А почему новые Audi такие дорогие?

[Mikke]

Ты бы видел, как люто прошареный Псарь менял тут на днях лампочку на Туареге Во где позорище было

представляю
я сам ща лампы номерного знака поменять не могу
потому что запенил их

не ну конечно я движки не гильзовал, не капиталил, сотки не ловил в зазорах клапанов
но представление имею
ща вот подзапустил это движение, так лень порой даже изучать матчасть
еще не знаю как у ауди сзади подвеска устроена например

у каких то машин под капот даже не успел толком заглянуть

[Defiant]

вот цены в экзисте на переднюю стойку на мой бывший ГЛ, если брать оригинал, а не восстановленные варианты типа аирбартера.

Самая нижняя строчка - там где в номере запчасти последняя цифра 80 - это восстановленная стойка в заводских условиях. то есть даже восстановленный оригинал новый цена щас за сотку


--- Добавлено чуть позже ---

У официалов -- возможно. Там все возможно.

Новая ОРИГИНАЛЬНАЯ стойка и у неофициалов столько стоить будет, ты просто видать не часто ГЛ-ы в своем сервисе видишь и упустил момент что они давно подорожали

[kishunv]

Lapachev, а что с ценами на мерс CL года так 2003-го? Там вроде самая дорогая пневма

[Defiant]

Lapachev, а что с ценами на мерс CL года так 2003-го

на W215 не пневма, там гидравлика. да, она дороже , но она и надежнее существенно. Мне влом щас копаться в каталоге искать на них цены)))

--- Добавлено чуть позже ---

kishunv, я все ж глянул
напоминаю, нижняя строчка (где последняя цифра 80) - это восстановленная стойка в заводских условиях в германии, считай оригинал.

[vitos86]

причем каждая контора запиливает видосы, в которых поясняет почему только она умеет по-настоящему качественно восстанавливать))) и каждая контора говорит что все другие не понимают истинные причины стука))) одни говорят клапана, другие говорят выработка где-то там, третьи еще какую версию задвигают)) по итогу у всех результат 50 на 50

Тоже такое заметил. Но я понял что на зад без проблем можно заменить балоны. Они и у нас не дорогие. Но вот перед только в сборе со стойкой. Оригинал. У меня друг, на Q7.68 тыс пробега, 2008 года. Вот только колодки первый раз менять будет)). Так ему вообще 1000€ за одну стойку заломили(перед).Ради интереса позвонил узнать. На мой вопрос о "ревизии" сказал: немцам не выгодно делать, дороже выйдет. Работа то за час.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[Defiant]

Они и у нас не дорогие. Но вот перед только в сборе со стойкой

ты про ауди? на мерине мой сервис без проблем отдельно баллоны меняет за копейки. ходят хорошо они ( я оба передних поменял так, проехал на них 50 тыщ, потом машину продал - дальше не знаю че и как)

[MagnumAE]

Я на своей передние стойки уже дважды делал. Точнее- полторажды)) после предыдущего хозяина, который б/у поставил и после уже своего косяка восстановил. 25К за один баллон. Работы- на два часа с опрессовкой.
Но!
После пневмы никакая другая подвеска не воспринимается. Все либо дубовые, либо валкие.

[Mikke]

однажды чуть с5 ситроен не взял попробовать пневму, там ваще вечная она (точнее гидропневма)
но машина так себе

[Короед]

На f11 сзади дубовая пневма.

Спереди её вообще нету.

[Powar]

однажды чуть с5 ситроен не взял попробовать пневму, там ваще вечная она (точнее гидропневма)
но машина так себе

У родственника С4 Гранд Пикассо. Пневма (она там только на жопе, и то только на ранних моделях для РФ) мозг имела с самой покупки. В итоге заменил на пружины.

У меня пробег 241 тысяча, стойки и баллоны пока родные. Единственное что сделал, это перебрал компрессор и на жопе выкинул обратные клапана из пневмостоек.

Отправлено с моего ELM327

[MagnumAE]

На f11 сзади дубовая пневма.

Спереди её вообще нету.

у крузаков каких то вроде так же. Зачем- непонятно. Ни рулить, ни расслабляться.

[Mikke]

по аналогии наверное с сузуки витарой - валкая подвеска, длинноходная
но всю душу вытряхивает на мелких кочках асфальта

[Короед]

у крузаков каких то вроде так же. Зачем- непонятно. Ни рулить, ни расслабляться.

Там, в БМВ, пневма чисто для поддержания машины горизонтально в зависимости от загрузки.
В f10 сзади обычные пружины.

Если бы в моей машине не начала одна сторона падать, я б на ней до сих пор ездил.

[Mikke]

в продолжение мамкиного блогера, у которого свой сервис вага:



лучший комент:

"Владельцы 3.0TDI уже запаслись лубрикантом, приняли комфортную позу и готовы слушать оды своему двиглу"

[Короед]

Чёт Енот вспомнился...

[MagnumAE]

Там, в БМВ, пневма чисто для поддержания машины горизонтально в зависимости от загрузки.
В f10 сзади обычные пружины.

Если бы в моей машине не начала одна сторона падать, я б на ней до сих пор ездил.

как по мне, то так себе решение. Усложнение системы не дало, кмк, какого то значительного, сопоставимого сложности и цене, преимущества.
Но это всего лишь мнение, люто замешанное на опыте эксплуатации нормальной, полноценной пневмы

[Mikke]

Чёт Енот вспомнился...

я тоже когда этого чела смотрю Лёху вижу
похож как забор на железную дорогу как 2 капли воды
сначала думал это он
пока фото не увидел в лесу с детьми

а знаешь как я отличил?
этот псевдо-Леха движок САХА отнес к топ-надежным у вага

[Defiant]

люто замешанное на опыте эксплуатации нормальной, полноценной пневмы

я на гл-ах всегда мечтал от нее избавиться, и не понимал какого черта без нее гл-ов не делают

[енот]

Чёт Енот вспомнился...

а я то че
самые крутые 3.0тди закончились на туре нф и ку7 тех же годов (моторы CASA, CASC).
те что сейчас ставят - уже допиленные вариации нового поколения что пошло с 2015г...и там в начале был трэш еще похлеще чем с бензином в своё время
вот вам и надежность дизеля...оставшаяся в прошлом.

[Defiant]

Усложнение системы не дало, кмк, какого то значительного, сопоставимого сложности и цене, преимущества.

Вань тут видишь какая тема - походу субъективности много. ты тащишься от пневмы, а я именно твои слова выше писал про ГЛ, когда пересел на него с пружинного МЛ-а. я сразу так и сказал что удорожание конструкции вкупе со снижением надежности явно не соответствуют преимуществам, которые получаешь.

И я бы выбрал пружины, но при условии если б это был заводской вариант, а не колхоз.