0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Хотел еще вот что спросить у меня где грибок стоит в патрубке появилась белая густая имульсия тип конденсата я так понимаю.вроде еще не холодно+7.и заметил шо она появляеться только тогда когда прошел по трассе километров так 200- 500 км.по городу катаясь такого не было.че так это дело состоит.Грибок новый,масло новое ВКГ чистое,ож не уходит как и в самой нету масляных пятен.
Skoda Oktavia 1.6 BGU МКПП,112лошадок,2005.ГБО.
VIN TMBGA21Z552098376
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Термостат проверь. Возможно плохо мотор прогревается.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 124 Отправлено: 68 |
Правильно написал Карел. А еще такая бяка бывает при коротких забегах... Случай в тему, не со мной, но мной увиденный: ВАЗ 2115 (просьба не ржать) новый (просьба не ржать) при пробегах у товарища на работу/с работы примерно 15 км зимой при -15 -20... так вот, пропало давление масла... Снять поддон сразу так и не смогли... Мешала глыба льда на маслозаборнике, которая натекла из ВКГ. На пятнахе там такая труба большая над маслозабором, и все тупо туда текло и не успевало оттаять за короткие пробежки... Надо заметить, что товарищ ездил аки пародия на старого дедушку... Начал запаливать, все прошло... Пардон за писанину, я выпимши...
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Так у меня такая хрень ребята было ЛЕТОМ когда ехал в крым на отдых.там сняв грибок обнаружил эту хрень на сонце она розогрелась и вся стекла я снимал трубку.По приезду домой тоже самое лайно заменил грибок все почистил.катаясь по городу и на короткие ростояния переодически снимал грибок смотрел чисто там было.а тут опять проехал в Ильечевск 500км опять эта имульсия.Как проверрить термостат?Пощупат патрубки в верху и низу радиатора?народ стерлка у меня ровно на девяносто лежит и по вагу тож совпадает почти.85 87 по вагу показывает
Skoda Oktavia 1.6 BGU МКПП,112лошадок,2005.ГБО.
VIN TMBGA21Z552098376
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gavsc, в прошлом году поменял термостат - не грелась (после 20-30 км при t* за бортом до -15*, ОЖ не поднималась выше +82*, расход был чуть завышенный. Сейчас так: после пары минут прогрева (завел, открыл ворота гаража, выгнал, закрыл ворота, поехал): 6-8 мин уже стрела на 90*... в реале: где-то 73-75*. 10 мин - всё, уже в районе 93-96. Это при t* за бортом в +10/15*... Проверял пару дней назад, по климату.
Термостат "устал" и чуть раньше открывается/клинит: двиг не успевает прогреваться - висит на 87*. Так думается...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
ну может и так.посмотрю завтра как оно засеку время.а номер каков термо статаgavsc, в прошлом году поменял термостат - не грелась (после 20-30 км при t* за бортом до -15*, ОЖ не поднималась выше +82*, расход был чуть завышенный. Сейчас так: после пары минут прогрева (завел, открыл ворота гаража, выгнал, закрыл ворота, поехал): 6-8 мин уже стрела на 90*... в реале: где-то 73-75*. 10 мин - всё, уже в районе 93-96. Это при t* за бортом в +10/15*... Проверял пару дней назад, по климату.
Термостат "устал" и чуть раньше открывается/клинит: двиг не успевает прогреваться - висит на 87*. Так думается...
Skoda Oktavia 1.6 BGU МКПП,112лошадок,2005.ГБО.
VIN TMBGA21Z552098376
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
gavsc, оригинал 050 121 113 C,
я поставил Behr TX 14 87D (наверно), но бехр - точно
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
А чего тогда только после длительных поездок появлялся конденсат.пишется шо после коротких токо.а у меня по корытышам чисто.по городу мог и 200 накатать но небыло его.только после трассы
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 501 Отправлено: 170 |
Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
всем привет! А у меня такая эмульсия была на крышке маслозаливной горловины, в грибке не было. Термостат менял 1.5 года назад, ставил ваклер ... Прогревается долго, но в холодное время она всегда долго греется у меня, держит 87 градусов. Опять под замену его?
--- Добавлено чуть позже ---
сильно плохо для мотора появление этой эмульсии?
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 501 Отправлено: 170 |
Под замену.
я за 6 лет поменял их 3 (разных). Вроде на оригинале успокоился, хотя в оригинале , по моему писали, бехр идет.
Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Вот именно такой кривой патрубок и стоитнедавно разбирал все чисто было
и кстати эту эмульсию я всего один раз наблюдал
--- Добавлено чуть позже ---
Так он новый тоже так работал... Может там что нибудь подточить или поджать надо...
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 501 Отправлено: 170 |
Чуть выше писал я 3 поменял за 6 лет и все с новья отличались стабильностью и рабочей температурой (не много, но отличались). Например вахлер плавал от 87 до 99, а бехр стоял всегда почти 98-99 гр. Цена вопроса до 1 к.р. на оригинал и - гемороя с недогретой движкой.
Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.