Замена радиатора кондиционера, осушителя и дроссельного клапана (Фотоотчет)

[FLYTs]

bounty,когда включишь кондей... твоя занавеска расплавится нафиг на радиаторе... и прикипит к сотам... нагрев там будет больше сотки с таким продувом... пластик сетки поплывет нафиг... вешай сетку не на радиатор... а на решетку с обратной стороны... и лучше покрупнее возьми и металлическую... эту москитку только на окно хорошо вешать

даже если не расплавится... то за неделю забьется в ноль пылью комарами и мошками... слишком мелкая ячейка... имхо

[bounty]

сегодня в процессе замены был "приятно" удивлен, что на датчике давления есть колечко, а я его не покупал...

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, снял я ее, снял

Правильно ли я понимаю, что капот на моем авто не родной, т.к. на табличке 700+50 гр.?

[bounty]

кто скажет?

[sanyoua]

bounty, вот мое


Я думал на дорестайле такой же обьем...

--- Добавлено чуть позже ---

сегодня в процессе замены был "приятно" удивлен, что на датчике давления есть колечко, а я его не покупал...

Как же ты его не заметил? На схеме под №50.

[bounty]

На этой схеме почему-то нет!
[
b]sanyoua[/b], у тебя хоть цифры с таблички сходятся с данными из этка, а у меня в ней должно быть 650+50!
А на капоте 700+50!

[pau]

Разные компрессоры- разное количество газа.

[bounty]

sanyoua, есть свежая инфа?

[sanyoua]

bounty, да. Завтра с утра распишу тебе.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты уже установил все новое?

[bounty]

sanyoua, последнее колечко установлено! только кронштейн потерял по дороге, тот, что для крепления трубок от компрессора! Завтра на заправку записался! Думаю еще попросить, чтоб масла подлили гр 60!

[sanyoua]

bounty, привет. вот мои даные:



Или тебе надо было так: 20 град., 19 град., 18 град. и LO ?

[bounty]

sanyoua, да фик знае!
сегодня вечером заправлю и сравню со своими!
спасибо!

это в режиме авто без направления потока куда-либо, правильно?

[sanyoua]

Да, в режиме AUTO.

[bounty]

короче ведрище е..ное с болтами, а не пассат!
тест прошел, заправил, малая разница между лнд и лвд! 7 и 9 атм!
по ходу компрессор все таки на...ый...
скачали все обратно, позже я достал дроссель-на нем кусочки металла (давай до свидания?)
зае..ла эта тачка и сервисмены всякие (с неделю назад делал диагностику-говорили, что давление норм, дэбилы)

сил нет

[sanyoua]

bounty, мдааа. Ну наверное компрессор еще жив, при умирающем - давление 4 бара. А так давление должно быть около 15 бар. А какие имеено кусочки были - стружка или прям сколы?
Диагностику делал там же где и вчера заправлялся?
Поменяй дроссель и едь снова на диагностику, заправляйся.

--- Добавлено чуть позже ---

Прочитай ошибки на климате (без шнурка и ваг-кома).

  Скрытый текст:

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации.

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

[bounty]

sanyoua, приветствую!

первый раз, по совету кореша, поехал в одну контору тупо на диагностику! вердикт - есть очень маленькая утечка! на вопрос - компрессор то нормально хоть работает, ответили да!
заправляться поехал поехал в bosch service (тоже по совету только уже другого чела)!
после замены всего и вся, естественно, утечек не было! но мастер сказал, что давление не ахти!
скачал всё обратно!
не знаю как выглядит именно КОМПРЕССОРНАЯ стружка, но там скорее похоже на простые кусочки почти прямоугольной формы, типа тоненькой проволоченки только с квардратным сечением(не фоткал)!

ты думаешь, проблема в дросселе? он отвечает за создание разницы между линиями? ставил кстати hella!

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, заметил такую особенность!
родной дроссель вытаскивал со значительным усилием...
новый вставляется значительно легче!

[sanyoua]

[b]

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, заметил такую особенность!
родной дроссель вытаскивал со значительным усилием...
новый вставляется значительно легче!

У меня так же было.

[Faza]

Стружка это хреново. Когда вставляешь дроссель, уплотнительное кольцо надо смазать компрессорным маслом иначе, если система чистая, кольцо может завернуться.

[sanyoua]

bounty, Вот здесь глянь ка https://passatworld.ru/archive/index.php/t-126866.html
https://passatworld.ru/archive/index.php/t-188612.html

[bounty]

sanyoua, ничего особенного там...

[sanyoua]

bounty, привет. Ну как твои дела?