0
-
03.08.2013, 22:41 #1081
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
а как это увидеть?
Сегодня залез в яму и в первые за 2,5 года владения машинкой увидел: вся холодная часть турбины в масле, потеки масла на патрубке S образном.
Гемеометрию чистил прошлым летом, сейчас опять бывает иногда передув. В интеркулере масла не много - грубо столовая лошка. Нижний патробок интеркулера постоянно в масле. Масло от замены до замены (10 т.км) не доливаю, с максимально опускается до минимального.PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
-
04.08.2013, 06:48 #1082
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Масло отделитель от БМВ Х5 4.4, вот номерок № 11 15 1 705 237
-
04.08.2013, 15:48 #1083
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Sever51, а у тебя катализатор выбит?
Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004
-
04.08.2013, 16:53 #1084
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
-
04.08.2013, 17:16 #1085
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Можно купить попробовать новую клапанну крышку,но её стоимость в 3 раза выше, катализатор у меня на месте и когда масло сочилось через клапан егр, то каплями попадало прямо на катализатор,от чего при остановки в салон попадал запах горелого масла. Сам ЕГР у меня приглушён програмно, при механическом глушении прокладкой, через 15 мин езды выдаёт ошибку (выход из предела регулирования отработавших газов)...
-
04.08.2013, 19:14 #1086
- Регистрация
- 15.05.2010
- Адрес
- Moscow
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 2,218
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 69
-
04.08.2013, 20:41 #1087
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Если честно вариантов масса,есть такой масло отделитель и на ауди 4.8 . Интресно было бы теперь поменять клапанную крышку и посмотреть будет ли бочёнок опять набираться, вот кстати фото самого бочёнка, закреплён пока на пластиковый хомут к креплению звукового сигнала
-
04.08.2013, 22:48 #1088
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Я менял клапанную крышку. Без изменений. Сейчас трубка из крышки просто в бутылочке, маслоотделитель не ставил. Крышка новая, можно сделать вывод, что дело не в отделителе масла. На форуме есть тема (завтра постараюсь найти её), дело в катализаторе. Я не удалял пока катализатор, планирую в ближайшее время.
Sever51, у тебя двигатель в масле, давит масло из под прокладки и пр.?Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004
-
05.08.2013, 02:07 #1089
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Масло было повсей воздушной системы особенно возле клапанна егр,причем через старый клапан тёкло со всех щелей, как поставил новый стало течь только в соединение егр с воздушным патрубком, замена резиного кольца ни чего не изменила, ну и вот фото при монтаже масло отделителя
клапанная крышка в масле на выходе карт.газов,ну сам S патрубок тоже был весь в масле.
Твоё мнение что забит катализатор из за этого создаеться большое давление газов?
-
05.08.2013, 10:52 #1090
- Регистрация
- 23.06.2013
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0А что подскажите по удалению катализатора вообще? Получается нужно вместо нее участок трубы варить, с флянцами к турбине и к выхлопной, или есть что-то такое уже готовое? Нету пока условий для ремонта, жду когда гараж освободится, сразу займуся всеми делами, пока что EGR обвязан тряпкой, пока все чисто). Вот думаю или такой же маслоотделитель заказать или вообще вывести шланг под двигатель да пусть дорогу смазывает. А переходник на впуск заглушить вообще.
И подскажите пожалуйста как сбросить сервисное предупреждение (service jetsz горит). Масло поменял 2000 назад, но тогда только купил машину и не знаю как сбросить. Клеммы скидывал на 5 минут, бестолку, только часы сбросились. Провод и 3.11 ваг-ком имееца.
--- Добавлено чуть позже ---
Еще есть вопрос по запуску и динамике , с утра на работу как ехать(ночь простояла) - заводится с пол-пинка, и начинает "рвать" уже с 1 передачи. При длительной езде на 2300-2500 оборотах(120-130), нужно например остановится или проехать что-то (переезд или яму) , и тут она "засыпает", дальнейший разгон уже не тот, такое ощущение что едиш на атмосфернике, и "просыпатся" начинает только в конце 4 передачи. Причем даже не меняю положения педали, бух, и как будто чото сработало, и полетела. Турбина засрана? И при частом глушении при +30 заводится с каждым разом все тяжелее и тяжелее. Постоит час-два - вообще с полпинка.
--- Добавлено чуть позже ---
Турботаймера нету, выдерживаю всегда 2 минуты чтоб успокоилась, всегда, даже когда не топил.
-
05.08.2013, 11:20 #1091
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0Если от замены до замены не доливается масло - турбина масло не берет. Нижний патрубок интеркулера у всех в масле. Канструкция такова, что турбина сама засасывает картерные газы а они с масляным туманом. И все это летит в турбину и дальше. Еще не понятно зачем ставить интеркулер и подавать через него горячие картерные газы.
--- Добавлено чуть позже ---
Sever51,
Как маслотделитель работает зимой? Не перемерзает?
У меня катализатор выбит, картарные газы есть и не куда от них не деться. Клапанная крышка с масляным туманом не справляется хоть новая, хоть старая.
При выкидании ВКГ в атмосферу вонь возле машины и при езде в салоне, как КАМАЗ.
-
05.08.2013, 12:57 #1092
- Регистрация
- 24.09.2012
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 295
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 40
0Камрады, а где стоит датчик температуры ОЖ? Есть картинка какая-нибудь? Его самому поменять можно мимоходом, или далеко и сложно, лучше не лезть?
-
05.08.2013, 14:36 #1093
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
1ice-water,
1 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
https://passatworld.ru/showthread.php?t=152173
Находится под тандемным насосом. Меняется легко. Главное быстрота рук а места для рук мало.
Снимаем штекер с датчика. Приготовили новый датчик, так как при снятом старом датчике побежит ОЖ( по этому необходимо менять быстро) Сам датчик фиксируется скобой из пласмасы. Ее необходимо акуратно вытянуть и вынять сам датчик.
-
05.08.2013, 15:11 #1094
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Да как мнение... так же как и ты и многие здесь, борюсь с маслом во впуске. Весной вывел патрубок в бутылочку, масло перестало сочиться из ЕГР. Про маслоотделитель тоже подумывал. Но как то вот набрёл на тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=84586
Вот сама суть оттуда "приехал в ТМ, сняли катализатор, посмотрели(виду как у нового), сказали что ему еще ходить и ходить, на дизелях он не оплавляется, а закоксовывается, но я попросил его выбить. Порекомендовали почистить впускной коллектор,все трубопроводы на впуске и этот клапан, почистили во второй приезд.
сейчас проехал уже больше 1000км. клапан сухой, уровень масла не падает. ТМ рулит!"
Хотя видишь, ниже Kirich36 пишет, что удален катализатор, а газы всё равно в избытке. Я тоже решил удалить кат, видно что давит масло из движка.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=104565Volkswagen Passat Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004
-
05.08.2013, 17:07 #1095
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Зимой пока незнаю замерзнет или нет, но думаю замерзнуть сможет только есть всё переполниться,морозы начнутся буду следить, а так поставил масло отделитель только месяц назад, доехал до Питера и обратно, пока всё гуд. Что то я пока не хочу свой каталик убивать, надо наразборках поискать и попробывать..
-
05.08.2013, 17:40 #1096
- Регистрация
- 22.02.2011
- Адрес
- Украина г.Полтава
- Сообщений
- 749
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 10
0Хотя видишь, ниже Kirich36 пишет, что удален катализатор, а газы всё равно в избытке. Я тоже решил удалить кат, видно что давит масло из движка.
После выбитого катализатора потеть ЕГР стал меньше. Но все равно потеет.
Уплотнил сеединения воздушной линии. Нижний патрубок интеркулера не потеет. Хотя масло в нем присутствует.
Тут конструкция такова. У многогих на х.х. крышка залевной горловины масла подпрыгивает а если добавить обороты двигателя - крышку притягивает. А если отсоеденить патрубок ВКГ то крышка на любых оборотах подпрыгивает. Это говорит о том, что турбина создает розряжение и все вытягивает из картера двигателя.
-
05.08.2013, 20:20 #1097
- Регистрация
- 24.09.2012
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 295
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 40
0Kirich36, спасибо! Руки у меня все-таки скорее кривые, чем быстрые, поэтому лучше сервисменов привлеку...
-
05.08.2013, 20:28 #1098
- Регистрация
- 15.05.2010
- Адрес
- Moscow
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 2,218
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 69
0Проблема с перемерзанием реально может быть. В оригинальной конструкции у тебя на трубке ВКГ стоит обогреватель. Его видно на твоих фото. ТО есть зимой он греет пары масла и не дает им застыть и закупорить трубку ВКГ, со всеми вытекающими.
С новой констукцией, масло до этого нагревателя не доходит... Доходят только газы. Если перемерзнет в самом маслоотделителе или на подходах к нему, будет бЯда((
Может стоит перенести обогрев ВКГ в плотную к маслоотделителю? На всякий случай.TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000
-
05.08.2013, 21:56 #1099
- Регистрация
- 18.01.2011
- Адрес
- Мурманская обл. г.Апатиты
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0в оригинале стоит обогрев ВКГ в самой нижней точки,там где может скапиться масло и перемерзнуть,по мне так опасно шланг на дно к банке с жижой опускать ,потому как после стоянки вся эта жижа замерзает, и шланг уже не продувается.Тут масло стекает вниз по шлангу в бочёк и если оно и замерзнет, то не должно мешать продуваемости системы.если посмотреть на схему БМВ то масло стикает прямо в поддон двигателя и нет ни каких обогревателей..
-
05.08.2013, 22:38 #1100
- Регистрация
- 07.02.2011
- Адрес
- испания г.мурсия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 118
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0привет. подскажите пожалуйста чем чревато позднее зажигание -2.8 и расход на холостых 0.7-0.9л/ч мижно ли выставить без ВАГ-КОМА?
пассат 2003г 1.9тди AVF
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
AVF - AWX
от Андрей кос44 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.08.2009, 13:26 -
AVF & AWX - в чём разница то?
от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.10.2006, 11:32