Нет искры. Двигатель adr.

[Алексей123321]

Добрый день. Имею пассат б5 с двигателем 1.8 адр. Выйдя с утра на работу запустил мотор, он проработал около минуты и заглох. Потом не запустился. Оставив машину пошел на автобус. На завтра приступил к изучению проблемы. Попытался запустить двигатель, он схватил и через 10 секунд заглох после этого нет признаков жизни. Провел диагностику ваг комом, ошибок по двигателю нет, сразу пришло на ум что умер бензонасос, открутив гайку на рампе бензина обнаружено не было, заменил бензонасос. Топливо появилось, свечи мокрые, предохранители проверил-все целые, искры нет, ошибок нет. Куда копать дальше? Спасибо всем откликнувшимся.

[Юрий karp0ff]

Привет. Как понял что искры нет? Топливный фильтр сменил?

--- Добавлено чуть позже ---

За искру в машине отвечает датчик положения коленвала. Если ошибок по движку нет то попробуй пошевелить и передёрнуть его фишку, может контакт плохой.

[енот]

ошибок нет

посмотри ваг-ком-ом значение оборотов двигателя в момент кручения стартером. если будет ноль - умер ДПКВ...

[Алексей123321]

Достал наконечник 2 и 3 цилиндра вставив туда сухие свечи прокрутил стартером. Фильтр не менял машина возле подъезда. Разъем пойду сейчас гляну.

--- Добавлено чуть позже ---

посмотри ваг-ком-ом значение оборотов двигателя в момент кручения стартером. если будет ноль - умер ДПКВ...

Через 20 мин отвечу, ушел смотреть.

[FLYTs]

Алексей123321, стрелка тахометра в момент прокрутки стартером поднимается?... что показывают датчики температуры?... Что показавает ДМРВ в момент прокрутки... пробовал ли заводить с отключенным ДМРВ?...

[Юрий karp0ff]

FLYTs, добрый день. у него похоже вообще искры нет.

--- Добавлено чуть позже ---

даже не под компрессией

[Алексей123321]

Ваг ком обороты при прокрутке показывает, датчик температуры показывает реальную температуру. Искры нет вообще. ДМРВ не снимал фишку т.к. искры нет причем он. Завтра товарищ обещал подвезти исправный модуль зажигания буду пробовать с ним, может искра появиться.
Стоит нештатная сигнализация но она прерывает бензонасос. С ней проблем нет.

[енот]

Алексей123321, а преды 29-ый и 32-ой нормальные ?

[Алексей123321]

Алексей123321, а преды 29-ый и 32-ой нормальные ?

Да целые. Смотрел.

[Юрий karp0ff]

Алексей123321, ну пробуйте с товарищем катушку поменять.

--- Добавлено чуть позже ---

с дпкв что?

[Алексей123321]

ДПКВ показывает обороты при прокрутке стартером смотрел вог комом.
У меня стоит модуль в котором две катушки и коммутатор(читал в темах что обычно выходит из строя одна катушка или выход из коммутатора на одну катушку) а возможен ли выход из строя на две? Не силен в электрике. А если это не модуль, что дает сигнал на него?

[Юрий karp0ff]

Если есть немного оборотов то это еще не говорит об исправности. Вот отличный комментарий от ded_491, почитайте

В темах "затрудненный пуск холодного ДВС" многие пишут про ДПКВ. Но на время впрыска он не влияет.
По импульсу ДПКВ формируется искра и работает тахометр.
Представляет собой магнит, на котором намотана обмотка. Мимо магнита вращается маховик. Когда под магнитом проходят зубья, на выходе датчика наводятся маленькие импульсы. На маховике два зуба подрезаны. Когда мимо датчика проходят эти подрезанные зубья, магнитный поток, создаваемый магнитом датчика разрывается и в катушке датчика наводится импульс намнрго большый, чем при прохождении неподрезанных зубьев.
Основные проблемы, связанные с ДПКВ - заливет маслом при замене фильтра. ДПКВ стоит рядом с маслянным фильтром. Масло содержит металлическую пыль и может создавать утечку между проводами и частично экранировать магнитный поток, что уменьшает амплитуду датчика.
Но чаще на самом магните датчика, который находится рядом с зубьями, примагничевается металлическая пыль (продукт трения). Если достать ДТОЖ, на его магнит прилипает слой такой пыли. Он также замыкает магнитный поток и уменьшает амплитуду импульса.
Когда такой пыли (грязи) собирается много, амплитуды импульса становится маловато, и могут происходить сбои в зажигании.
Отрицательная температура вносит свои коррективы. Сопротивление меди хорошо зависит от нее. Иногда мдный провод (катушку) используют в качестве датчика температуры.
Кроме этого изменяются и свойства магнита с уменьшением температуры. И может возникать такой момент, когда амплитуды импульса становится недостаточно для устойчивой работы зажигания.
Проявляется в виде пропусков.
При дальнейшем снижении температуры может происходить полный сбой (не заводится) - отсутствие искры.
Чем больше нарост на магните датчика, тем раньше наступает проблема (при небольших морозах, и даже при плюсовой температуре.)

--- Добавлено чуть позже ---

Вот что пишут про ДПКВ в теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=82447&page=5 - пост 98

"сегодня провел замеры. К датчику не лазил, подключился осциллом до заводки и после. На соедененных разъёмах к контактам 1-2. Сопротивление 1-2 (белый-синий) -448 Ом на холодном, 500 Ом на горячем."

--- Добавлено чуть позже ---

а возможен ли выход из строя на две?

К сожалению я тоже этого не знаю. Вы завтра получите ответ когда поставите заведомо исправный модуль.

--- Добавлено чуть позже ---

у меня наверно такойже модуль

[сашок1]

ДПКВ показывает обороты при прокрутке стартером смотрел вог комом.
У меня стоит модуль в котором две катушки и коммутатор(читал в темах что обычно выходит из строя одна катушка или выход из коммутатора на одну катушку) а возможен ли выход из строя на две? Не силен в электрике. А если это не модуль, что дает сигнал на него?

ну твой коммутатор я не разберал, но там вся съхема залита жидким гелием(дрянью какойто) а проводки нет, короче обламываются со временем проводки если масса отвалится то искры вообще не будет, впринципи такая же причина очень часто случается и с блоком абс

[Алексей123321]

Понял, по поводу дпкв-он следующий если не поможет подменный модуль. Спасибо за информацию, очень познавательно.

[Юрий karp0ff]

Алексей123321, сам недавно завестись не мог. весь движок перерыл. в итоге машина по теплу сама завелась. так и не понял что было.
Вот тема рядом, люди тоже мучаются https://passatworld.ru/showthread.php?t=210733
Там некоторые заводятся с зажатой педалью тормоза... хотя у вас же искры нет

[енот]

что дает сигнал на него?

ЭБУД.

относительно дпкв - сколько оборотов показывает в момент прокрутки стартером...?

[Алексей123321]

Алексей123321, сам недавно завестись не мог. весь движок перерыл. в итоге машина по теплу сама завелась. так и не понял что было.
Вот тема рядом, люди тоже мучаются https://passatworld.ru/showthread.php?t=210733
Там некоторые заводятся с зажатой педалью тормоза... хотя у вас же искры нет

В Минске сейчас +5, но и в мороз -17 запускался двигатель без проблем. Завожу авто всегда с нажатой педалью тормоза и выжатым сцеплением(привычка).

--- Добавлено чуть позже ---

ЭБУД.

относительно дпкв - сколько оборотов показывает в момент прокрутки стартером...?

примерно 120-200, за точность могу немного ошибиться стартером гонял не долго, не хочу усадить аккумулятор.

[енот]

примерно 120-200, за точность могу немного ошибиться стартером гонял не долго, не хочу усадить аккумулятор.

дпкв исправный
с исправным модулем должна завестись...

[Алексей123321]

дпкв исправный
с исправным модулем должна завестись...

Очень надеюсь, что это модуль, перспектива разбираться с ЭБУД не радует.

[FLYTs]

Питание то на модуль хотя бы приходит?... там + провод... -... и два "сигнальных" От Эбуд... Первым делом проверить при включенном зажигании присутствие "+"... прозвонить "-" на массу... и убедиться в нормальном контакте разъемов на модуле и эбуд... а также осмотреть разъемы под эбуд на предмет окисления...