Пассат с двигателем BDN W8 4,0

[*Vitamin*]

У каждого производителя своя система маркировки. Единственное, чего более менее придерживаются большинство производителей - класс точности перед размером ставят. Т.е. 6203 это 203-й подшипник 6 класса точности. Все остальные параметры, в большинстве случаев, буквы идущие после.

"В общем машиностроении и автомобилестроении чаще всего применяются подшипники классов 0, 6 и 5. Прецизионные подшипники (классов 4 и 2) используются в специальных случаях (точные приборы, высокоскоростные подшипниковые узлы...)." Из этой выдержки мне безусловно понятно, что подшипники, которые я купил, без проблем будут служить верой и правдой. Вентилятор охлаждения это же не ось параболической антенны...
Если кому интересно про это почитать, то тут инфа по маркировкам и взаимозаменяемости подшипников.
http://www.snr.com.ru/e/tole.htm

[*Vitamin*]

Перебрал в итоге моторчик вентилятора. При сборке выяснилось, что демонтаж произвел смещение коллектора и якоря с обмотками. Пришлось повозиться, возвращая это все на свои места. Работает, но очень шумно. Звук идет от щеточного узла. Ротор об статор и обмотки об щеточный узел не задевают точно, проверял. Понемногу притирается и уже стало потише. Но все равно очень шумно.

[rgubaev]

Я-б забил - притрется.

[*Vitamin*]

Я-б забил - притрется.

Притерся, все ОК.

[*Vitamin*]

Появилась проблема у W8 с указателем уровня топлива и с заправкой автомобиля. Стрелка на приборной панели стала сваливаться в ноль при движении в пробках или на паркинге. В движении такого не бывает. Утром после пуска двигателя стрелка всегда стала показывать чуть больше половины бака. После начала движения постепенно уходит вниз и начинает показывать менее половины. Если сразу после пуска двигателя заехать на заправку, то заправиться невозможно, пистолет ТРК отстреливает, буд-то бак полный. После 5-10мин движения стрелка опускается ниже половины бака и можно втиснуть литров 20-30. Что это может быть?

[Vladimir_B5APT]

Появилась проблема у W8 с указателем уровня топлива и с заправкой автомобиля. Стрелка на приборной панели стала сваливаться в ноль при движении в пробках или на паркинге. В движении такого не бывает. Утром после пуска двигателя стрелка всегда стала показывать чуть больше половины бака. После начала движения постепенно уходит вниз и начинает показывать менее половины. Если сразу после пуска двигателя заехать на заправку, то заправиться невозможно, пистолет ТРК отстреливает, буд-то бак полный. После 5-10мин движения стрелка опускается ниже половины бака и можно втиснуть литров 20-30. Что это может быть?

Если пистолет отстреливает, то топливу некуда вливаться- вариантов других не вижу- бак просто сжимает ввиду отсутствия вентиляции. Трубочки всякие вокруг бака и абсорбера смотри. Я у себя в 1.8 чистил трубку в нише заднего правого колеса- была тупо забита грязью.
Попробуй просто бак не закручивать крышкой- будут ли изменения? Помню, была тема, что хватало замены или чистки крышки заливной горловины
P.S. Spitfire к тебе в Сокольники напросился на ревизию кондея? Запишите меня в ваш партизанский отряд У меня недорого б/у Зексель со шлангами есть

[*Vitamin*]

Если пистолет отстреливает, то топливу некуда вливаться- вариантов других не вижу- бак просто сжимает ввиду отсутствия вентиляции. Трубочки всякие вокруг бака и абсорбера смотри. Я у себя в 1.8 чистил трубку в нише заднего правого колеса- была тупо забита грязью.
Попробуй просто бак не закручивать крышкой- будут ли изменения? Помню, была тема, что хватало замены или чистки крышки заливной горловины
P.S. Spitfire к тебе в Сокольники напросился на ревизию кондея? Запишите меня в ваш партизанский отряд У меня недорого б/у Зексель со шлангами есть

Есть подозрение, что сдох этот самый абсорбер или адсорбер(не знаю как правильно). Щас с кондеем разберусь и буду ковырять бак, так как ездить с непонятным количеством топлива в баке напрягает, да и тупить на заправке тоже радости мало. Кондей делаю не сам, у меня для этого вида ремонта ничего нет, а хочется, чтобы все работало и в случае чего было с кого спросить. Компрессор старый после снятия разберут, чтобы оценить степень внутренних разрушений, после чего примут решение мыть всю систему или не мыть. В разобранном виде на него можно будет полюбоваться в Сокольниках, нет проблем. Что за б\у Зексель со шлангами, я не понял, сори.

[Vladimir_B5APT]

абсорбер или адсорбер(не знаю как правильно)

Абсорбция- поглощение. Ад- это куда они отправляются в случае неисправности

Что за б\у Зексель со шлангами

компрессор кондея от 1,8, бывают Denso или Zexel..

Кондей делаю не сам, у меня для этого вида ремонта ничего нет, а хочется, чтобы все работало и в случае чего было с кого спросить. Компрессор старый после снятия разберут, чтобы оценить степень внутренних разрушений, после чего примут решение мыть всю систему или не мыть.

Самое правильное решение
На заправку и вакууммирование ездил как раз в Сокольники- Колодезный,3.
Удачи!

[*Vitamin*]

[QUOTE=Vladimir_B5APT;3876515]компрессор кондея от 1,8, бывают Denso или Zexel..
Я на 4 литровом меняю, а не на 1,8. Там все другое. Делают не в Колодезном, в другом месте.

[*Vitamin*]

Сняли вчера компрессор, разобрали. Внутри все чистенько, никаких разрушений, масло чистейшее как слеза. В осушителе тоже все нормально. Приняли решение ставить новый компрессор. Поставили, все собрали и когда пришло время ставить приводной ремень увидели, что шкив примерно на 3мм не дотягивает до должного уровня. Вот это засада так засада. В чем причина пока не понятно. Откатили мою телегу в сторону и продолжат ей заниматься в воскресенье. Попробуют перекинуть шкив со старого компрессора.

[*Vitamin*]

Перекинули шкив и все встало на свои места. Посмотреть сразу перед установкой видимо не судьба была. Работает хорошо, я доволен. Аминь.

[Akvanavt98]

Вопрос:приехал чудесный автомобильчик, на замену цепей и всяких штучек. мотор BDN. В мануале меднённые звенья цепей привода распредвалов, на промежуточной шестерни, смотрят друг на друга, а смог поставить толь врозь. кто-то это делал? срочно нужно, плиз. с уважением, Александр

[FLYTs]

Вопрос:приехал чудесный автомобильчик, на замену цепей и всяких штучек. мотор BDN. В мануале меднённые звенья цепей привода распредвалов, на промежуточной шестерни, смотрят друг на друга, а смог поставить толь врозь. кто-то это делал? срочно нужно, плиз. с уважением, Александр

Делал но давно , уже столько делал что не помню на вскидку , освежить образы , эльзу открыть смогу только вечером , если ждёт отпишу

[Akvanavt98]

освежи пожалуйста. при установке как на рисунке, а в заде на валах планка, фазорегуляторы не совпадают с метками на цепях.

[FLYTs]

освежи пожалуйста. при установке как на рисунке, а в заде на валах планка, фазорегуляторы не совпадают с метками на цепях.

Короче , фазники взводятся , перед установкой цепи , впуск влево до упора , выпуск вправо , первая голова (правая ) цепь на промежуточную медянками наружу , вторая голова медянками от тебя ставится , это получается последняя цепь при установке



Где там можно заплутать непонятно ...

Фазники откручивал вообще от распредвалов?

Короче если не сходится то кто то неверно зажал болты фазников, на сколько помню фазники без шпонок и звенья цепи лишь для верной установки фазников раскрашены , шаблон фиксирует валы жестко и стопор в колено , а метки на фазниках и цепи для совмещения маслоканалов вала и фазника нужны... открути фазники и поставь по элса снуля , и все сойдётся ... фазники впуск и выпуск разные , не забудь все взвести ... и все получится если цепи купили правильные