Крушение ТУ-154 в Сочи

[Чубук]

Чубук распикетил всех авиапроизводителей.
Они до него даже ни разу не додумывались до мыслей, к которым пришел он

Далеко ходить не надо
Я всю жизнь занимаюсь надежностью, диагностикой и безопасностью.
"Человеческий фактор"... всегда требует введения ограничений для "защиты от дурака".
Это азы надежной и безопасной системотехники...

[Бамбарбия Кергуду]

"Человеческий фактор"... всегда требует введения ограничений для "защиты от дурака".

если бы так было, то(сколько там) 80% авиакатастроф не состоялось бы
Чубук, когда будешь специалистом в области авиации, будешь и говорить о защите от дурака "убрать закрылки при выпущенном шасси".
А пока, видимо, не твоего уровня люди работаю в эирбасе, туполеве и прочих авиакомпаниях использующих их самолеты

[Чубук]

Бамбарбия Кергуду, а твоего уровня люди всегда путают ручки управления шасси и закрылков.
А также убеждают всех в том, какие лётчики "дураки", что их путают.
Я не о себе и не таких как ты спрашивал.

[САХА]

Вопрос технический.
Есть ли блокировка не позволяющая убрать закрылки, не убрав шасси?
И наоборот, - не позволяющая выпускать шасси, если не выпущены закрылки?

Ну логично же!
Зачем шасси на большой скорости при убранных закрылках?
Не нужны.
Где защита от дурака? Есть ли она?

нет такого

[Чубук]

нет такого

А когда-нибудь, в каких-то режимах такая блокировка (связь закрылков и шасси) будет мешать?
Я не представляю посадку без закрылков, как и ситуацию, когда надо убрать закрылки раньше чем шасси.

[Бамбарбия Кергуду]

Бамбарбия Кергуду, а твоего уровня люди всегда путают ручки управления шасси и закрылков.
А также убеждают всех в том, какие лётчики "дураки", что их путают.
Я не о себе и не таких как ты спрашивал.

ты что-то путаешь в своем вопросе.
умело, подменяешь факты и понятия.
1. моего уровня ничего не путают, потому как моего уровня не являются пилотами
2. те, кто привел факты о том, что таки пилоты бывают что-то путают, не делают выводов

какие лётчики "дураки", что их путают.

Я не о себе и не таких как ты спрашивал.

ты спрашивал "ни о чем"
если производители самолетов не считают нужным ставить подобные защиты от дурака, значит это что-то да значит.
если компании эксплуатанты и их пилоты не считают нужным иметь такую защиту от дурака, значить это что-то да значит

--- Добавлено чуть позже ---

Я не представляю

твоя проблема, что ты - далекий от авиации человек, не представляешь

[gta-2]

МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка (доктор Лиза) опознана по ДНК-экспертизе среди жертв катастрофы Ту-154. Как сообщили ТАСС в окружении Глинки, ее похоронят на Новодевичьем кладбище.
"Предварительно похороны состоятся 16 января, в понедельник", - сказал источник.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3937490

[MagnumAE]

Достаточно неприятно читать ветку.
"Вы все пида-сы, один я граф Монте-Кристо"

[=B O N D=]

MagnumAE, где?

[Kircomp]

А когда-нибудь, в каких-то режимах такая блокировка (связь закрылков и шасси) будет мешать?
Я не представляю посадку без закрылков, как и ситуацию, когда надо убрать закрылки раньше чем шасси.

Будет мешать и да, такие ситуация как посадка на чистом крыле встречается.
Любая авиакатастрофа это как правило сочетание многих факторов, возможно и здесь когда перепутали ручки это всего лишь запустило процесс. Или именно на этом типе, с перегрузом, с заепанными летчиками, с посторонним в кабине и тд привело к тому, что имеется..

Вообще есть ведь цифры на сколько летных часов приходится катастроф. У ТУ154 катастрофа на 1 миллион часов, у А320 например катастрофа на 14 млн часов. В 14 раз больше!!! Вот с этого надо начинать, вот над постановкой на вечную стоянку этого прекрасного самолета древности и надо начинать..

[MagnumAE]

Вот с этого надо начинать, вот над постановкой на вечную стоянку этого прекрасного самолета древности и надо начинать..

А если сравнить отказы матчасти, которые привели к АП?
Менять нужно систему, которая позволяет как некомпетентам, так и блатнякам брать в руки штурвал того, чего они не умеют.
Не надо на туполя нагонять.
Да, самолет сложный в пилотаже и не прощающий ошибок, да он в полете меньше "помогает", чем иномарки....
Но это не значит, что вся система допуска к управлению у нас - правильная.

[Влад (Псарь)]

версию оф мне озвучили, но написать тут не буду, ибо это будет с моей стороны разглашение

Учитывая что мы тут все мыслимые версии обсудили, мог бы хоть ник написать того, кто ближе всех к официальной версии близок.

[Magway]

А когда-нибудь, в каких-то режимах такая блокировка (связь закрылков и шасси) будет мешать?

Да, один из примеров, когда тестируют самолет и производится много посадок/взлетов. Шасси сильно нагреваются и чтобы быстрее остыли их не убирают.

[Бамбарбия Кергуду]

А если сравнить отказы матчасти, которые привели к АП?

у А320 пока нет, няп.
да, были отказы, где после неправильных действий экипажа произошла катастрофа.
но не отказ там привел к ней.

Не надо на туполя нагонять.

Ваня, ты сейчас как многие мои политические оппоненты, которым приводишь цифры,, а они заявляют, что я что-то нагоняю.
цифры не врут.и без разницы из-за чего случались катастрофы.
Подавляющее число будет - ЧФ(не только пилотов тут касается)

[Kircomp]

А если сравнить отказы матчасти, которые привели к АП?
Менять нужно систему, которая позволяет как некомпетентам, так и блатнякам брать в руки штурвал того, чего они не умеют.
Не надо на туполя нагонять.
Да, самолет сложный в пилотаже и не прощающий ошибок, да он в полете меньше "помогает", чем иномарки....
Но это не значит, что вся система допуска к управлению у нас - правильная.

Погоди, самолет в то время был прекрасный, сейчас, по сравнению с тем, что есть на рынке - опасный, сложный и не прощающий ошибок. И этому подтверждение - официальная статистика катастроф на летные часы. Я обожал на нем летать, сейчас - не полечу, нужно объяснять почему?

[Mikke]

нет такого

Фактически есть, там сигналзация орать должна, если что не так. Лампы мигать и проч.

[Kircomp]

Ваня, ты сейчас как многие мои политические оппоненты, которым приводишь цифры,, а они заявляют, что я что-то нагоняю.
цифры не врут.и без разницы из-за чего случались катастрофы.
Подавляющее число будет - ЧФ(не только пилотов тут касается)

Я тоже был очень удивлен этим высказыванием.. Причем тут гнать на туполь? Есть статистика, она говорит, что этот самолет опаснее другого в 14 раз.

[Чубук]

"Вы все пида-сы, один я граф Монте-Кристо"

Крушение Ту-154 над Черным морем: эксперты окончательно исключили версию теракта
12 января 201705:11



--- Добавлено чуть позже ---

Да, один из примеров, когда тестируют самолет и производится много посадок/взлетов. Шасси сильно нагреваются и чтобы быстрее остыли их не убирают.

Это нештатный режим.
Скорость выше взлётно-посадочной не набирается.
И закрылки тоже не убираются.

В данном случае вышеупомянутая блокировка не помешает испытывать...

[.Карел.]

В данном случае вышеупомянутая блокировка не помешает испытывать...

Всё можно сделать гораздо проще... Управление голосом. "Шасси" и "закрылки" даже компьютер не перепутает.
Либо сочетание голосового управления и механического выключателя.
При словах "убрать шасси" может сработать только выключатель шасси, но не рычаг закрылков... И наоборот.

[uvitali]

как многие мои политические оппоненты,

Ну наконец то. Еще один политик невъ...й образовался. Так сказать детище форума.