Полезно крутить мотор ???

[Pirogoff]

Крутить можно, и даже нужно, как уже писалось "все что не в красной зоне не критично", мощьность мотор выдает только после 3000-3500 т/м так зачем его мучить низкими оборотами. Закоксовываются детали, клапана в седлах (после 4000-4500 т/м клапана поворачиваются в седлах), крутить надо.....спросите у любого грамотного моториста (ну не в 7000 конечно и не с утра до вечера)

Дизель другое дело, для него высокие обороты - смерть (и то только на старых дизелях, новые движки для "тракторов" ракеты, превосходят бензин по динамике правда в Россию не поставляются официально (топливо - смерть движку, не успеет пискнуть ))

[ed39]

А я переключаюсь на 2500-3000 , по тому что на 4000 пробуксовывать начинает ,особенно на 1и 2 -й

[MadC@t]

А я на первой всегда до 6,5 расскручиваю, вторую же по обстоятельствам
А вообще мотористы говорили, что для рядных моторов низкие обороты не так критичны, как для V-образных

[ФольцFolz]

Требуется мудрый совет.
Недавно общался с одним мотористом из Германии (работает на тамошнем сервисе) ------ гутарит что ихние моторы любят "хорошие" оботоры . Под хорошими оборотами выяснилась цифра 4-4.5.
Типа 4 это вообще не разговор. Я ему про наше масло пытался донесть (левое мол оно чаще) , но он как в песне все смеялся и чинарики стрелял . Так у меня вопрос ----- кто что думает по этому поводу. Я думаю что брат немец лишка загнул , ибо износ при работе на таких оборотах будет повышенным ---- никакое масло не спасет

А какие "ихние" он имел ввиду?
Если немецкие любят высокие обороты,то что же любят японские моторы тогда?Все же знают что в них заложенна разная психология - немцы строят больше на крутящий момент - японцы же всю силу закладывают в обороты!
Так вот у нас (я живу в Германии) считается что японца крутить нужно -иначе нормально не поездишь, немца - можно,если нужно,но НЕОБЯЗАТЕЛЬНО,он и так тянет хорошо(в чем я лично убедился,после двух япошек).
Конечно,любому двигателю нужно дать прос...ся,если он на короткие дистанциях используется,а лишняя перекрутка приносит только прибыль нефтяным магнатам ну и можно этим конечно перед кем нибудь повыделываться...

[СанСаныч]

да раз в день.

[Lucky3D]

С ума сошли .. .. крутить мотор

4000

4000 - 5000 это нормальные обороты для 1.8Т

крутить это до 6500... моё мнение - это однозначно полезно. но как и во всём остальном главное знать меру.

[Dick]

Выскажусь и я ,помня слова директора ,это мое личное мнение... В режиме езды по трассе обороты которые вы задаете зависит от Вашего стиля езды , для автомобиля при нормальном функционировании систем большой разницы нет ,хотя как верно замечено, расход масла действительно вырастает,при приближении к максимально допустимому значению частоты вращения двигателя системы ,по моему разумению, начинают плохо справлятся со своими функциями (последствия весьма разнообразны ,но главное одно -сокращается ресурс) ,поэтому такие нагрузки для двигателя желательно делать кратковременными. Теперь о переключении , здесь хотелось -бы напомнить теорию , несмотря на все рекламные аспекты ее никто не отменял ,и главное из нее максимальный момент никогда не совпадает с максимальной мощностью ,по частоте он наступает гораздо раньше ,какой смысл перекручивать двигатель при разгоне? Помимо сокращения ресурса сцепления и выжимного подшипника (МКПП) если рассматривать работу АКПП напомню ,проблемы с переключением АКПП на форуме постоянны , хочется отметить что сжатие пакета фрикционов не происходит мгновенно ,а охлаждение рабочей жидкости (масла) то-же не конечно и зависит от температуры антифриза ,поэтому советую любителям ездить на ручке (типтроник) иногда делать паузу. И еще у любого автомобиля есть определенный частотный диапазон эксплуатации (прием и скорость набора оборотов то-же имеется ввиду),пассат к гоночному классу не относится ,можно себя порадовать ,но езда в рваном стиле рано или поздно приведет к расстройствам.

[Devinity]

Да как 1.8Т у вас до 6.5 крутится, у меня на ходу больше 6100-6200 не идет, да и в холостую тоже выше 6200 не идет????
А кто-то тут аж до 7 тысячь крутит...как?
Расходометр у меня показывает при 6200 оборотов 196 грамм.
Лям рабочий, впрыск чистил, ошибок нету...как???

[Pirogoff]

Devinity
У меня на триптронеке крутится до красной зоны легко.........

[Lucky3D]

пассат к гоночному классу не относится ,можно себя порадовать ,но езда в рваном стиле рано или поздно приведет к расстройствам.

уже хлебнули
однако, наверное вкладывать в пассат разваливающийся от жёсткой езды, может оказаться дешевле чем содержать спорт кар

[Nenad]

Меньше 3000 не опускаю, только если обстановка требует или заставляет. Любимая точка переключения 5800-6200 не пропускаю ни одного шанса а их меньше чем хотелосбы.
Не гоняю между полосам и т.п.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Да как 1.8Т у вас до 6.5 крутится, у меня на ходу больше 6100-6200 не идет, да и в холостую тоже выше 6200 не идет????
А кто-то тут аж до 7 тысячь крутит...как?
Расходометр у меня показывает при 6200 оборотов 196 грамм.
Лям рабочий, впрыск чистил, ошибок нету...как???

196грамм это что? У тебя примерно 240-250 ЛС получается, если лямбда и ДРМВ работают нормально.
У всех Бензинових Пассатах, на сколько Я знаю, отсечка на 6500. На автомате точно в жизни не накрутиш 7000, только если не сняли ограничитель оборотов.

[franz]

Nenad

"Меньше 3000 не опускаю, только если обстановка требует или заставляет. Любимая точка переключения 5800-6200 Embarassed не пропускаю ни одного шанса а их меньше чем хотелосбы. "



franz

[John]

Спасибо брацы - насоветовали .
Выходит немец не так уж и не прав .

[M@X]

Я если еду на типтроне, то ниже 3 000 об. стараюсь не держать. А вот автомат, на мой взгляд вследствие тянучек по городским пробкам, слишком уж рано переключается. Хотя при интенсивной езде, даже автомат понимает как нужно переключаться.
А насчет того, какие обороты должны быть, мое мнение - чем меньше объём - тем больше оборотов.

[FateSpb]

John
по документам у 1,8Т РАБОЧАЯ зона до 3700, т.е. как раз на таких оборотах и надо переключать передачу на более высокую. А вообще все бензиновые двигатели оборотистые в отличие от дизильных.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Devinity
тут кто-то писал, что на 200 км/ч обороты у движка 3000...

[1967s]

Денис - Dick - всё сказал...

проблема закоксовывания от малых оборотов существует...так же существует и проблема загрязнения свечей нагаром при частой и длительной работе на ХХ и на оборотах, которые не позволяют свечам самоочищаться...(это примерно менее 2000 )

один только городской режим - вялотекущий и "пробочный" конечно не способствует качественному и полному очищению камер сгорания...
но и езда "на пределе возможности" тоже убивает очень быстро... [-X

теперь разберемся, что имел в виду "немец".. :

он имел в виду принятую манеру езды в условиях их дорог и их скоростей...большие скорости - большие обороты...
а вот тезис о том, что мотор нужно крутить "до звона" - это конешно ошибочно... [-X

"ред лайн" - это обороты при которых по мнению производителя "возможно разрушение конструкции двигателя или необратимая поломка..."
поэтом красная линия - это ТАБУ!!!

обороты максимального момента ОЩУТИМО НИЖЕ оборотов максимальной мощности!
МОМЕНТ - вот что имеет значение для разгона!!! и "приёма"

МОЩНОСТЬ - дает только максимальную скорость и всё...

момент турбо мотора 1.8 "падает" примерно на 4500 оборотах...
соответственно постоянно крутить мотор выше 4500- нет никакого смысла!!!! (разве что иногда для быстрого разгона)
речь о режиме "трасса" не идет - там при РАВНОМЕРНОМ движении даже на максимальной скорости износ намного меньше, чем при очумелых постоянных стартов с "тапкой в пол" до отсечки... [-X

если один-два раза в неделю вам удается проехаться несколько десятков километров в режиме оборотов ВЫШЕ 3000-3200, этого вполне ДОСТАТОЧНО, чтобы обеспечить чистоту от нагаров и тд и тп...

кроме того не забываем, что при разгоне мы все таки крутим мотор частенько выше 3000... и этого тоже хватает чтобы мотор не "коксовался"...

я видел массу моторов (в основном на БМВ) из Германии, которые там крутили постоянно на автобанах, как раз оправдывая это тезисом про высокие обороты, "крутильность" и тд и тп...
состояние их по прибытию в Россию было плачевным и они едва ли дотягивали до ПОЛОВИНЫ заявленных характеристик..

почему? - да потому что "весёлый бюргер" выжимал из мотора все соки!..

ИЗНОС!! - и ЦПГ, и периферийных узлов...особенно после магического рубежа в 100.000 примерно... [-X
он нарастает лавинообразно в полном соответствии с законами физики трущихся пар и трибологии..

а японки выдерживают чуть дольше такое варварство, потому что качество сборки двигателей у них объективно ВЫШЕ чем у европейца...и точность конструкции тоже...это и позволяет японцу выдерживать повышенные нагрузки дольше обычного...и рождается ошибочное мнение что моторам по фигу...зато потом японец буквально разваливается за пару месяцев...

так что вывод прост - во всем нужен разум и отсутствие фанатизма...

2500-4000 этого вполне ДОСТАТОЧНО, чтобы и ездить хорошо, и не губить машину...

а если дать точный совет - то пользуйтесь простым правилом:
в основном режиме и при любых условиях не крутите мотор более 2/3 от допустимых оборотов и БУДЕТ ВАМ ЩАСТЬЕ!!!!!

и масло сбережете и РЕСУРС!!!!!

Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:

и не забывайте - Европа и Америка относятся к машине немного не так как Россия...там можно легко купить Камри прошлого поколения за 2-3 штуки баксов...и она при этом будет абсолютно исправна..
а 2-3 штуки это обычная МЕСЯЧНАЯ зарплата у них...

и относятся они к машине совсем по другому...

а вот если вам повезло например купить 300-й Мерс 10-15 лет от роду и он в идеальном состоянии - это значит , что немец его БЕРЁГ и гонки НЕ УСТРАИВАЛ...а ездил не спеша и аккуратно..без всяких выкручиваний мотора до отсечки... [-X

выводы понятны?....

[radnn]

1967s
Для ощущения полного понимания вопроса не хватает двух цифр:
обороты при максимальном моменте и обороты при максимальной мощности, Плз
Понятно, что от мотора зависит, но все-таки.

[franz]

1967s

цитата: "а японки выдерживают чуть дольше такое варварство, потому что качество сборки двигателей у них объективно ВЫШЕ чем у европейца...и точность конструкции тоже"




франц

[Boo]

radnn, на АХЛке макс торк на 3800... мощность - на 6000...

[Devinity]

Pirogoff
У меня до красной даже в холостом не могу раскрутить никак.Давлю она больше не идет.
Nenad
Так Ваг-ком показывает на максимальных оборотах.Ошибок нет по мотору, машинка шустро ездит, мотор не чипован, обычные 150 сил.Лямбда тоже живая.
FateSpb
Я так не писал, у меня при 200 км/ч примерно 5 тысячь.Знаю таких умельцев.