Поршень третьего цилиндра стоит в ВМТ примерно на 2,5мм ниже

[floyd]

Это не штуцер. Это сапун с колпачком. Чтобы давления избыток стравливать.

[mastaflow]

Это не штуцер. Это сапун с колпачком. Чтобы давления избыток стравливать.

Сапун с колпачком там тоже есть, а штуцер зачем? Такой же как на суппортах, я же написал

[Юрий karp0ff]

Парни, а для чего нужен штуцер на МКПП вверху? Такой же как на суппортах тормозных.. Сцепление жидкостное там и как то прокачивается?
Буквы коробки EZG

Почитай тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=177291

[mastaflow]

Всем доброго вечера, друзья и товарищи!
Сегодня проявились у меня в авто новые факты по поводу неисправностей. В общем решил я сегодня по трассе не спеша 80-90 доехать до Архангельска от Северодвинска, а это 35км пути в одну сторону.. Ну думаю движок работает норм вполне, ошибок нет, видимо маховик поломался, вот и поехал.. Пока ехал вперед, где то в середине пути почувствовал, как двигатель стал заметно мягче работать, машина стала ехать быстрее и шума почти не стало.
И кажется всё бы ничего, но спустя еще некоторое время я обнаружил, как кулиса мкпп стала гораздо труднее переключать передачи..
В общем то, я доехал без особых трудностей и туда и обратно домой, за исключением лишь того, что машина теперь переключается назад ехать, только при заглушенном моторе, а первую скорость вообще не получается включить..
И хорошего мало, но таким образом я хотя бы понимаю теперь, где собака зарыта была и неполадки именно в корзине таятся. Маховик или само сцепление умерло, но факт того что это там, думаю на лицо!
Кстати еще заметочка, теперь у меня машина пытается ехать даже при полностью выжатом сцеплении в пол.. Автомат прямо таки, врубай скорость и отпустив тормоз медленно ускоряйся.
Всем добра!

[Гризыч]

Клапан 6 мм, выточка под сухари до 4 мм... Тут лишнюю силу применять чревато.

Поправьте меня, но там был выпускной клапан оторван, а он по моему не 6мм, а 8мм.

[floyd]

Гризыч, нет . Диаметр ножек клапанов одинаковый и у впуска и у выпуска.
Колпачки МС все одинаковые.

[FLYTs]

Дело за малым... Короб снять и все посмотреть...

[mastaflow]

Дело за малым... Короб снять и все посмотреть...

Ага, главное мотор работает хорошо и масло стоит на одном уровне..
Еще заметил скорость стала больше, а обороты движка меньше. Для сравнения раньше сотку ехал с оборотами 3000, теперь 85 ехал с оборотами 2000. Может я и не прав, но возможно и расход от этого станет меньше..

И из всего этого выходит, изначально проблема крылась не в движке, а в корзине сцепления.. Значит с гнутым шатуном я ездил уже 2.4 года с покупки машины и даже не думал о поломках.
Наверное коней поприбавится теперь, поршень то до ВМТ не доходил раньше, работа не самая стабильная скорее всего

[.Карел.]

mastaflow, найди эстакаду или яму. Без этого сцепление менять замучаешься. Тем более ползать под машиной, стоящей на подпорках- небезопасно.

[Igor P]

Еще заметил скорость стала больше, а обороты движка меньше. Для сравнения раньше сотку ехал с оборотами 3000, теперь 85 ехал с оборотами 2000.

Видать сцепа помирала давно. На оборотах 3000 на 5 передаче будет порядка 115-120 скорость, при стандартной коробке.

[mastaflow]

mastaflow, найди эстакаду или яму. Без этого сцепление менять замучаешься. Тем более ползать под машиной, стоящей на подпорках- небезопасно.

Спасибо за совет, но я уже практически решился на полный разбор морды вновь и вытаскивать мотор вперёд с подушек.. ну а там всё доступно уже станет. Хз как проще, так то я и с низа подлезть смогу, там места вполне хватает, у меня доски пола в середине гаража снимаются и высвобождается еще дополнительное пространство в добавок к тому, которое есть, около 400-500мм высоты между полом и авто. А сама машина же стоит на огромных квадратных брусках колесами и плотно зафиксирована ручным тормозом, совсем новыми и свежими колодками АТЕ) Тормоза я еще в том году полностью восстановил как с завода, вычищал всё и красил и менял от и до всё подряд.

--- Добавлено чуть позже ---

Видать сцепа помирала давно. На оборотах 3000 на 5 передаче будет порядка 115-120 скорость, при стандартной коробке.

Вероятнее всего, но там я думаю с дисками должно быть не так всё плохо, потому что с места едет машина очень бодро, сцепление есть. Может выжимной подшипник сдох совсем? Я стартанул тогда с места

[YUZEF]

Для сравнения раньше сотку ехал с оборотами 3000

Это не стандартные обороты для твоего движка. Если ты в таком режиме ездил то буксовала сцепа, и скорей всего там всё попалено, где то что то могло повести от температуры и как следсвие пошла вибрация.

[mastaflow]

Это не стандартные обороты для твоего движка. Если ты в таком режиме ездил то буксовала сцепа, и скорей всего там всё попалено, где то что то могло повести от температуры и как следсвие пошла вибрация.

Все возможно) буду смотреть позже, отпуск кончился и завтра на работу. В ближайшие дни начну разбирать это дело

[Гризыч]

floyd, ну может здесь и так, у меня разные были. три тонких на впуск и два толстых на выпуск было у меня.

--- Добавлено чуть позже ---

потому что с места едет машина очень бодро, сцепление есть

ну потому что буксовать начинает с верхних передач - там нагрузка больше.

[sashka68]

floyd, ну может здесь и так, у меня разные были. три тонких на впуск и два толстых на выпуск было у меня.

--- Добавлено чуть позже ---


ну потому что буксовать начинает с верхних передач - там нагрузка больше.

клапана одинаковые должны быть,значит кулибины уже переделали.
мужыки а скольки ступенчатые у вас мешалки? у меня на 3000 об на 5й 150 км/ч

[floyd]

floyd, ну может здесь и так, у меня разные были. три тонких на впуск и два толстых на выпуск было у меня.

Гризыч, ну да - только они по размерам тарелок отличаются, на трёх впускных - поменьше, а на двух выпускных - побольше. А ножки одинаковые.
У тебя мотор какой был?

[mastaflow]

floyd, ну может здесь и так, у меня разные были. три тонких на впуск и два толстых на выпуск было у меня.

--- Добавлено чуть позже ---


ну потому что буксовать начинает с верхних передач - там нагрузка больше.

Все клапана и маслосъёмные колпачки одинаковые там стоят, разница только в размерах тарелок. А толщина стержня ножки клапана 6мм. Специальную приспособку для притирки клапанов покупал под этот размер: 6мм

[mastaflow]

клапана одинаковые должны быть,значит кулибины уже переделали.
мужыки а скольки ступенчатые у вас мешалки? у меня на 3000 об на 5й 150 км/ч

5 ступеней, модель коробки EZG

[Butchersmeat]

mastaflow, Как человек, который снимал коробку в гараже с ямой и с помощником, а потом устанавливал ее один. Могу со всей ответственностью заявить, что повторять такое без ямы - ни за какие коврижки!
А еще по совету товарищей я купил автомобиль Москвич купил комплект LukRepSet (маховик,корзина, диск, выжимной)+новые болты маховика+игольчатый подшипник в коленвал+задний сальник коленвала+сальники в коробке и вообще вся мелочевка между мотором и коробкой и до кучи еще в коробку вот такой фигни налил: (не реклама) http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=296

[mastaflow]

mastaflow, Как человек, который снимал коробку в гараже с ямой и с помощником, а потом устанавливал ее один. Могу со всей ответственностью заявить, что повторять такое без ямы - ни за какие коврижки!
А еще по совету товарищей я купил автомобиль Москвич купил комплект LukRepSet (маховик,корзина, диск, выжимной)+новые болты маховика+игольчатый подшипник в коленвал+задний сальник коленвала+сальники в коробке и вообще вся мелочевка между мотором и коробкой и до кучи еще в коробку вот такой фигни налил: (не реклама) http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=296

Хороший совет, а сколько нынче стоит такой комплект запчастей?)
Различные мелочи я точно менять буду, а вот остальные дорогие детали видно будет по их состоянию.