Как уменьшить время впрыска до стандартного

[Sergey Nikolaev]

Какой у тебя расход? (и топливо какое льешь)

Трасса - 7 литров,город - 12(зимой 13)
Лью 92-ой.Иногда,когда много езжу по Таллину,приходится заправляться их 98-м,он пока у них чистый,без биогавна,в отличие от 95-го.

[Sp1aker]

Я не снимал шланги с ДЗ когда чистил ее. Тогда не надо сливать ОЖ, потом развоздушивать. Длины шлангов хватает, чтобы добраться туда. Немного неудобно, но работает. Надо всего лишь открутить бачок ОЖ и четыре болта на ДЗ.

Нашел пост о прочистке без слива ОЖ, буду его и пробовать применить. (прокладку под ДЗ уже новую купил и очиститель карбюратора)

--- Добавлено чуть позже ---

Трасса - 7 литров,город - 12(зимой 13)
Лью 92-ой.Иногда,когда много езжу по Таллину,приходится заправляться их 98-м,он пока у них чистый,без биогавна,в отличие от 95-го.

У меня сейчас город 15л 95го, для небольшого города без особых пробок как-то многовато считаю.
Вырезал катализатор и поставил пламегаситель, вроде расход немного упал (БК нет в комплектации, поэтому буду замерять при помощи "заправки до полного бака"). Причем щуп масляный неплотно в патрубке стоял, поставил прокладочку(уплотнитель), машинка резвее стала.

[Sp1aker]

Снял ДЗ, почистил, почитал форумы про адаптацию, адаптировал...УОЗ стал 2.5 градуса, но время впрыска увеличилось до 3.4мс((
Нашёлся еще один проблемм)) при снятии патрубков с дз, заметил, что в одном горячая ОЖ, а в другом грязная вода какая-то
Печка горячая, температура выше 92 не поднималась никогда...вот и не смотрел...а тут нижний патрубок холодный...походу нужно термостат менять...вот и вопрос...расход с этим тесно связан?
И вагком не показывает ошибку если термостат не пашет?

[2byteMan]

Sp1aker, вагком ошибку точно не покажет (так как термостат механический и мозгов у него нет). При горячем двигателе по идее расход меньше чем при холодном...На счет грязноты может пора махнуть антифриз уже? Регламент для G12 вроде как 5 лет, могу ошибаться...

[Altkhantar]

Как вариант из-за деградации проводки и силового кабеля (генератор-стартер-акб) может увеличиться расход преимущественно на хх. Зимой вообще напряжение может проседать из-за нагрузки на всякие нагреватели.
Нужно по всем правилам замерить напряжение и потребление в первую очередь топливного насоса и его производительность.

[ded_491]

адаптировал...УОЗ стал 2.5 градуса,

Это хорошо, если плавают обороты, возможно придется повторить промывку и почистить "ВКГ" от среднего воздуховода до ДЗ. Там бывает гудроном забивает тонкое отверстие в тройнике на воздуховоде.

время впрыска увеличилось до 3.4мс((

Время впрыска зависит от многих факторов. Основной давление топлива. Чем меньше давления, тем больше надо время форсункам, чтобы обеспечить оптимальную смесь. На давление влияют состояние насоса, фильтра и сетки на насосе. Бывает зарастает грязью. Тут бывает и такое, как один коллега писал, извлек из бака тряпку, которая прилипала к сетке насоса
[В, quote="Sp1aker;5890305"]при снятии патрубков с дз, заметил, что в одном горячая ОЖ, а в другом грязная вода какая-то[/quote]
На патрубках ДЗ или радиатора???
В любом случае это не хорошо. Возможно предыдущий владелец никогда не менял ОЖ или использовал герметик для скрытия протечек ОЖ.

Печка горячая, температура выше 92 не поднималась никогда...вот и не смотрел...а тут нижний патрубок холодный...походу нужно термостат менять.

Если ДВС прогревается быстро и при этом держит температуру 90* - он не первый в списках замены. Тут я бы смотрел в сторону вязкомуфты и промыл систему ОЖ. Может радиатор уже забит до не могу.

[Sp1aker]

Василий, "непонятная жидкость" вылелась с патрубка идущего к ДЗ от "какой-то" металлической рейки над ДВС.
Ну термост я решил сам не менять (тупо сейчас некогда), куплю и знакомый на сто поменяет за недорого. Заодно солью старую ОЖ и залью новую.
Воздуховод от дмрв весь снимал при чистке ДЗ, все мыл "очистителем ДЗ и карбюратора", тройнички тоже промывал.
Сегодня поеду покатаюсь и еще раз проверю нижний патрубок.

[ded_491]

Василий, "непонятная жидкость" вылелась с патрубка идущего к ДЗ от "какой-то" металлической рейки над ДВС.

Возможно это рампа, из которой бензин попадает в форсунки.
А шланг одет на такую вот хреновину???

  Скрытый текст:

Если так, то это РДТ. Хреново, если из него что-то потекло. Скорей всего это был бензин.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот тема по чистке РДТ. Правда там рампа круглого сечения. У меня сечение рампы прямоугольное и РДТ стоит на ней со стороны шкива РВ. https://passatworld.ru/showthread.ph...unok?styleid=1

--- Добавлено чуть позже ---

Вот нашел свое фото. На нем видна рампа и РДТ.

  Скрытый текст:

[Butchersmeat]

Sp1aker,
Наблюдения за расходом:

[ded_491]

Sp1aker,
Наблюдения за расходом:

Думаю разница в расходе с термостатом не связана. Расход по Москве

[FLYTs]

Сравнивая ваши показатели с akl, был тут г4 , с жутко дотошным хозяином и такой же системой управления , да в принципе и мотор прямой родственник от а до я, там хх на прогретом моторе

Уоз 12
Угол дз 1.2
Массовый расход 1.45 г/с
Цикловое вроде 96или 94 не помню точно

Время впрыска около 2 мс

Расход топлива 0.6 л/час

[Sp1aker]

Сравнивая ваши показатели с akl, был тут г4 , с жутко дотошным хозяином и такой же системой управления , да в принципе и мотор прямой родственник от а до я, там хх на прогретом моторе

Уоз 12
Угол дз 1.2
Массовый расход 1.45 г/с
Цикловое вроде 96или 94 не помню точно

Время впрыска около 2 мс

Расход топлива 0.6 л/час

Хочу также

[ded_491]

Сравнивая ваши показатели с akl, был тут г4 , с жутко дотошным хозяином и такой же системой управления , да в принципе и мотор прямой родственник от а до я, там хх на прогретом моторе

Уоз 12
Угол дз 1.2
Массовый расход 1.45 г/с
Цикловое вроде 96или 94 не помню точно

Время впрыска около 2 мс

Расход топлива 0.6 л/час

Дима, благодаря твоим трудам и терпению у меня теперь практически новый ДВС. Осталось поставить новую ДЗ, ЛЗ, насос и ДМРВ, и я получу такие параметры??? ДЗ конечно попробую оживить, давление топлива посмотрю.
Теперь я знаю к чему стремиться. Спасибо.