Помощь в ремонте двигателя
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    10.05.2010
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    34
    Сообщений
    288
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Счастье Помощь в ремонте двигателя

    Всем добрый день, начала коптить машина причем странным образом, как неоднократно писал и спрашивал у наших Гуру, письмах. И вот было принято решение поменять МСК и Кольца поршней..., Заодно прочистка масло приемника (насос новый). Тщательно изучил практику по замене колец и МСК, сам в принципе снимал поддон и чистил маслоприемник 3 года назад перед тем как поменять его на оригинал, НО не будут ли каких нибудь подводных камней? И Подскажите Высокоуважаемые знатоки и Гуру и Хорошие люди, чтоб вы посоветовали из запчастей покупать, помимо списка:
    1) Кольца
    2) Прокладка Блока
    3) Прокладка Клапанной крышки
    4) Прокладка ГНЦ
    5) Маслосъемные колпачки
    6) Герметик прокладки поддона
    7) Гидрокомпенсаторы (что то начали трещать и посвистывать)

    Спасибо
    Тюнинговать или не тюнинговать - вот в чем вопрос
    Passat 1.8 T, AWT, 2002, Tiptronik, Climatronik, Xenon

  2. #2
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,103
    Спасибо +
    Получено: 1,355
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rockmann26, давления масла замерял?... так как поддон все равно снимать планируешь, бери и меняй коренные и шатунные вкладыши... внимательно смотри и проверяй постели распредвалов... перед разбором замерить давление масла и записать результаты... также смотри направляющие втулки клапанов...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    25.08.2013
    Адрес
    нигде
    Сообщений
    436
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rockmann26 Посмотреть сообщение
    Всем добрый день, начала коптить машина причем странным образом, как неоднократно писал и спрашивал у наших Гуру, письмах. И вот было принято решение поменять МСК и Кольца поршней..., Заодно прочистка масло приемника (насос новый). Тщательно изучил практику по замене колец и МСК, сам в принципе снимал поддон и чистил маслоприемник 3 года назад перед тем как поменять его на оригинал, НО не будут ли каких нибудь подводных камней? И Подскажите Высокоуважаемые знатоки и Гуру и Хорошие люди, чтоб вы посоветовали из запчастей покупать, помимо списка:
    1) Кольца
    2) Прокладка Блока
    3) Прокладка Клапанной крышки
    4) Прокладка ГНЦ
    5) Маслосъемные колпачки
    6) Герметик прокладки поддона
    7) Гидрокомпенсаторы (что то начали трещать и посвистывать)

    Спасибо
    прокладки впускного выпускного, обязательно парочку сухарей на клапана(иногда они выстреливают и фисё-- стоп в работе), обязательно новые болты крепления головки!!!( мне во время ремонта меряли длину новых и старых болтов-- старые длиннее!!)) кстати если будешь еще и вкладыши менять-- то шатунные и коренные болты тоже обязательно новые!!!!прежде чем менять компенсаторы попробуй сначала их почистить-- на форуме есть видео как этот делается.. еще из подводных камней может выскочить Фланец системы охлаждения с кольцом уплотнительным--- он стоит на голове со стороны пассажира---стоит копейки-- а менять придется полюбому.также понадобится два сальника на распреды!! при покупке мск смотри чтоб в комплекте обязательно были направляющая колпачка!! вот кстати ссылка на гидрокомпенсаторы Ремонт, разборка, промывка и проверка гидрокомпенсаторов. Volkswagen

  4. #4
    Passat Аватар для molodoi
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
    Возраст
    28
    Сообщений
    1,019
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ролики смотри в каком состоянии на грм, ремень, натяжитель ремня. Не забудь про спецключ которым откручивать будешь болты гбц, прокладка между турбой и выпускным коллектором, рассухариватель клапанов.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Какой пробег у машины? Перед покупкой колец и вкладышей сначала вскрой мотор и замерь нутромером цилиндры и микрометром шейки коленвала, как бы точить ничего не пришлось...

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня после 500000 км пробега колено было в идеале, коренные вкладыши тоже в отличном состоянии, шатунные- замена. Износ цилиндра в вмт 0,05 ниже вмт 0.01 мм. Зазоры в поршнях измеряй
    VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)

  5. #5
    Touareg Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,022
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а кто-то говорит нет чудес на свете!, вот один из живых свидетелей чуда
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    10.05.2010
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    34
    Сообщений
    288
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    rockmann26, давления масла замерял?... так как поддон все равно снимать планируешь, бери и меняй коренные и шатунные вкладыши... внимательно смотри и проверяй постели распредвалов... перед разбором замерить давление масла и записать результаты... также смотри направляющие втулки клапанов...
    Хор сделаю, давление масла мерил в начале лета, когда как раз понадобилось снимать поддон чтоб почистить масло приемник, от растрескавшейся маслоотделителя, который в картере... проверю

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от STIVENN Посмотреть сообщение
    прокладки впускного выпускного, обязательно парочку сухарей на клапана(иногда они выстреливают и фисё-- стоп в работе), обязательно новые болты крепления головки!!!( мне во время ремонта меряли длину новых и старых болтов-- старые длиннее!!)) кстати если будешь еще и вкладыши менять-- то шатунные и коренные болты тоже обязательно новые!!!!прежде чем менять компенсаторы попробуй сначала их почистить-- на форуме есть видео как этот делается.. еще из подводных камней может выскочить Фланец системы охлаждения с кольцом уплотнительным--- он стоит на голове со стороны пассажира---стоит копейки-- а менять придется полюбому.также понадобится два сальника на распреды!! при покупке мск смотри чтоб в комплекте обязательно были направляющая колпачка!! вот кстати ссылка на гидрокомпенсаторы Ремонт, разборка, промывка и проверка гидрокомпенсаторов. Volkswagen
    куплю сухари, болты, и конечно же сальники. Спасибо за ссылку

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от molodoi Посмотреть сообщение
    Ролики смотри в каком состоянии на грм, ремень, натяжитель ремня. Не забудь про спецключ которым откручивать будешь болты гбц, прокладка между турбой и выпускным коллектором, рассухариватель клапанов.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Какой пробег у машины? Перед покупкой колец и вкладышей сначала вскрой мотор и замерь нутромером цилиндры и микрометром шейки коленвала, как бы точить ничего не пришлось...

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня после 500000 км пробега колено было в идеале, коренные вкладыши тоже в отличном состоянии, шатунные- замена. Износ цилиндра в вмт 0,05 ниже вмт 0.01 мм. Зазоры в поршнях измеряй
    промерю, ГРМ + ролики+ помпу менял в сентябре - Оригинал

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от MaxCar Посмотреть сообщение
    а кто-то говорит нет чудес на свете!, вот один из живых свидетелей чуда
    это ты намекаешь что проще сжечь? ;)
    Тюнинговать или не тюнинговать - вот в чем вопрос
    Passat 1.8 T, AWT, 2002, Tiptronik, Climatronik, Xenon

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    25.08.2013
    Адрес
    нигде
    Сообщений
    436
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    не забудь взять Фланец системы охлаждения с кольцом уплотнительным===снимать будешь его все равно, а он вообще капризный и резинка в нем не меняется--

  8. #8
    Polo Аватар для BobBarker
    Регистрация
    01.12.2011
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А зачем болты менять, коленвала и шеек? Да и башки гбц? Что это за лишняя трата денег?

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    25.08.2013
    Адрес
    нигде
    Сообщений
    436
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BobBarker Посмотреть сообщение
    А зачем болты менять, коленвала и шеек? Да и башки гбц? Что это за лишняя трата денег?
    потому что эти болты текут и становятся длиннее. вообще то болты, которые после предписанного момента затяжки имеют последующий доворот на 90 градусов-- считаются одноразовыми. если хочешь чтобы удленнеными болтами порвало блок или болт просто лопнул-- можешь не менять-- дело хозяйское...

  10. #10
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Болты ГБЦ меняются в обязательном порядке, т.к. моменты затяжки большие!Вот и писал человек выше, что разницу в длине увидел! Их вытягивает!

  11. #11
    Touareg Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,022
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rockmann26 Посмотреть сообщение
    это ты намекаешь что проще сжечь? ;)
    нет конечно, это реакция на ответ №4 с пробегом в пол ляма и идеальным коленом.

    ЗЫ
    -болты ГБЦ менять однозначно
    -болты шатунов не обязательно. а вот гайки купи новые
    -болты бугелей тоже можно не менять, но проверить удлинение.
    -с вкладышами не лоханись, верхние шатунные идут усиленные (цена примерно 3500 за комплект), бывают за 600р - такие тебе не нужны, хотя и подходят
    -комплект прокладок (не забудь про кольцо маслоохладителя)
    -новый блидер и проверь возможно новый эжекционный клапан
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,444
    Спасибо +
    Получено: 1,184
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaxCar Посмотреть сообщение
    -с вкладышами не лоханись, верхние шатунные идут усиленные (цена примерно 3500 за комплект), бывают за 600р - такие тебе не нужны, хотя и подходят
    Можно поинтересоваться, что за усиленные такие? Я себе менял на Kolbenschmidt 77 581 600. Обычные они.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  13. #13
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На аеб и анб шли! На рестайлы турбированные стали ставить обычные! Почему, хз! Наверное тоже, чтобы быстрее двигло клинануло...)))

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    25.08.2013
    Адрес
    нигде
    Сообщений
    436
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    Болты ГБЦ меняются в обязательном порядке, т.к. моменты затяжки большие!Вот и писал человек выше, что разницу в длине увидел! Их вытягивает!
    коренные и шатунные тоже были длиннее..

  15. #15
    Passat Аватар для molodoi
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
    Возраст
    28
    Сообщений
    1,019
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    Можно поинтересоваться, что за усиленные такие? Я себе менял на Kolbenschmidизменяет581 600. Обычные они.
    это на турбодорестайл идут вкладыши за 3500 там на верхнем вкладыше шатуна нанесено, если мне не изменяет память, какое-то медное покрытие типа чтобы лучше скользить ХЗ. Я себе взял обычные бабитовые вкладыши за 400 р. и голову не бил. Информация из каталога колбеншмидт по вкладышам

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от MaxCar Посмотреть сообщение
    -с вкладышами не лоханись, верхние шатунные идут усиленные (цена примерно 3500 за комплект), бывают за 600р - такие тебе не нужны, хотя и подходят
    На авт уже такие не ставили.

    З.Ы. с отцом в шоке сами были от состояния колена
    VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,444
    Спасибо +
    Получено: 1,184
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    На аеб и анб шли! На рестайлы турбированные стали ставить обычные!
    Так и я про это. Про усиленные на дорестайловые турбомоторы слышал, думал про свой что-то пропустил.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    10.05.2010
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    34
    Сообщений
    288
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо большое всем кто откликнулся. Постараюсь мож фото отчет сделать , хотя постоянно руки в масле.

  18. #18
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rockmann26, во-во! Работа такая, что там не до отчетов!
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99


Похожие темы

  1. Нужна помощь в ремонте АКПП!!!
    от Vitaly.FK в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 08.11.2012, 12:20
  2. Помощь по защите двигателя.
    от Костя Б5+ в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 12.07.2011, 09:19
  3. Ответов: 60
    Последнее сообщение: 13.10.2010, 15:57
  4. Помощь в ремонте
    от dizel439 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 06.01.2009, 23:04
  5. Помощь в ремонте
    от Владислав в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.04.2008, 08:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •