Капиталю свой AWM есть вопросы

[B5+Driver]

Пришли вчера башмаки по твоей ссылке Спасибо ещё раз. 20 дней ровно. Довольно быстро. На вид очень даже привлекательные, без облоя. Правда на моих родных выработка совсем небольшая, вот думаю: менять или нет?

на моих родных канавки глубиной 0,3мм за 400тыщ . вроде бы не много , но решил поставить новые , да и цепку махнул на потолще и получше состоянием , оригинал .

--- Добавлено чуть позже ---

Обрати внимание на изгиб поверхности и сравни с тем что на машине

да всё там в копеечку , уже не один башмак куплен .

[Александр К.]

да всё там в копеечку , уже не один башмак куплен

Сфоткаю и покажу

[Александр К.]

Сфоткаю и покажу

Вчера примерял "башмаки" к ГНЦ. Правда сам ГНЦ ещё не снят, но и так понятно, что размерчик подошёл
Вот в такой упаковочке каждый "ботинок":

  Скрытый текст:

А вот и примерочка:

  Скрытый текст:

Как в известном мультике: "мой любимый цвет, мой любимый размер"

[Александр К.]

Подниму. Снял вчера валы с ГНЦ и обнаружил на впускном валу пренеприятнейшую новость: на звёздочке сломан один зуб Причём, сломан, похоже давно. Никаких посторонних звуков ГНЦ не издавал, треска и цокота до вскрытия не было Звёздочки, я так понимаю, отдельно не меняются, хотя на них есть свой номер. Сам вал в очень хорошем состоянии. Блин, теперь его менять надо? Новый поди как самолёт стоит, можно ли один впускной б/у подобрать в хорошем состоянии?

  Скрытый текст:

Ещё вопрос: где на оригинальном ГНЦ выбита дата изготовления?

[Котяра]

Александр К., https://passatworld.ru/showthread.ph...ypusk)-na-1-8T

[B5+Driver]

Либо вот https://passatworld.ru/showthread.php?t=227990 в теме можно спросить , как перепресовать звезду с донора .

--- Добавлено чуть позже ---

Либо вот https://passatworld.ru/showthread.php?t=227990 в теме можно спросить , как перепресовать звезду с донора .

Ещё вопрос: где на оригинальном ГНЦ выбита дата изготовления?

снизу корпуса на подошве где сетка , в углублении .

[prv21]

Звезды съедены....

[B5+Driver]

ну всё , я с новым немецким радиатором . Поставил бампер и всё до кучи . накатал 800км . думаю на 2000 масло заменю и дальше по графику .

[Александр К.]

снизу корпуса на подошве где сетка , в углублении

Похоже он у меня меняный, причём оригинальный

  Скрытый текст:

Судя по всему это 2008 г. Ещё не совсем старенький.

Звезды съедены....

Это считается "съедены"? На выпуске примерно так же, только все зубья целые.
Вал впускной мне уже floyd отправил.

[B5+Driver]

Похоже он у меня меняный, причём оригинальный

да не похоже , а меняный на с буквой К .

[Александр К.]

да не похоже , а меняный на с буквой К .

Сам догадался или кто подсказал? Башмаки можно и не менять. Вот только как-то бы его промыть от старого и гуталинового масла. А звёздочки, что и впрямь подъедены? Так-то не заметно.

[B5+Driver]

Сам догадался или кто подсказал?

без подъе... не обойтись )))
разбирался с этими делами . на америкашек ставили с буквой E , на европейки D , потом их все заменили на К . Е-шки с чёрным соленоидом , К-ашки с белым . у меня лежит 07 года К и 05 года Е .

Вот только как-то бы его промыть от старого и гуталинового масла.

Только разбирать .
Но а я не стал свой промывать . гуталина у меня никогда не было , разве что масло тёмное , выдавил его по максимуму . Проверил клапаны и сопло под нижним башмаком . Плюс , если при установленной стяжке двигать шток и пальцем прикрывать боковое сливное отверстие , то чувствуется компрессия . Поэтому и не стал его разбирать .
Обрати внимание на каналы где золотник под соленоидом . у меня на ГНЦ 07 года "К" там были ошмётки от отбойного кольца с поршня . Оно просто тупо развалилось . В этом случае полюбасу надо разбирать чистить и менять кольца . После разбора я там увидел одно полураздолбаное кольцо , второго я там и не нашёл . Либо его раздолбало и выплюнуло , либо его не было .

[Александр К.]

без подъе... не обойтись )

Да нет, я без. На моей фотке выше хорошо же видно, что стоит буква К.

Только разбирать .

Разбирается насильственным методом или всё сборно-разборно? Вроде читал, что изначально изделие считается неразборным. Если не стрекотал, то может ничего с ним и не делать? Сеточка чистая.

[B5+Driver]

Если не стрекотал, то может ничего с ним и не делать?

тогда не лезь . промой сверху , масло старое выдави . золотник под соленоидом проверь , нет ли там ошмётков от колец . сопло в нижнем штоке проволочкой прочисть , оно прям по центру . шарик под сеткой должен свободно перекатываться . верхний шток вынь , там внизу клапан , подпружиненный шарик , его проверить на пропускание , налить бенз и посмотртеть что бы клапан не тёк .

[Александр К.]

Упарился я но отдраил клапана

Чем так хорошо отдраил? Я вчера выпуск снял, попробовал хвалёный шуманит - не берёт А за разъяснение по ГНЦ спасибо, попробую проверить не разбирая.

[B5+Driver]

Чем так хорошо отдраил? Я вчера выпуск снял, попробовал хвалёный шуманит - не берёт

шуманит тебе камень не снимет , его надо счищать .
впускные каналы и так моются шуманитом , камеры сгорания и выпускные каналы пальчиковыми щётками в дрель . в недоступных местах распушённым тросиком и дрелью . потом дотирал абразивной губкой , или как её там правильно называть , в автомалярных магазинах продаётся .
клапана в дрель , дрель в сверлильную приспособу , ложим горизонтально и как на токарном станке чистим клапана . ножку зажимать через термоусадочную трубку предварительно обжав её зажигалкой на клапане . Впускные ножом легко чистятся , потом наждачкой и абразивным поролоном дошлифовываем .
Выпускные самые трудные . Нож берёт только верхний слой . Поэтому я применил бормашинку . там есть наждачные колечки одеваемые на оправку с валом . Клапан крутится в дрели а бормашинкой снимаешь до металла камень . Только не трогать фаску и ножку где втулка доходит , потом так же наждачкой и губкой заполировать .

[Александр К.]

Выпускные самые трудные . Нож берёт только верхний слой . Поэтому я применил бормашинку . там есть наждачные колечки одеваемые на оправку с валом . Клапан крутится в дрели а бормашинкой снимаешь до металла камень

Да, это надо быть ювелиром и камнерезчиком Как терпения хватило? А в итоге то поставил новые вроде? Что-то я не знаю, хватит ли у меня терпения всё это отдраить. Втулки и клапаны менять смысла не вижу, люфт небольшой, правда замерить нечем. Притереть вот придётся. Пасту заказал Перматекс.
Вот такие в первом цилиндре, куда антифриз шёл:

  Скрытый текст:

В остальных вот такие:

  Скрытый текст:

[B5+Driver]

Вот такие в первом цилиндре, куда антифриз шёл:

фаска посечёная , у меня так же было . отдавал на завод править , хотя можно было сделать и по другому .
я не стал ставить новые ТРВ , пока комплект лежит , оставил старые оригинал . после нарезки сёдел я притирал каждый клапан максимум пол минуты , просто до появления пояска .

Притереть вот придётся. Пасту заказал Перматекс.

запаришся утирать сечку на выпускных . да и не ремонт это без правки сёдел . на них фаска расшлёпана , широкая . при такой фаске герметичность клапана гораздо хуже .

Втулки и клапаны менять смысла не вижу, люфт небольшой, правда замерить нечем.

на глаз это тоже не ремонт . надо найти часовой индикатор , да хотя бы из подручных средств соорудить ножку и промерить втулки по методе из мануала . у меня самые раздолбаные были в 4м цилиндре . допуск до 0,8мм , у моих 0,9-1.1мм . потом в каком то ещё что то около 0,8мм , в остальных терпимо , но нагар из грязи и масла на впуске следствие пропуска втулок .

--- Добавлено чуть позже ---

Вот , кстати , увидел на твоём фото шпильку на головке под ролик ГРМ и вспомнил . она там сама 8мм , в головку вкручивается М10 . Один видеоблоггер рассказывал по ремонту наших моторов , и настоятельно рекомендовал менять эту шпильку и гайку ! я сидел думал зачем , неужели и вправду может отвалиться ? неделю назад у родственника просто обломило именно такую же шпильку на Гольфе 1,4 2000года , погнуло клапана . так что я тут в раздумьях прям , у меня шпилька и гайка ещё заводские )))

[Александр К.]

надо найти часовой индикатор

Да индикатор есть, но он на 150 мм, а к нему никаких приспособ нет на маленькие диаметры

Один видеоблоггер рассказывал по ремонту наших моторов , и настоятельно рекомендовал менять эту шпильку и гайку !

Я видел это видео. У меня тоже шпилька ещё родная Может поменять, не сильно дорого это. Если голову в ремонт отдавать, то все шпильки крепления КК надо будет откручивать, правильно понимаю? Сначала бы найти, где опрессовку сделать...

[КолянВ5]

Да индикатор есть, но он на 150 мм, а к нему никаких приспособ нет на маленькие диаметры

может у тебя нутромер индикаторный (пассиметр)? Сверху на нем индикатор стоит

--- Добавлено чуть позже ---

такой вот:

  Скрытый текст: