Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[FLYTs]

Механическая неисправность, кто бы пояснил, что это значит, все остальные то работают?

А что тут пояснять... виною всему муфта E если логически размышлять (изношеные фркционы... трешина в муфте... уплотнения поршня E и до поршня E... Отсутствие давления на E - Соленойд\выключатель... плита... уплотнения плиты)


Ссыль на полное описание работы 01V
Не ленитесь тему читать... уже много раз ссылки давал...

[Чаба]

многие поступают именно так... да и я планирую

по мне ,так при смерти АКПП надо менять на МКПП. Но вот где это делать?до взлета курса доллара замена обходилась в 30тр.а вот ща...если кто знает по югу россии где можно замену сделать,то маякните.

[FLYTs]

я думаю сам поменяю... когда припрет
хотя и сейчас езжу и думаю после замены масла... поведение коробки неоднозначное... вроде все течи убрал... уровень в норме... но видимо грязи там за 60 тык прилично скопилось... короб себя каждый день по разному ведет... сегодня по пробкам без единого толчка катался... а вчера вечером пиналась так, что мама не горюй... короче грязь гуляет... потеплеет поставлю доп фильтр по примеру Fibonathi

[Чаба]

FLYTs, так ты вроде не полную замену делал? равенол залил?

--- Добавлено чуть позже ---

У меня стоит дополнительный

а где и как вы его установили?

[FLYTs]

Чаба, ну у меня получилась почти полная... сначала залил равенола... после того как первый раз масло вытекло... после того как оно вытекло второй раз через 50 км... залили в ваг плюсе мобил (они сказали либо мобил либо феби... другое именно они не льют)... так как времени небыло, я плюнул на это ведро и поехал по делам на октавии... а оно на эвакуаторе в ваг плюс... как ни странно после замены колечек пока не течет масло... может мне эксист кольца паленые привозил... там ведь номера нет... а что в заказ продаван пихает, одному ему известно... ну один раз я сам сморозил, от форсунок натянул колечки... второй раз сервис (возле которорого вытекло масло после моей замены колец на форсуночные) который подобрал кольца в замен (они тоже лопнули, снова масло вытекло)... в третий раз в ваг плюсе поставили оригинал... короче поразвлекся я с заменой масла

--- Добавлено чуть позже ---

а где и как вы его установили?

Вот так...

[Doxtur]

в третий раз в ваг плюсе поставили оригинал... короче поразвлекся я с заменой масла

А сразу нельзя было там сделать?

[FLYTs]

Doxtur, нет... нафига? если могу сделать сам... вот только идея подвела... а времени исправлять ее последствия не было
цена вопроса разная... повозиться пару часов с машиной в свободное время или отдать 3-4 тысячи... для меня выбор очевиден... другое дело когда работы много, времени нет, и погода не летная

[vital2141]

А что тут пояснять... виною всему муфта E если логически размышлять (изношеные фркционы... трешина в муфте... уплотнения поршня E и до поршня E... Отсутствие давления на E - Соленойд\выключатель... плита... уплотнения плиты)


Ссыль на полное описание работы 01V
Не ленитесь тему читать... уже много раз ссылки давал...

Благодарствую за пояснения, дело не в лени, не привык ещё к этому форуму, извиняйте, а насчет АКПП, понаблюдал за её действиями и пришёл к выводу, скидываю ошибки, всё работает нормально до включения чека, загорается чек и понеслась пятая вылетать в аварийку, чек загорается с ошибкой "16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел", получается, что разобраться с катализатором надо, причём тогда механика коробки?

--- Добавлено чуть позже ---

Попробуй в эту тему с ошибкой!

https://passatworld.ru/showthread.php?t=84164&page=635

Благодарю

[FLYTs]

Попробуйте скинуть ошибки и покататься с отключенным есп... По блоку АБС ошибки имеются?... Эффективность ката может вылетать из-за проблем со смесеобразованием ... А это может быть следствием неисправности дмрв ... А его сигнал является опорной нагрузкой для акпп... От него зависит давление на пакеты... При неверном сигнале могут происходить пробуксовки, особенно на поношенных изрядно пакетах... Логи бы снять... По мотору и коробке... Тогда можно точнее сказать где проблема... А ошибка по коробке это следствие разницы скорости вращения первичного и вторичного вала...

[vital2141]

Скинул ошибки, машина ведёт себя великолепно, коробка работает без нареканий, буквально полдня, пока не начинаю интенсивно разгонятся, т.е. агрессивный стиль, после загорается чек, и считывается ошибка по кату, про логи покурил, попытаюсь в выходные снять их. Есп отключен, по абс ошибок не было.

[Doxtur]

Скинул ошибки, машина ведёт себя великолепно, коробка работает без нареканий, буквально полдня, пока не начинаю интенсивно разгонятся, т.е. агрессивный стиль, после загорается чек, и считывается ошибка по кату, про логи покурил, попытаюсь в выходные снять их. Есп отключен, по абс ошибок не было.

Тоесть ката нет и программного обходчика второй лямды тоже нет? Может исправить для начала?

[studin]

Доброго времени суток, у меня плохо закреплён клапан, в ряду из 6 клапанов он стоит слева второй, думаю отвечает за переключении на вторую передачу, как раз у меня при переключении со 2 на 3 до 3к оборотов происходит хороший пенок, я тут в принципе писал давно об этом. Сейчас возник вопрос, как этот клапан там крепится вообще? хочу либо поменять его, либо просто сделать так что бы он стоял плотно, придётся ли мне снимать плиту? вообщем нужна информация, кто что знает об этих клапанах и их закреплении на плите.
P.S. Года полтора назад снимал плиту, мыл её менял прокладки, и клапан массового давления масла(пиналась с 5 на 4 на 60км) стало потом всё ок. Но стала пинаться как выше писал с 2 на 3, после снимал поддон и обноруживал что как раз клапан слева второй болтался, но не придал значение! вот Сейчас собираюсь опять разбираться, и начать с клапана.

UP :-)

За это время выяснил что болтается, плохо закреплён клапан N89, а я думал что этот клапан отвечает за переключение со 2 на 3 скорость! Хотя может и отвечает!!! Очень устал от пинка со второй на третью!!!!!

[Doxtur]

UP :-)

За это время выяснил что болтается, плохо закреплён клапан N89, а я думал что этот клапан отвечает за переключение со 2 на 3 скорость! Хотя может и отвечает!!! Очень устал от пинка со второй на третью!!!!!

На сколько я понимаю там нет клапанов отвечающих за конкретное переключение передач. В акпп используется два типа клапанов, 3 и 3, отличаются сопротивлением. Возможно первая тройка отвечает за 1-2 передачи, вторая за 3-5, а может и не так...

[studin]

На сколько я понимаю там нет клапанов отвечающих за конкретное переключение передач. В акпп используется два типа клапанов, 3 и 3, отличаются сопротивлением. Возможно первая тройка отвечает за 1-2 передачи, вторая за 3-5, а может и не так...

Когда мыл плиту менял клапан массового давления масла, находится сверху на плите! Он же клапан N91 как помню писали все! А смотрю по ссылочки FLYTs, волшебной, там вообще N91 нету, а есть клапан N215! Просто интересует главный вопрос из за того что у меня клапан n89 который слева второй болтался, был плохо закреплён, остальные стояли очень плотно, может ли пинаться коробка при переключении со второй на третью до 3к оборотов! Если поддать газу и свыше 3к оборотов пинка нету!!! Езжу так уже год точно! А ответа не найду! Лезть туда разбирать и т.д на угад боязно и по карману бьёт если постоянно туда лазить!! Прям уже хочу решить проблему но всё не как

[FLYTs]

там вообще N91 нету, а есть клапан N215!

Там просто модификация коробки другая... с чорным N91 Он на другое давление и номер у него другой... а смыл тот же...
N 91 Желтый регулирует давление... N89 открывает, закрывает канал на одну из муфт... какую? читать надо... уплотнение его 100% травить не должно на ружу... иначе может не дожимать пакет... по разъему если контакт есть то пофиг на то, что сломано... если нет будет ошибка и аварийный режим...

--- Добавлено чуть позже ---

А пинки при переходе 2/3 стандартная болячка... грязь\ износ плиты...