Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Kirich36]

sphoenix,

ИМХО, я бы вваривал не элемент катализатора а всю новую банку к старым трубам, не разрезая ее.
У меня фланец только для крепежа к турбине. За МКПП широкий хомут и все. Как немцы ставили резонатор даже незнаю. Там мешает балка.
P.S. Напиши как машина с новым катализатором? Мощность теряется?

[sphoenix]

Ну, можно и так. А вдруг следующий кат (как знать, может этого не так уж и надолго хватит) мне опять придётся менять, а он, глядишь, по креплению подойдёт? А труба уже уже сварена воедино с этим, опять придётся что-то колхозить.
Не я тут решал, я полагаюсь на мнение и опыт действительно специалистов, пусть там сами решают.

По динамике не могу сказать ничего пока - я меня замена ката была второстепенной среди огромного списка прочих за прошедшие 8 дней, что машина простояла в сервисе. Основная причина была - капитальный ремонт АКПП. До этого я толком и не знал, какая динамика и полная мощность у машины. Там целая эпопея была и с дефектным насосом, с и вытекшими впоследствии 3,5 л ATF, пробуксовкой, как причиной всему дефект сварки и центровки корпуса ГТ (предыдущий хозяин делал у непрофессионалов) и т.п.
Вчера только забрал машину, т.ч. ближайшие 1500 км обкатки я ничего сказать не смогу, т.к. режим езды д.б. соответствующий. Вот поменяю потом ATF и фильтр, и тогда уже что-то отпишу стоящее

[koljamba]

https://passatworld.ru/archive/index.php/t-95011.html

Тут написано что нужно болт фильтра тянуть огого как. А вот сколько это "огого" чёто не найду нигде. может кто знает?

Отвечу сам на свой вопрос. на радиаторе написано 14нМ. Этож не много, никакая не "доусрачка"...

[Стартех]

Отвечу сам на свой вопрос. на радиаторе написано 14нМ. Этож не много, никакая не "доусрачка"...

Подскажи,там есть какие нибудь шайбы?

[koljamba]

Подскажи,там есть какие нибудь шайбы?

Затрудняюсь ответить, менял фильтр в начале прошлой зимы. не помню уже

[kostya227]

Привет товарищи дизелисты!!Созрел наконец то на земену гидрокомпенсаторов, купил фирмы INA комплект. Завтро хочу менять и вот один вопросик есть: смогу ли я вытащить распред вал не снимая тандемного насоса??? Подскажите плиз!!!

[Александр 1983]

Приветсвую, и я теперь в ваших кругах ни зачто не променяю дизель на бензин, но у меня вопрос, потек тнвд примерно по середине, где трубки высокого давления, там по середине большой болт и в него еще один вкручиваеться, может кто подскажет что он делает и можно ли его подтянуть или вести спецам по этому делу....

[sphoenix]

Здесь насос-форсунки , а ТНВД это сюда

[shahan]

Привет товарищи дизелисты!!Созрел наконец то на земену гидрокомпенсаторов, купил фирмы INA комплект. Завтро хочу менять и вот один вопросик есть: смогу ли я вытащить распред вал не снимая тандемного насоса??? Подскажите плиз!!!

Сможешь .http://www.youtube.com/watch?v=V3XNNGpdu7w

[dik.]

всем привет. приобрел на досуге электро бензо клапан . хочу поэкспериментировать с установкой в обратку . в каком месте в разрез обратки лучше поставить??? посоветуйте...

[Алексей Киров]

dik., зачем??? чего ты хочешь добиться установкой???может я что то пропустил
Обращусь ко всем у кого есть шнурок. Сегодня с утра на холодном и еще даже не заведенном авто смотрю температуру двигателя -0,9, топлива -1,9, за бортом -2, захожу в панель а там +30!!!!У всех так или только у меня, по мере прогрева на приборке 90 а по двигателю постепенно нарастает примерно с 75 и доходит до 90, минут так за 10-15
вопрос 2 кто может подсказать алгоритм максимального придушения с помощью Вага системы ЕГР, я видел пост выше но мотор там не мой и не понимаю куда вводит какой то логподскажите люди добрые

[Стартех]

всем привет. приобрел на досуге электро бензо клапан . хочу поэкспериментировать с установкой в обратку . в каком месте в разрез обратки лучше поставить??? посоветуйте...

Где будет удобно там и ставь,а лучше возле топливного фильтра.Заодно промой обратный клапан на входе в тандемник.

[kostya227]

Сможешь

спс!!

[Kirich36]

Привет товарищи дизелисты!!Созрел наконец то на земену гидрокомпенсаторов, купил фирмы INA комплект. Завтро хочу менять и вот один вопросик есть: смогу ли я вытащить распред вал не снимая тандемного насоса??? Подскажите плиз!!!

Себе ставил черные INA.
У себя столкнулся при снятии РВ с одной хитростью, чтобы не откручивать тандемник. При выставлении РВ и КВ по меткам прорезь РВ к тандемному насосу становится горизонально - это мешает вытянуть РВ (силу не применять). Если бы прорезь была вертикально то РВ вылез бы вверх а так нет.
Я винимал сразу нижние вкладыши 4 и 5 шейки а потом с небольшим проворотом по часовой стреклки вынимал РВ. Сборка в обратном порядке.

[shahan]

+30!!!!У всех так или только у меня

Не у всех .Ну ,поменяй его ,он ведь недорогой.

кто может подсказать алгоритм максимального придушения с помощью Вага системы ЕГР, я видел пост выше но мотор там не мой

А какой там (пост выше) мотор ?

[Fregl44]

Привет всем. Залез у себя под клапанную крышку. Показания по ВАгу в 13 группе по 3 форсунке было что-то около +2,0 (по остальным трём - нормально). Отрегулировал, как учили, с ослаблением на 180гр после того, как чуть упрётся. После этого проверили опять по ВАГу - теперь по 3-ей нормально, а по 4-й +1,9 - +2,0. Чем это объясняется?
Также начитавшись ужасов глянул на свой распредвал в районе 1-го цилиндра. Задир есть на кулачке, по которому ездит ролик коромысла н/ф, как будто начиркано краем самого первого гидрика (на кулачке, который на него нажимает, "гранёности" вроде не увидел). Почему так, что с этим гидриком не так. Бубнение в воздухан, как не прискорбно, есть.
Короче, несколько вопросов получилось

[koljamba]

Привет всем. Залез у себя под клапанную крышку. Показания по ВАгу в 13 группе по 3 форсунке было что-то около +2,0 (по остальным трём - нормально). Отрегулировал, как учили, с ослаблением на 180гр после того, как чуть упрётся. После этого проверили опять по ВАГу - теперь по 3-ей нормально, а по 4-й +1,9 - +2,0. Чем это объясняется?
Также начитавшись ужасов глянул на свой распредвал в районе 1-го цилиндра. Задир есть на кулачке, по которому ездит ролик коромысла н/ф, как будто начиркано краем самого первого гидрика (на кулачке, который на него нажимает, "гранёности" вроде не увидел). Почему так, что с этим гидриком не так. Бубнение в воздухан, как не прискорбно, есть.
Короче, несколько вопросов получилось

Дай линк на "ужасы" про распред вал. А поправки холостого ходамогут повысить прохудившиеся уплотнения форсунок. Но это при условии что форсунки рабочие. Ну и заводится зимой будет очень плохо.

[Kirich36]

Привет всем. Залез у себя под клапанную крышку. Показания по ВАгу в 13 группе по 3 форсунке было что-то около +2,0 (по остальным трём - нормально). Отрегулировал, как учили, с ослаблением на 180гр после того, как чуть упрётся. После этого проверили опять по ВАГу - теперь по 3-ей нормально, а по 4-й +1,9 - +2,0. Чем это объясняется?
Также начитавшись ужасов глянул на свой распредвал в районе 1-го цилиндра. Задир есть на кулачке, по которому ездит ролик коромысла н/ф, как будто начиркано краем самого первого гидрика (на кулачке, который на него нажимает, "гранёности" вроде не увидел). Почему так, что с этим гидриком не так. Бубнение в воздухан, как не прискорбно, есть.
Короче, несколько вопросов получилось

А заглушки на оси коромысел НФ наместе?
http://radical-foto.ru/fp/cb56f84362...9584190e5a4204

[Fregl44]

Дай линк на "ужасы" про распред вал.

поищи тему "распредвал на AVF, детская болезнь", как-то так называется

--- Добавлено чуть позже ---


Kirich36, не обратил внимания на них (вообще про них не знал). А они могут иметь отношение к задиру на валу? Какая связь?
А про то, что сменились поправки на форсунках ничего не скажешь?

[Kirich36]

Kirich36, не обратил внимания на них (вообще про них не знал). А они могут иметь отношение к задиру на валу? Какая связь?
А про то, что сменились поправки на форсунках ничего не скажешь?

Fregl44,
Так в этой теме была речь про заглушки https://passatworld.ru/showthread.php?t=100910
( фото от туда)
Про 13 группу не помогу. Там ЕБУ уравновешивает работу цилиндров. ИМХО, на показания в этой группе много чего влияет (компресия, состояние НФ, компесаторы, РВ и т.д.)