0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
в поиске не нашёл поэтому пусть будет...
обсуждаем передние и задние, номерки, косяки, сборку, разборку и тд и тп... будет полезным
--- Добавлено чуть позже ---
ну вот я например впервые в жизни закрутил поршеньи знать не знаю до конца или нет
это крайнее положение, глубже не зайдёт?
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
Не зайдет дальше, пробовал. Просто крутится. Я тему подобную создавалв поиске не нашёл поэтому пусть будет...
обсуждаем передние и задние, номерки, косяки, сборку, разборку и тд и тп... будет полезным
--- Добавлено чуть позже ---
ну вот я например впервые в жизни закрутил поршеньи знать не знаю до конца или нет
это крайнее положение, глубже не зайдёт?
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
да там на нем резьба сбитая, что на поршне что на штоке, вот и я подумал что окончательно закусило и дальше не вкручивается...
Кстати. поршень должен свободно крутиться на штоке или не обязательно!? просто я его газовым ключём закручивал, ну вроде зашёл...
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
Его здорово сальник тормозит. Без сальника закручиваться легко.
--- Добавлено чуть позже ---
Читай с 52 поста https://passatworld.ru/showthread.ph...-tormoza/page3
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
Ужас какой что газовым ключом крутили?
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
Кстате а мне кажется что задние колодки под ноль не снашиваются..там остается 5 мм, и все ...тормозов задних нет ну они какие странные..на дисках износ есть а толку нет..я так год ездил)))) хотел до конца все там убить..потом поставил 312 перед и начал носом усердно клевать)
--- Добавлено чуть позже ---
Когда с передних колёс пошел дым, и я немного вылетел с поворота, я пошел в магазин за задними тормозами ..![]()
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
Я задние накладки в ноль стачивал.Кстате а мне кажется что задние колодки под ноль не снашиваются..там остается 5 мм, и все ...тормозов задних нет ну они какие странные..на дисках износ есть а толку нет..я так год ездил)))) хотел до конца все там убить..потом поставил 312 перед и начал носом усердно клевать)
--- Добавлено чуть позже ---
Когда с передних колёс пошел дым, и я немного вылетел с поворота, я пошел в магазин за задними тормозами ..
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Если накладки не изнашиваются, значит тормоз не тормозит. В нем что- то неисправно.
Исправный суппорт способен даже железо колодки стачивать.
--- Добавлено чуть позже ---
Бывает по другому и не разобрать.
Да в общем- то задиры на этой наружной кромке поршня не мешают ничему.
В конце концов большие заусенцы запилить напильником, чтобы пыльник не повредить.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
не то все это..., резба у поршня закончилась... износ на двух равномерный, два суппорта сразу сдохло?)) да и диск зеркальный был...но износ на диске был не хилый...а вот усилие было не достаточное...
--- Добавлено чуть позже ---
если такой логикой руководствоваться то можно кувалдой все забивать, да газовым ключом)))
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Именно такой логикой и надо руководствоваться, поскольку речь не про "всё забивать кувалдой"
Так как если другими средствами не управиться, то - что? Менять суппорт в сборе?
А фуле!?
Ведь поршень заклинил и не шевелится...
А так взял большой ключ, суппорт в тиски, и выкрутил поршень за поверхность, внешнее состояние которой не влияет на работу узла... И всем хорошо.
А если никому не плохо и цель достигнута, то в чем проблема?
Ты видимо к ремонту машин отношение имеешь так себе и опыта особого у тебя нет... Поэтому и думаешь, что всё делается штатными инструментами...
А на деле кувалда применяется гораздо чаще, чем ты думаешь, именно для ускорения и облегчения процесса. А время- деньги.
Самый простой пример: замена торм. дисков, когда они "прикипели" на ступице...
Можно конечно взять съемник и с его помощью снять старый диск... А можно йопнуть кувалдой разок- он сам выскочит.
Болт с внутренним шестигранником, когда этот шестигранник срезается, знаешь как выкрутить?
Правильно!
Забить в него чуть больший по диаметру двенадцатигранник, а потом откручивать...
В общем без кувалды иногда никак!![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
правильно дед говоришь, 10 лет на Пассате(это я про себя), вообще мне уже медаль надо за верность одному Пассату
сашок1, а вы вон 6 или 7 сменили
у мну в 350 000 пробега, когда некоторые детали с завода не трогались, скажем катализатор, там и болгарка и постучать, и поматериться, с подушками двигателя,
болтами натяжителя, вообщем есть детали которые отходили 300 000![]()
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
поршня продаются отдельноесли поршень не шевится то он закис...и газовый ключ с кувалдой, не поможет
--- Добавлено чуть позже ---
если что то перед тем как лупасить надо до бы погреть
--- Добавлено чуть позже ---
расшиыруйте пожалуйста, что я сменил 6 или 7 ?
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Содержать и ремонтировать одну машину 10 лет- это не значит быть в теме ремонта.
У меня напарник по работе в 2005 году купил Киа Спортейдж и до сего года сам менял только масла, фильтры и колодки. У него сгнила рама. (машина 2002 года выпуска в 05 году из Штатов). В этом году сдал её в утиль и купил новый УАЗ.
Так вот его верность автомобилю круче твоей. Но как ремонтировать машину он так и не познал. К примеру как легче снять рычаги подвески, если болты приржавели внутри к сайлентблокам...
Или как разобрать стойку аммортизатора, если гайка крутится вместе со штоком...
Оптимальное решение этих и многих других задач приходит тогда, когда эти задачи решаешь регулярно. А не раз в 10 лет на одной машине.
--- Добавлено чуть позже ---
Это уже нюансы. На прогрев тоже тратится время, да и газ не бесплатный.
Ну выйдет диск не с первого удара, а с третьего...
Какая нах разница, если его выкидывать всё- равно...
--- Добавлено чуть позже ---
Если отремонтировать нужно "здесь и сейчас", то новый поршень- не выход. Так как деталь не ликвидная и в наличии в магазах её нет. На разборках- только супплорт в сборе, который перед установкой так- же надо перебрать, а стало быть стОить будет неприемлемо дорого и по итогу проще купить новый суппорт.
Да и закись закиси- рознь.
Если он заклинил, то это не значит, что его нельзя использовать вновь.
Как правило это обнаруживаешь только после разборки. Но разобрать- то всё- равно надо газовым ключом в тисках. Поскольку ни штатной приспособой, ни ключом от болгарки он не крутится.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
Это из каких двигателей состоит мой двигатель
--- Добавлено чуть позже ---
Можно было еще чего нибудь приписать кстате
--- Добавлено чуть позже ---
.Карел., я меняю поршня если что , в магазине деталь можно заказать дня два она будет ехать, перед легко меняется , зад чутка посложнее![]()
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Понимаешь, когда клиент приезжает, дымя колодками, или его привозит эвакуатор, а машина нужна вотпрямщас!!!, тогда нет времени ждать прихода поршней и требуется сделать из того, что есть...
Повторяю, что наружная кромка поршня на работоспособность тормозов не влияет. Поцарапан она или с задирами от ключа- абсолютно пох.
Главное в этом деле- работающий механизм.![]()
Умри молодым, но как можно позже.