Полезно крутить мотор ??? - Страница 3
  1. #41
    Phaeton
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    3,962
    Спасибо +
    Получено: 96
    Отправлено: 108

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Boo
    на АХЛке макс торк на 3800...
    Очень похоже по очучениям
    Цитата Сообщение от Boo
    мощность - на 6000...
    На такую скорость не забирался - авто жалко

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чего смеялся Франц - я честно говоря не совсем понял...

    у турбомотра 1.8 момент достаточно равномерно располагается в зоне от 1800 примерно и до 4500 примерно...

    НЕ ЗАБЫВАЕМ, что у турбодвигателя момент - это достаточно РОВНАЯ полка в широком диапазоне...то есть - ПИКА момента турбомотор не имеет особого... [-X

    таким образом у турбомотора не имеет смысла то, что обычно делают с атмосферником - то есть "крутят" его примерно на 300-500 оборотов больше, чем значение ПИКА - чтобы при переключении на повышенную передачу обороты "падали" в зону, близкую как раз к максимуму... ( и не получался бы провал по моменту сразу после переключения)

    то есть например - если ПИК момента атмосферника допустим 4200 - то крутить на каждой передаче нужно до 4500-4700 - и тогда мы будем иметь МАКСИМАЛЬНУЮ скорость РАЗГОНА...потому что при переходе вверх - обороты упадут как раз примерно на уровень 4-4200...

    исправный турбомотор достаточно держать в районе 3000-3500 оборотов, чтобы иметь под педалью практически МАКСИМУМ тяги...

    на других моторах (атмосферниках) достаточно при разгоне превышать обороты примерно на 500 от максимальных "по моменту", чтобы иметь близкое к пику значение после перехода "вверх"...

    обороты МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ важны, когда мы пытаемся разогнавшись набрать МАКСИМАЛЬНО возможную скорость - тогда и получаются те самые 200-220-230-... км/час при оборотах, близких к ред лайну
    грубо говоря - мотор позволяет нам крутить его до максимума и получать бОльшую скорость...

    однако в любом мануале и в любой НЕМЕЦКОЙ инструкции написано, что для обеспечения МАКСИМАЛЬНО надежной и беспроблемной эксплуатации - НЕ СЛЕДУЕТ постоянно использовать мотор в режимах, БЛИЗКИХ к его максимальным возможностям...

    жалеть надо...хоть немного...

    Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

    и ещё - обороты ПО МОЩНОСТИ всегда находятся близко к ПРЕДЕЛЬНЫМ !!! (надеюсь, понятно почему)

  3. #43
    Polo
    Регистрация
    11.11.2005
    Адрес
    Кыргызстан
    Возраст
    41
    Сообщений
    448
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s


    Так я смеялся над тем, что японцы сборку движки делают лучше нежели немцы!
    Но почему? и о каких моторых идет речь? о топовых, или бюджетных, или всех подряд?

    Неужели мотора Ауди V10 собран менее прецизионно нежели лексус V8?

    франц

  4. #44
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    franz
    а-а-а...теперь понятненько...

    речь идет о массовом стоке...

    то есть например мотор короллы 1.6 собран намного более точно, чем мотор 1.6 у Пассата..

    но это совсем не значит, что по своим свойствам японский мотор лучше немецкого... [-X

    речь именно о точности и качестве...и конешно не во всех случаях... [-X

    скажем так - мотор Лексуса 3-х или 4-х литровый ничуть не хуже по точности , прецизионности и качеству, чем моторы например Ауди...

    а вот по отдаче или технологиям они могут и уступать немцам...

    но тут есть другая сторона...немцы берут конешно первые места в конкурсе "мотор года"...однако при этом не учитывается их жизненный РЕСУРС...увы...

    а V10 АУДИ - это шедевр

  5. #45
    Golf
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Сербия, Белград
    Возраст
    53
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Devinity,

    страновато, старое правило говорит что расход воздуха это примерно 80% того что двигатель производить как ЛС.
    И это имено РосТеч (разработчик ВагКом-а) приводит всегда как информацию при использований их оборудования.

  6. #46
    Lupo
    Регистрация
    20.01.2006
    Адрес
    Литва
    Возраст
    46
    Сообщений
    115
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MadC@t
    если ты так крутишь свой мотор, боюсь даже представить скорость с которой пролетаешь мимо остальных машин

    для самоубийц: на альтернативном топливе (газ, как у меня), отсекатель не срабатывает, так что можно проверять максимально возможные обороты у мотора...
    Не часто, а может и вообще один раз только

    в Литве очень высокие штрафы за скорость, ограничение в городе 50км/ч, так что я почти все время езжу на положении "4" в автомате, а то как включит 5ю скорость, и едешь как идиот с 1100оборотов. Вот на автострадах потом отрываюсь - в Клайпеду или Ригу съездить одно удовольствие

  7. #47
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Devinity
    не... я не о тебе говорил [-X

  8. #48
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    35
    Сообщений
    166
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вернёмся к езде по городу.
    на своём TDI имею при 50км\ч:

    - 3 передача - ~1800об\мин
    - 4 передача - ~1200об\мин

    какой вариант более полезен для ДВС? (расход как я понимаю будет меньше с ездой на 4 передаче)...

  9. #49
    Lupo
    Регистрация
    10.04.2006
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    45
    Сообщений
    119
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat_RP
    Это смотря как топить гашетку...
    Я если жму в кик даун с места, то мотор крутится пока может.
    Нормально крутить мотор до 4 тысячь, с ни от этого ничего не будет, а для себя приятней ощутить прилив мощности.
    Сегодня спецом попробовал несколько раз кик-даун. Больше 3-3.2 не раскручивает, сразу перключает на повышенную. Если только на ручном режиме типтроника. Ну и вобще-то для дизеля 4.5 - это уже редлайн...

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mupinc, расход на 4й будет БОЛЬШЕ Ты неверно понимаешь [-X

  11. #51
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    35
    Сообщений
    166
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Boo
    Mupinc, расход на 4й будет БОЛЬШЕ Ты неверно понимаешь [-X
    как это объясняется с тех. стороны?

  12. #52
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mupinc, крутящий момент больше в районе 1800, машине легче ускоряться, меньше давишь на гашетку, меньше расход. НИЗЯ ездить на 1200 оборотов! Даже на дизеле.

  13. #53
    Pointer
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    47
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kondor
    ZXC На счет масла это загнул, [-X переключатся на 4тыс это вполне нормально. почему загнул, так оно и есть. чем выше скорость тем больше расход


    ___________________________________
    PASSAT B5 VARIANT 1.8 ADR 11/98г МКПП trendlin

  14. #54
    Lupo
    Регистрация
    26.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    40
    Сообщений
    174
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Плучается, если я живу за городом и каждый день по трассе проезжаю 10-15 км. со средней скоростью 100км\ч. Это идеальный вариант эксплуатации?

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. У меня неизвестный мотор
    от URAL в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 29.10.2005, 12:28
  2. Мотор отпопителя кто-ньть разбирал?
    от MdM в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.08.2005, 10:26
  3. Может кому будет полезно
    от Bochkarev в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.08.2005, 12:32
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 11.01.2005, 15:13
  5. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 23.11.2004, 13:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •