0
-
23.10.2013, 18:51 #8641
- Регистрация
- 10.04.2011
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Это логи на бензине
Log-5753-232696.zip (464 байт)
по 32 -- 0,9%, -3,9%, 2,3%, -10,2%
Log-5753-232697.zip (481 байт)
по 32 -- -0,2%, -3,9%, 2,3%, -10,2%
Это логи на газе
Log-5753-232698.zip (459 байт)
по 32 -- -0,2%, -3,9%, 2,3%, -10,2%
Log-5753-232699.zip (481 байт)
по 32 -- 1,9%, -3,9%, 1,7%, -10,2%
-
23.10.2013, 19:15 #8642
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,900
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,053
Отправлено: 1,189
0koleso2005, это не логи. Лог с расширением csv и в названии будут группы которые ты выбрал, к примеру LOG-01-003-020-021
Ты зря ездил или ты не ездил
Надо зайти: Электроника двигателя-Измерит.группы-выбрать группы-нажать Журнал-запись Выглядит это примерно так http://e.a.d-cd.net/a65e4du-960.jpg в нижнем правом углу кнопка "Журнал"
Запись лога начнется, когда закончишь жать "Готово, Закрыть". Если все таки решишь снимать потренируйся на ХХ. Файл появится в папке C:\ВАСЯ диагност 11.2R\Logs либо туда куда ты укажешь сохранить.
На безне по второй голове на нагрузках явно перелив.
енот, Леш ты(и другие) так хорошо все описал/и а видео как включить запись не выложил, я еще тогда подумал что многие не поймут без видео
-
23.10.2013, 20:26 #8643
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
0Ты уж извини, но по турбомотороам пока лучше не пости без дела. Конечно, понятно, что хочешь понять и разобраться, но если ждёшь , что тебя одёрнут, то это в конце концов вызывает напряг.Ничего личного.
--- Добавлено чуть позже ---
Надо видеть в таком случае 114-115-003. Ясно, что турба не дует по причине банально открытой калитки. Можно, конечно снять лог со снятой трубкой с актуатора, но видимо никакого передува не будет, но всё же сделать надо так. Кстати, расход воздуха завышен тут. Опрессовать после турбы.VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
23.10.2013, 20:52 #8644
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,900
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,053
Отправлено: 1,189
0Без проблем
Прокомментируешь его логи и что я написал не верно в конкретно взятом случае? Может пойму в чем я ошибаюсь.
Кстати, по атмо можно постить или тоже воздержаться?
--- Добавлено чуть позже ---
Ты уже прокомментировал. Цитирую задающего вопрос:"Приговорили турбину не по логам, шток управления у турбины почти не ходит. Да и N75 не хочет открывать турбину, вероятно из-за этого турбина "закисла"."
--- Добавлено чуть позже ---
Osechkin, Что я не правильно написал? Хочу узнать в чем ошибаюсь, ты правильно выразился
Я не ради стеба тебя спрашиваю, действительно интересно. Может когда нибудь турбу возьму Знания не помешают.
-
23.10.2013, 21:35 #8645
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
1Ну ты, вроде быстро осваиваешь. Учить никто не будет. Пересмотришь тыщу логов -задашь 500 глупых вопросов-дальше сам всех учить будешь. Думаешь ,что я смогу тебя научить? Вникай по-тихоньку. А по логу ты сказал, что турба умерла. Мы не в сервисе, где на основании этих таблиц заставят поменять турбу, хотя, возможно банальная неполадка в её "обвесе"
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
23.10.2013, 21:58 #8646
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,900
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,053
Отправлено: 1,189
0Это первый раз, на себя такой ответственности не брал доселе даже на копеечных зап.частюлях. Просто с автором до этого общался, писал труп, по логам тоже не дует.
А вообще дело говоришь, полностью согласен
Если захочешь то да, а вообще я прекрасно понимаю
Пока турбы не будет точно мало что пойму
Спасибо за ответ
--- Добавлено чуть позже ---
Тема автора логов здесь, мало ли захочешь подсказать, ну или меня "одернуть"
https://passatworld.ru/showthread.php?t=207869
-
23.10.2013, 22:20 #8647
- Регистрация
- 04.04.2013
- Адрес
- Москва, САО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 241
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 20
0Osechkin, kishunv, у знакомого в официальном сервисе был, он сказал, что нужно разработать геометрию турбины, проверить грибок (по-моему, то же что и актуатор) и N75 либо заменить, либо может помочь чистка от масла. Перед этим подтвердить по логам.
Он сказал, что в данной ситуации в нормальных сервисах будут настаивать на замене, в чем я уже убедился. Посоветовал сделать самому по возможности или купить новую если денег не жалко (а мне денег жалко, совсем на мели). В эльзе разбор турбины на десяток страниц и куча гемора еще и подъемник нужен... Поэтому сейчас оцениваю, что делать и можно ли обойтись малой кровью (без снятия). На данный момент самый реальный вариант - замена, потому что я в этом вообще не понимаю, у меня машина около 1,5 месяцев. Если потеплеет, скорее всего заморочусь со снятием сам, думаю будет полезно, если даже ничего не сделаю.
Вот такая точка зрения сервиса по турбине, т.е. для официалов турбина мертва в данной ситуации.1.8T AWM, АКПП EZS, 2002г
-
23.10.2013, 22:39 #8648
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
23.10.2013, 22:51 #8649
- Регистрация
- 10.04.2011
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
23.10.2013, 23:14 #8650
- Регистрация
- 18.05.2011
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Логи AMB.zipНарод, скажите по логам.
-
23.10.2013, 23:43 #8651
-
24.10.2013, 00:04 #8652
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.10.2013, 00:12 #8653
-
24.10.2013, 00:55 #8654
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,900
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,053
Отправлено: 1,189
1Да. Из того что есть: по воздуху недобор около 15г/сек. По ретарду сказать не могу т.к. стоковых углов без ретарда на этих моторах пока не видел. Но он у тебя есть, на низах больше чем на верхах, на верхах не значительный. Кик даун продавливается не так уж легко, не бойся в пол жать, логи сняты не с 100% открытием дросселя. Надо 003-020-021 , и нормально все таки переснять 002-003-031
В целом, так как у большинства, средне.
--- Добавлено чуть позже ---
Леш, я помню как я пытался логи снимать , правда тогда такого мануала не встречал, но тупил бы все равно и с ним А вот с видео быстро бы допер че к чему.
Сделаю со своего шнура. Более старого нет, там вроде небольшие отличия.
-
24.10.2013, 00:56 #8655
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Тверь, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 521
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0Комрады, прошу совета....
Touareg 3.6 FSI 280 л.с двигатель BHK, 2008г, пробег 130 000 км.
Имеются ошибки по бедной смеси:
P0171-004
P0174-004
Были заменены свечи, две катушки зажигания, бензонасос низкого давления и ДМРВ, почищена и адаптирована дроссельная заслонка.
Результаты:
После замены всего вышеописанного авто едет достаточно хорошо, в VAG COM в 1 группе по движку при движении Регулировочная лямбда-величина по обоим рядам цилиндров близка к 0%.
Но на холостых оборотах движок подколбашивает, иногда появляются пропуски зажигания (от перемены мест катушек картина не меняетя) и в 1 группе значения доходят до +15, +20%.
Ошибки по бедной смеси появляются снова, с периодичностью один раз за выкатывание полного бака бензина.
Расход по трассе около 14 л, в городе около 18 л на 100 км.
Может на холостых идет подсос из-за какого нибудь клапаночка вентиляции картерных газов ? или с изменяемой геометрией впускного коллектора что то? или с датчиком давления топлива непонятки (я так понял что -004 в коде ошибки это отсутствует сигнал) ?VW Touareg, 3.6 FSI, 2008 г.
VW Passat B6,2.0 FSI,2006г,(продан). VW Passat B5+,1.8T,2002г,(продан).
-
24.10.2013, 08:27 #8656
- Регистрация
- 21.01.2012
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Знатоки, в какую сторону смотреть, вчера заменил 75 клапан, изменений нет, как и предполагал Osechkin, логи на предыдущей странице.
Уже не хватает серого вещества решить проблему.
-
24.10.2013, 11:21 #8657
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- г. Миасс Челябинская обл.
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,321
Спасибо: Получено: 178
Отправлено: 32
0Новые логи после замены турбины
Доброго всем дня или вечера! Решил снова постучаться в профильную ветку. Турбина поменяна, байпас новый поставлен от ТТ, катализатор заменён на новый. Наездил около 1000 км после замены. Наконец-то стал слышать лёгкий свист турбины, а то с весны катался как на "атмосфернике". По ретарду в третьем цилиндре, доходящему до 6 просьба сильно не пинать, логи сняты на 92 бензине, иначе не получалось( был почти полный бак, долго выкатывать...) Адд сейчас 0,2%, а вот мульт уполз вниз -4,7%. Хотя при мёртвой турбе и сифонящем старом байпасе мульт был почти всегда+1,2% Вот такой вопрос - почему? Ещё интересный момент, при разгоне в районе 2100-2500 об. происходит небольшой провал,как будто машина на АКПП и переключается, затем дальше ускоряется. Особенно заметно на 2-ой передаче. В целом поведением машинки доволен, ошибок больше никаких нет Расход почти в городе не поменялся, может стоит по Лямбдам логи снять, иногда тупит при разгоне.Расход сейчас 12,5-14 л. Вот вчерашние логи:LOG-11-003-020-115.zip
LOG-01-003-114-115.zip
По впуску сифонов нет, всё проверено, не проверял только давление топлива. Ещё просьба всё-таки откликнуться земляков, а то почему-то своим не принято помогать, хотя может мне и показалось. Заранее всем спасибо.VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон
-
24.10.2013, 13:57 #8658
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
24.10.2013, 14:47 #8659
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- г. Миасс Челябинская обл.
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,321
Спасибо: Получено: 178
Отправлено: 32
0Клапан в норме, проверялся. Шток WG был сразу на турбе выставлен, перепроверить его под давлением 0,37 и посмотреть ход штока не было технической возможности. Поставил как было настроено. ДМРВ чуть больше воздуха показывает, примерно на 10 коней ( т.е. на 160 л.с.). Дыр и подсосов нет! А вот провал на 2000-2500 об от так называемой "жёсткости WG" может быть? Кстати, по старой турбине я рассказывал здесь, что присутствовал какой-то звук цокающий при глушении мотора. Знатоки предполагали, что щёлкает кат, я думал, что калитка- оказалось, что не казалось Калитка болталась во всех направлениях Короче, залью 95-й, покатаюсь и ещё сниму логи, а по ним и посмотрю, стучаться ещё сюда или уже окончательно самому всё освоить и разбираться
VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон
-
24.10.2013, 16:23 #8660
- Регистрация
- 10.04.2011
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет
Это логи на бензине
LOG-01-003-020-021.zip (1.5 Кб)
По 32 --- 1,5%, -0,8%, 1,1%, -3,9%
LOG-01-002-003-031.zip (1.9 Кб)
По 32 --- 1,5%, -0,8%, 1,1, -3,9%
Это логи на газе
LOG-01-003-020-021.zip (2.4 Кб)
По 32 --- 1,5%, -0,8%, 0,2%, -3,9%
LOG-01-002-003-031.zip (3.1 Кб)
По 32 --- 1,5%, -0,8%, 0,2%, -3,9%
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25