Люфт кОленвала и удары при переключении

[gektar]

floyd,
+1.
А что ТС писал по поводу редуктора заднего?
Поподробней можно?
Главная пара в каком состоянии? авто ведь полноприводное, я правильно понял?

[aleks19411]

Собственно давно изучаю машину почему происходят удары(толчки) при переключениях, то есть в момент отпускании сцепы происходит толчок-рывок и поехали....как показывает инет такое происходит на всех машинах, ваз, ваг, ауди, субару, предний, задний, полный привод, почему берётся этот удар?
особо настырные меняют многое и не помогает..

Может ли такое быть из-за продольного люфта каленвала? причем у меня передний сальник потёк, у кого такое было?
какие симптомы при продольном люфте каленвала?

по трансмисии менял: маховики, корзины, редуктора, все резиновые изделия кузов- трансмиссия-двигатель кроме передних салентов подрамника, валы, шрусы, центральную часть коробки пока не лазил, но передачи включаются збс..

--- Добавлено чуть позже ---

во и в передний диф не лазил ещё, масла все все новые

2 варианта дам)))...регулируй переднюю опору)))...или же маховик в го..но)))

[Ragim]

2 варианта дам)))...регулируй переднюю опору)))...или же маховик в го..но)))

Кстати а как отрегулировать переднюю опору, ту что за поддон крепится ?

[александр 683]

Кстати а как отрегулировать переднюю опору, ту что за поддон крепится ?

присоединяюсь к вопросу у меня поднята в самый верх

[floyd]

Кстати а как отрегулировать переднюю опору, ту что за поддон крепится ?

1 - Поперечная труба
q с кронштейном передней опоры силового агрегата
2 - Упор
3 - Упоры
q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
4 - 30 Нм

То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.

[aleks19411]

1 - Поперечная труба
q с кронштейном передней опоры силового агрегата
2 - Упор
3 - Упоры
q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
4 - 30 Нм

То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.

все верно описал...

[александр 683]

все верно описал...

во как а у меня нижняя прижата к низу резинки

[сашок1]

сашок1, это не зазоры, это у тебя компрессии просто не было .

смешнодвижок после кап ремонта, с мною перибранном карбюром, тянул на ура, даже с низов пошустрее моей ауди был...да уж карбюр друзья это реальная тема и механический дросель...но увы бензин дорожает....ну ладно об этом...была даже оторвана одна опора...и небыло ударов...

--- Добавлено чуть позже ---

floyd,
А что ТС писал по поводу редуктора заднего?
Поподробней можно?
Главная пара в каком состоянии? авто ведь полноприводное, я правильно понял?

да привод полный, главную пару я не трогал, так нужен очень специфический ключ, да и люфт в ней минимальный... из прочитаново и увиденного в ютубе, такому люфту в главной паре позавидовал бы чуть ли не новый жигуль...дифференциале был люфт шайбы поменял стало лучше, смысле общий люфт в редукторе уменьшился....побольшому счету шайбы регулировочные в диференциалах можно чуть ли не забивать, диферненциал нужен только в поворотах, ну да ладно...

у переднего редуктора, напомню он в коробке на всех машинах, люфт ещё меньше...

центаральный диференциал торсен снимал, переставлял шестерни местами...да и износ там минимальный...предыдущие хозяева ставили правильно колёса!!))

--- Добавлено чуть позже ---

2 варианта дам)))...регулируй переднюю опору)))...или же маховик в го..но)))

маховик новый...передняя это не опора, а упор так сказать)) хз как его регулировать, там варианты регулировок не особо много...поставил его в какое то положение помойму в верхнее, хотел его опустить вниз регулировки не дали...не помню точно в как положении упор стоит, но в противопожное его не пставишь

--- Добавлено чуть позже ---

кстате упор передний по разному на мкпп и акпп ставится

--- Добавлено чуть позже ---

1 - Поперечная труба
q с кронштейном передней опоры силового агрегата
2 - Упор
3 - Упоры
q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
4 - 30 Нм

То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.

да да да !!! точно точно я так и делал вспомнил!!!, под собственным весом он у меня опустил, а потом я закрутил

[aleks19411]

смешнодвижок после кап ремонта, с мною перибранном карбюром, тянул на ура, даже с низов пошустрее моей ауди был...да уж карбюр друзья это реальная тема и механический дросель...но увы бензин дорожает....ну ладно об этом...была даже оторвана одна опора...и небыло ударов...

--- Добавлено чуть позже ---



да привод полный, главную пару я не трогал, так нужен очень специфический ключ, да и люфт в ней минимальный... из прочитаново и увиденного в ютубе, такому люфту в главной паре позавидовал бы чуть ли не новый жигуль...дифференциале был люфт шайбы поменял стало лучше, смысле общий люфт в редукторе уменьшился....побольшому счету шайбы регулировочные в диференциалах можно чуть ли не забивать, диферненциал нужен только в поворотах, ну да ладно...

у переднего редуктора, напомню он в коробке на всех машинах, люфт ещё меньше...

центаральный диференциал торсен снимал, переставлял шестерни местами...да и износ там минимальный...предыдущие хозяева ставили правильно колёса!!))

--- Добавлено чуть позже ---



маховик новый...передняя это не опора, а упор так сказать)) хз как его регулировать, там варианты регулировок не особо много...поставил его в какое то положение помойму в верхнее, хотел его опустить вниз регулировки не дали...не помню точно в как положении упор стоит, но в противопожное его не пставишь

--- Добавлено чуть позже ---

кстате упор передний по разному на мкпп и акпп ставится

--- Добавлено чуть позже ---



да да да !!! точно точно я так и делал вспомнил!!!, под собственным весом он у меня опустил, а потом я закрутил

а шруса как поживают?задний диф? диф в коробке?

[Mr.Glebovsky]

Может я немного не в тему залезу, но дабы не создавать новый топик, спрошу тут.
Как думаете, есть шанс восстановления? Или только замена блока?

[vovik5]

Mr.Glebovsky, Боюсь огорчить но на МОЙ взгляд замена!

[Адамс]

тема автосервиса меняй всё тоже не прокатывает, так уже почти всё новое

Это естественно, поскольку характерный удар возникает от неспособности двигателя с низов линейно принимать нагрузку, при кинетическом подключении трансмиссии с уже набранной скоростью движения.
Иногда, такие же грубые удары возникают из-за спорадических подсовов воздуха и грубых пропусков воспламенения смеси, прямо в процессе езды.

[сашок1]

Это естественно, поскольку характерный удар возникает от неспособности двигателя с низов линейно принимать нагрузку, при кинетическом подключении трансмиссии с уже набранной скоростью движения.
Иногда, такие же грубые удары возникают из-за спорадических подсовов воздуха и грубых пропусков воспламенения смеси, прямо в процессе езды.

с движком у меня всё в порядке, у нас взаимопонимание логи разные снимал, когда перепрошивал, всё сам делал
хотя было дело у меня, когда я расходомер почистил, потом он сдох, ударов было ещё больше


залез сюда потому что я не знаю куда залезть, и откуда эти удары

--- Добавлено чуть позже ---

а шруса как поживают?задний диф? диф в коробке?

да я всё выше писал, лучше написать не диференциал, а редуктор так как редуктор состоит из главной пары и дифференциала
там всё хорошо, шрусов из 10, пять новых, остальные все в хорошем состоянии

--- Добавлено чуть позже ---

Может я немного не в тему залезу, но дабы не создавать новый топик, спрошу тут.
Как думаете, есть шанс восстановления? Или только замена блока?

думаю может расверлить дальше и нарезать резьбу, хз а может и блок другой купить отдашь 5-10 тыш зато душа будет спокойна

[Адамс]

хотя было дело у меня, когда я расходомер почистил, потом он сдох, ударов было ещё больше

Вот видишь, значит причинно-следственная связь с двигателем, таки есть.

[сашок1]

Вот видишь, значит причинно-следственная связь с двигателем, таки есть.

да получатся так

--- Добавлено чуть позже ---

1 - Поперечная труба
q с кронштейном передней опоры силового агрегата
2 - Упор
3 - Упоры
q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
4 - 30 Нм

То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.

вчера с другом помучали машину, передняя чатсть двигателя при резких отпусканиях сцепления клюёт вниз, из этого следует что на МКПП надо упор ставить вниз,
вопрос в том от куда у вас такая инфа по регулировки передний опоры? там есть сноска на кватру может быть и на МКПП