
5 – клапан. При снятии клапана извлеките его из наполнительного штуцера, потянув вверх. При установке клапана в вертикальное положение клапан открыт, а при повороте его под углом 45° клапан должен быть закрыт;
6 – уплотнительное кольцо. При наличии повреждений замените уплотнительное кольцо;
7 – вентиляционный шланг. Шланг черного цвета крепится сбоку топливного бака и идет к канистре с древесным углем;
8 – вентиляционный клапан. При снятии, извлеките клапан из наполнительного штуцера. Перед установкой клапана снимите крышку топливозаливной горловины;
9 – провод, соединенный с массой автомобиля;
10 – напорный трубопровод черного цвета. По напорному трубопроводу осуществляется подача топлива к топливному фильтру;
11 – возвратный трубопровод синего цвета. Возвратный трубопровод идет от двигателя;
12 – четырехконтактный электрический разъем. К электрическому разъему подсоединены провода датчика уровня топлива и топливного насоса; 13 – фланцевая гайка 60 Нм;
14 – фланец. При установке фланца, метка на фланце, должна совместиться с меткой на топливном баке;
15 – датчик уровня топлива;
16 – трубопровод подачи топлива;
17 – топливный насос. Замену топливного насоса необходимо производить вместе с фланцем и трубопроводом подачи топлива;
18 – уплотнительное кольцо. При наличии повреждений используй те новое уплотнительное кольцо. Перед установкой уплотнительного кольца смочите его в бензине;
19 – болты 25 Нм;
20 – топливный бак;
21 – крепежная пластина;
22 – ленты для крепления топливного бака. Ленты для крепления имеет разную длину. Отверстие в ленте расположено с передней стороны топливного бака;
23 – держатель топливного фильтра;
24 – болт 10 Нм;
25 – топливный фильтр. Стрелка на корпусе топливного фильтра показывает направление потока топлива;
26 – напорный трубопровод черного цвета. Трубопровод идет к топливной магистрали;
27 – трубопровод возврата топлива синего цвета;
28 – вентиляционный шланг
Топливный бак, изготовленный из пластика, расположен под днищем в задней части автомобиля. Вентиляция топливного бака осуществляется через закрытую систему удаления воздуха. При вентиляции топливного бака пары топлива улавливаются канистрой с древесным углем.
Вот на этой схеме, есть два клапана 5 и 8, это что?
-
15.04.2013, 15:42 #2
- Регистрация
- 20.03.2011
- Адрес
- Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
- Сообщений
- 1,574
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 24
0Может датчик уровня топлива неисправен или бак сплющело
А каким он боком к ёмкости бака?
--- Добавлено чуть позже ---
Экология. Это https://passatworld.ru/showthread.php?t=182772 читал?
-
15.04.2013, 17:48 #3
- Регистрация
- 03.08.2012
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kirsan40, открутил как то задний правый брызговик, а там трубка какая то из под крыл выскочила спросил у знакомого, говорит что это для вентиляции бака
-
15.04.2013, 18:17 #4
- Регистрация
- 09.09.2012
- Адрес
- г. Белгород
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Полностью поддерживаю Sergei8.
Смотри датчик уровня топлива 100%
-
15.04.2013, 18:45 #5
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0подробное обсуждение:https://passatworld.ru/showthread.php?t=182772
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
15.04.2013, 20:03 #6
- Регистрация
- 04.05.2011
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 89
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 9
0Всем здрасте, суть вопроса, на ХХ показывает , если только остановился то расход 0,9 иногда 0,8 л/ч, как только начинает щелкать клапан №80 то сразу 1-1,1 л/ч, адсорбер продувал чистил, такое впечатление что просто тупо воздух свежий сосет из атмосферы, как это проверить, и еще может ли вторая лямбда влиять на смесеобразования, замучил меня повышенный расход на ХХ, аддитив +3,6, опресовка дыр не выявила, угол дз 0,8, нагрузка 17%
-
16.04.2013, 01:11 #7
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
16.04.2013, 15:36 #8
- Регистрация
- 06.03.2012
- Адрес
- 53 и 40 RUS
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 228
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Я где то вычитал что при адсорбере забитом, до конца не заправляет.
Блин, про датчик не думал. Надо почитать.
Нет еще, почитаю.
А что она сливает?
--- Добавлено чуть позже ---
Ааааа, еще момент вспомнил. Я када на АЗС заезжаю, лампочка горит. Так вот по залитии, где то 34 литров, стрелка показывает почти полный бак. Я все удивлялся, как так, если только пол емкости бака залил.
Надо датчик уровня позырить.
-
16.04.2013, 18:53 #9
-
17.04.2013, 00:49 #10
- Регистрация
- 03.08.2012
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Эта ж сколько пролить нужно хотя недавно наблюдал даму около 45-50 лет на заправке, так она сперва оплатила, а потом решила вставить пистолет в бак... Толи у нее "само нажалось" толи "пистолет не исправен" во общем сантиметров за 30 до горловины таааакой напор ливанул что не только пол машины залило но и ее роскошная шубка превратилась в мокрого писеца, с которого капает АИ-95! Во общем ржали всей очередью
-
17.04.2013, 00:51 #11
-
17.04.2013, 00:56 #12
- Регистрация
- 03.08.2012
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дмитрий92, зато такими выходками добавляют нотку веселья в обыденные и суматошные будни
-
17.04.2013, 01:05 #13
-
17.04.2013, 22:44 #14
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0У меня на америкосе вообще хитрая схема вентиляции топливного бака. для меня эта тема актуальна тем , что уже полгода езжу с ошибкой 16839 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка, сначала закрывать стал крышку ьензобака на 3 щелчка, нет изменений, что интересно, то что ошибка могла выскакивать через 20 км, а то и через 500 км . Как потеплело, начал искать причину ошибки, N80 проверил, снял задний правый локер все ок, правый передний локер - ок, левый передний - ок. Левый задний не снимал, т.к. недавно отремонтировал рваную трубку https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3895096
-
18.04.2013, 08:15 #15
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
1После того когда убедился, что все трубки целы, подозрение пало на крышку бензобака. Закрутил что было сил, ошибка выскочила лишь на 3-й день 16826 - Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка. Буду менять крышку.
--- Добавлено чуть позже ---
А система вентиляции у меня такая - одна трубка приходит по правому краю днища в правую переднюю колесную нишу и после на N80 (электромагнитный клапан абсорбера) от бензобака (ну или от абсорбера), когда дуешь в эту трубку воздух прямиком поступает в бензобак.
Вторая трубка приходит по левому краю днища в левую переднюю колесную нишу (в которой в разрыв трубки вставлена какая-то круглая хрень, ввиде шара) от левой задней колесной нише, в которой находится диагностический насос с фильтром, от него идет на абсорбер, который находится в нише запасного колеса. ну а под капотом эти трубки через клапана в коллектор.
Вложение 89108 Вложение 89109
Вложение 89107 Вложение 89110
-
30.08.2013, 00:26 #16
- Регистрация
- 29.08.2013
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Возможно, я немного не в тему, т.к. машина моя - VW Sharan с двигателем AWC. Но к сожалению, на него очень мало информации, хотя движок - классический VW 1.8T, 150л.с.
У меня постоянно вылезает ошибка 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow.
N80 снимал, проверял. Без напряжения не дуется, подаю +12 - щелкает и продувается в обе стороны. Абсорбер снимал - продувается нормально.
После езды в баке образуется избыточное давление, т.к. воздух выходит из него при откручивании крышки на заправке.
У меня два вопроса:
1) Что еще стоит проверить?
2) Как и чем БУ определяет эту ошибку? Я не вижу в системе никаких датчиков давления. Их нет или я не нашел? У меня шланг приходит из бака под капот и там разветвляется на абсорбер и на N80. После N80 опять разветвляется на турбину и во впускной коллектор. Датчиков не вижу.
-
31.08.2013, 12:43 #17
- Регистрация
- 29.08.2013
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кажется сам начал понимать откуда в баке воздух. Если неисправен обратный клапан, который стоит на шланге, идущем в коллектор, то турбина будет во-первых через этот клапан накачивать бак, а во-вторых, будет падение мощности, т.к. турбина будет качать сама в себя по кругу. Падение мощности, кстати, тоже наблюдается. Не подскажете каталожый номер этого клапана?
-
31.08.2013, 12:45 #18
- Регистрация
- 05.02.2011
- Адрес
- Апрелевка
- Возраст
- 31
- Сообщений
- 5,547
Спасибо: Получено: 69
Отправлено: 123
0gladov, к сереге по запчастям обратись, он даст номер
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
-
21.06.2014, 14:55 #19
- Регистрация
- 17.06.2014
- Адрес
- Калининград
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat b5 1997 г. 1.8 ADR, 5 ступенчатая МКПП. Проблема такая: при заводке машины через время начинает трещать бак. После выключения зажигания стоит гул и слышно бурление в баке. По ходу что то не закачивает воздух в бак, тот сжимается. После выключения зажигания слышно как воздух (газы) медленно поступают в бак и отсюда идет бурление, треск стоит из за того что бак восстанавливает форму. Откуда ноги растут не пойму. Мне кажется абсорбер а тма ХЗ. Помогите, в машине не бум бум (первая машины) поэтому пишите доходчиво плиз :-)
-
22.06.2014, 18:22 #20
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
Похожие темы
-
И снова вентиляция топливного бака на AWM!!!
от diavol в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 12.05.2011, 08:17 -
Вентиляция топливного бака (16825)
от Яныч в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 17.10.2010, 23:35 -
Вентиляция топливного бака - ошибка 16840
от shell в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 14.11.2008, 00:28 -
сломал крышку топливного бака
от Hipa в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 27.02.2007, 12:12 -
Вопрос по системе вентиляции топливного бака и еще...
от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 03.04.2006, 17:14