несколько дней катаюсь на ауди 3,2 Fsi. мини-отчет

[vit]

P.S. Видно я давно на бензинках не ездил

в смысле, бензинка устойчивее дизеля?

[Vasilich]

в смысле, бензинка устойчивее дизеля?

Дизель намного тяжелее. Совсем по-другому себя ведет. не только я замечал

[JohnyB5]

Объясни физику, почему в РАЗЫ лучше устойчивость на 4х4? Какой-то там процент - да, но не в несколько раз же.

Вась, не парься, Ванька молодой еще, "горячий финский парень". подрастет - поумнеет.
я в 18 лет когда права получил (4 декабря) в первую же поездку разогнался около 120 по городу. как Бог миловал и никуда не убрался - не знаю, но спасибо.
тормозил я долго, очень долго а еще дольше потом курил с трясущимися руками. и как-то в туалет "по-маленькому" очень хотелось.

я когда Аутлендера покупал, на нем стояла РОДНАЯ типа всесезонная резина (пробега было около 60 тыщ). короче, почти слики
спрашиваю у товарища, а как ты блин зимой ездишь. отвечает, так этож 4х4, он и на такой нормально едет и разгоняется.
я говорю, А ТОРМОЗИТЬ?????
короче, я пока до своей стоянки доехал - спина мокрая. да, 4х4 на нафиг лысой резине трогается, даже разгоняется вот только тормозить не хочет

[COOLLER]

Дизель намного тяжелее.

На 10кг?

От прокладки зависит ИМХО. +/- одинаково. Объясни физику, почему в РАЗЫ лучше устойчивость на 4х4? Какой-то там процент - да, но не в несколько раз же.

Просто проедься на полноприводном Пассате зимой по льду. Я объяснить не знаю, скорее потому, что толкающих колес больше.

что-то вы путаетесь в показаниях

А под льдом не асфальт?

--- Добавлено чуть позже ---

JohnyB5, Я тебе описал то, что я увидел.
Я не за гонки на 100 кмч по льду
А то, что Торсен стабильнее и устойчивее моно привода это факт.

[-=DeNi$=-]

COOLLER, Ты правильно пишешь, НО это если ехать прямо, но если чуть в бок, то еще очковее чем на переднем или заднем приводе, так как на них предсказуемо поведение машины, а на 4 х 4 когда все четыре колеса провернет она идет боком, и просто не по предсказуемой траектории Я один раз влетел в сугроб так. А другой раз ехал летом в 4 утра выворачивая с Орликова переулка на садовое кольцо, вжал газ впол на третей передаче, и так смачно боком как Кен Блок на садовое вырулил, что гаишник на красных воротах с вот такими глазами меня тормозил И говорит это что за фигурное катание на садовом кольце? Я ему ,дядь отпусти я не специально Ну он проверил документы и отпустил

[JohnyB5]

А под льдом не асфальт?

мать твою, физик-авиатор. а она сквозь лед прогрызлась и к асфальту прилипла, который ПОДО льдом?

[Vasilich]

На 10кг?

Больше 100 И это на одну ось!

Просто проедься на полноприводном Пассате зимой по льду. Я объяснить не знаю, скорее потому, что толкающих колес больше.

Ну разгонишься... А дальше что?

[alonchik]

Начинаешь тормозить сразу ведет. Главное не тормозить.

+100500 а иногда тормозить приходиться

[JohnyB5]

Я объяснить не знаю, скорее потому,

моя твоя не понимать великий могучий русский язык
Вань, заканчивай с блондинкой из Запорожья общаться, она на тебя плохо влияет

[Vasilich]

мать твою, физик-авиатор. а она сквозь лед прогрызлась и к асфальту прилипла, который ПОДО льдом?

Полный привод такие чудеса творит

[alonchik]

Полный привод такие чудеса творит

да он просто плавит лед разогретыми покрышками

[Max Stotz]

COOLLER,
Вань, я тебе не рассказывал как я по МКАДу, по целине, через 15 минут после нового года прокатился 140км.ч.??? И чем всё это кончилось когда я решил перестроиться!!!
http://www.youtube.com/watch?v=o_Tzn0MOOisНу
как-то так, только раз по 8 в каждую сторону!!

[JohnyB5]

как-то так, только раз по 8 в каждую сторону!!

обычно третий хлыст "последний". потом как правило разворот. если на втором хлысте машину не "отловил", лучше тормози.
лично проверял, причем и специально и реально было такое.

[Видади]

http://www.youtube.com/watch?v=o_Tzn0MOOisНу
как-то так, только раз по 8 в каждую сторону!!

Парень наверное закурил потом.

[-=DeNi$=-]

да он просто плавит лед разогретыми покрышками

Передними, а задние уже едут по чистому сухому асфальту как по рельсам

[kwk]

Лапа, продавай машину, а то пацаны переругаются

[Max Stotz]

обычно третий хлыст "последний

На "третьем хлысте" или на любом когда угол поворота машины в заносе близится к 90 градусам относительно дороги, главное чтобы хватало ширины трассы для компенсации задержки поворота передней оси, ну и соответственно вовремя начинать выкручивать руль в противоположную сторону что-бы не уйти в эти 90 градусов а потом и в полный разворот! газом и тормозом при этом надо аккуратно играть, лично я освоил технику торможения левой ногой, в такие моменты спасает! но моя ошибка была в том что резина плохая сзади была, и дорога начала спускаться в том месте, надо было это учесть и ехать медленнее! Слава богу всё обошлось!

[JohnyB5]

Max Stotz,
"Сразу же, как только автомобиль начал выходить из заноса, необходимо быстро вернуть рулевое колесо в положение для движения прямо. Если опоздать с возвратом руля, машину будет заносить уже в другую сторону. Такое явление называют «динамический хлыст». Опасен он тем, что занос в другую сторону происходит неожиданно. При раскачивании задней оси автомобиля в поперечном направлении амплитуда каждого последующего заноса возрастает до критического значения. После этого уже начинается неуправляемое вращение машины. В принципе, справиться с «динамическим хлыстом» можно, но для этого потребуются определенные навыки."

--- Добавлено чуть позже ---

Max Stotz, я с тобой согласен, что "вытянуть" можно. просто нужны определенные навыки, которые есть не у каждого.
поэтому для большинства самый оптимальный вариант - тормоз.

[COOLLER]

Больше 100 И это на одну ось!

За счет чего?

А дальше что?

Че вы ко мне пристали-то? Я написал, что видел

[Сева]

А можно что-то сказать? Уж как владельца 3-х автомобилей на Торсене.

Полный привод, постоянный с 50/50 в управлении относительно прост, и очень понятен. Главное понять и научиться, для этого я много катался по площадкам зимой.
Торсен в соотношении 25/75 в пользу любой оси, как на А6 С6 еще более прост в управлении.

На полном главное не кидать газ и не слишком усердствовать движением накатом. Полный привод устойчив, пока крутящий момент передается на колеса. Здесь порой проще нажать на гашетку, чем отпустить её.

То, как проходит повороты полный привод я молчу, никакой задний или передний так не может.


И да, фишка Ауди это кваттро. 25 лет или сколько там, фишка в том, что можно ехать одинаково динамично и летом и зимой в гололед.

Насчет других полных приводов, которые тут были упомянуты. Иксдрайв. Катался я зимой, чистой воды в управлении это задний привод, если отключить DSC, с DSC это по повадкам и рулежке передний - выезжающий за поворот.

Тот, кто ни разу не ездил или не провел хотя бы пару зим на полном приводе собственно - ему сложно рассуждать. Кажется, что да, какая разница, а ребят, разница есть.