Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Consigliori]

Consigliori, дак он (электровентилятор) у тебя не включается?

Ни разу за все лето...
При этом климат делает холодильник в машине просто.

[Sergei8]

Ни разу за все лето...
При этом климат делает холодильник в машине просто

При включенном компрессоре?

[Consigliori]

При включенном компрессоре?

Хмм... ну наверное как бы да... Ведь холод же кто производит?

[Sergei8]

Предохранитель

--- Добавлено чуть позже ---

Consigliori, посмотри здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=148504

--- Добавлено чуть позже ---

Может щёткам кирдык Но для начала надо его пробовать запустить на прямую

[Dilandau]

У меня есть предложение ко ВСЕМ.
Предалагаю:
Всем AGZшникам и AZXшниками ОБЪЕДИНИТЬСЯ...
Но не только вот так, как мы объеденены - форумом этим и этой темой...

Предлагаю объединиться через ICQ, Skype и прочее... Т.е. через любые инет-пейджеры...
А то так бывает, что в дороге, надо что-нибудь прояснить, а кроме самого себя, никто и не поможет... Даже советом каким...
А в части нашего конкретно двигателя, даже официалы не все подскажут похоже..
Так что думаю, что у нас в ветке все гораздо больше знаю всех сервисов и опять предлагаю всем законнектиться...

Короче, мне нужны на халяву ваши мозги, чтобы решать свои проблемы...
Своим же, естественно тоже готов поделиться...

В идеале, я бы хотел всех вас видеть у себя в контактах этих пейджеров... Ну естественно всех тех живых, кто присутствует на форуме.

Не у всех контактные данные указаны, вот я и предлагаю поделиться.

Если что, мои ася и скайп в профиле Хорошая идея кстати Мало ли что где случится, нужна будет срочно помощь камрадов

[Consigliori]

Может щёткам кирдык Но для начала надо его пробовать запустить на прямую

Я посмотрел тему что ты показал страницы две...
Вывод там такой - не работает винт = не работает климат...
но у меня же он работает... Холодрыга же...

--- Добавлено чуть позже ---

Если что, мои ася и скайп в профиле Хорошая идея кстати Мало ли что где случится, нужна будет срочно помощь камрадов

Круть!

[Sergei8]

Вывод там такой - не работает винт = не работает климат...

Женя! Там как раз твоё, не работает винт, климат работает. Тема ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА первый пост и далее такое есть Но в любом случаи пробовать подавать на него 12В, а там уже будет понятней либо сам моторчик или коммутация

[Consigliori]

Sergei8, а у нас фишка этого винта там же где у ширпотребных моторов? За левой фарой?

--- Добавлено чуть позже ---

А еще, я хочу детально понять как работает СВВ.

[Sergei8]

За левой фарой?

Должна быть в районе бачка ГУРа. Consigliori, я её не снимал, пока с этим проблем нет

Система дополнительной подачи воздуха[1] (порой её называют «Система подачи вторичного воздуха»[2] (СВВ)) (Secondary air injection) — усовершенствование системы старта двигателя внутреннего сгорания увеличением кислорода в выхлопных газах.

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха — обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Система состоит из насоса, который нагнетает атмосферный воздух за выпускные клапана двигателя в течение примерно 65 секунд через специальные каналы в головке блока цилиндров.

Система служит для увеличения концентрации кислорода в выхлопных газах перед лямбда зондом и катализатором. Это способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте.

Сиситема срабатывает по сигналу электронного блока управления через реле системы, при температуре охлаждающей жидкости от +15С до +35С и работает около 65 секунд[1]. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха проходит через комбинированный клапан, который управляется электроникой. Ну как то так

[Consigliori]

Ну как то так

Круто...
Я правильно понимаю, что забор воздуха берется насосом прямо через отдельный патрубок из верхней крышки воздушного фильтра?

--- Добавлено чуть позже ---

У меня как-то ощущение, что соединение патрубка с другим пониже воздушника, не очень герметично... легко разнимается как бы.. или это не принципиально?

[Sergei8]

Я правильно понимаю, что забор воздуха берется насосом прямо через отдельный патрубок из верхней крышки воздушного фильтра?

Вроде так На торце крышки (или на самом коробе с низу перед фильтром?) мля не помню, со стороны фары, есть отводящий патрубок

У меня как-то ощущение, что соединение патрубка с другим пониже воздушника, не очень герметично... легко разнимается как бы.. или это не принципиально?

Если патрубок с крышки думаю что там дырок не должно быть, т.к. это уже отфильтрованный воздух и через отверстия в соединениях в коллектор может попасть всякая кака. Если он до фильтра, то думаю ничего страшного нет. Вот ё моё не помню где этот патрубок соединяется с коробом воздушного фильтра, с верху или с низу

[Consigliori]

мля не помню, со стороны фары, есть отводящий патрубок

Типа выкрутился

Если патрубок с крышки думаю что там дырок не должно быть, т.к. это уже отфильтрованный воздух и через отверстия в соединениях в коллектор может попасть всякая кака. Если он до фильтра, то думаю ничего страшного нет. Вот ё моё не помню где этот патрубок соединяется с коробом воздушного фильтра, с верху или с низу

Да вот в том-то и дело, что он идет уже из отфильтрованной части как бы...
Получается надо на хомут садить этот шланг.

[Sergei8]

Да вот в том-то и дело, что он идет уже из отфильтрованной части как бы...
Получается надо на хомут садить этот шланг

Выходит что так

--- Добавлено чуть позже ---

Типа выкрутился

Не виноватая я..........

[Consigliori]

Sergei8, Дружище, а помнишь ты писал в январе:

Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
Свечи которые должны стоять на нашем двигателе — это только NGK BKR5EKUP
У меня свечи стояли BOSCH FGR8KQE, машина на них пришла с Германии, в позапрошлом году заменил на такие же. Вот на эту свечу характеристика: E.A. 1,6 мм, Момент затяжки 28 Nm, Внешняя резьба 14 мм, Шаг резьбы 1,25 мм, Длина резьбы 19 мм, ширина ключа 16, Зазор между электродами 4 мм, 4 полюс, начиная с г. вып. 09/1997.
А вот на NGK BKR5EKUP: ширина ключа 16,0 mm, Внешняя резьба 14,0 мм, Длина резьбы 19 мм, жёсткое SAE-подключение, Зазор между электродами 4,7 мм, Платиновый электрод, 2 электрода массы, с помехоподавлением, 5 кОм, с плоским седлом, E.A. 0,8 мм

Я вот думаю, можно ли мне временно поставить Bosch FR7LDC+?
Что скажешь?
Просто от Рено мои я думаю все же поношены серьезно... А у этих как и у NGK 2 электрода и зазор всего 0,9...

Параметры категории: Технические характеристики свечей зажигания BOSCH
Краткое обозначение	FR 7 LDC+
Зазор между электродами	0.9
Тип конструкции свечи	Super Plus
Диаметр и шаг резьбы	M 14x1.25
Длина резьбы	19
Размер гайки под ключ	16
Тип уплотнительной поверхности в месте посадки свечи	Плоская гайка
Тип упаковки	коробка 1шт.
Тип подключения	Жесткая головка DIN/SAE

[Consigliori]

Попробовать что ли????!!!
110 руб за штуку...

[Sergei8]

Consigliori, даже и не знаю что посоветовать Их вроде как в аналогах по замене нет, по нашему двиглу, хотя у тебя и от РЕНО стояли Щас полазил по инету и не видно что бы они шли к фольцам, к РЕНО да

[Consigliori]

Sergei8, Хорошо... Тогда так... У тебя были Бош и ты поставил бош... Что скажешь по ощущениям?
и вообще, какой у тебя расход топлива...?

--- Добавлено чуть позже ---

не знаю что взять.... разница в 1000 руб почти между твоим бошем и НГК.

[Шикотан]

Ребята,по моему воздух подается не из фильтра, а наоборот в фильтр от комбинированного клапана(как его называют саксофон что-ли)который стоит сбоку двигателя,и управляется электромагнитным клапаном по сигналу мозгов.Этот сакс сообщается с картерными газами.Была же тема,я сам напрямую подсоединял дополнительный вентилятор-дует в верхнюю часть фильтра.

[Consigliori]

Просто у твоего Боша и НГК несмотря на разницу в электродах - 100% совпадение калильного числа...

--- Добавлено чуть позже ---

Была же тема,я сам напрямую подсоединял дополнительный вентилятор-дует в верхнюю часть фильтра.

Может ты полярность спутал?

[Sergei8]

Я коплю бабло на родный. Да сейчас навалилось всё в кучу: замена масла (фильтр уже купил), ремень (куплен), ролики, техосмотр, строительство гаража, ещё бампер задний помял