Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Chicony]

B5+Driver, значит получается ошибка выбивает когда один контакт замыкаются?

[B5+Driver]

значит получается ошибка выбивает когда один контакт замыкаются?

А какую ошибку пишет ?
Если контакты замкнуть , то будет ошибка по КЗ . А подушка имеет сопротивление . какое , точно не скажу . Вместо неё как обманку в штекер вставляют резик в районе 5ом .
У меня вываливалась ошибка "высокое сопротивление" , т.е. обрыв цепи , пропадание какого то контакта .

[razrus]

А подушка имеет сопротивление . какое , точно не скажу . Вместо неё как обманку в штекер вставляют резик в районе 5ом .

Какой мощности нужен?

[B5+Driver]

Какой мощности нужен?

да любой , лижбы поместился и не болтался .

[Александр_KZN]

После замены сцепы (меняли и главный цилиндр сцепления)
у меня во время переключения передачи (особенно когда обороны крутишь 3-4)
обороны подбрасывает на 200-600 оборотов (1-3 деления)
Опрессовку сделал, утечки нет

От чего это может быть?
Читал на весте похожая беда была из-за датчика нажатия сцепления
Кто нибудь сталкивался?
и по VAG COM где посмотреть в какой группе и номер состояние (включен/выключен)
https://www.drive2.ru/l/606770440664261243 (про весту)

И куда копать еще?
(ошибок по датчику нет)

--- Добавлено чуть позже ---

С драйв2:
P.S. Были рывки при старте из-за неаккуратного броска педали сцепления, я вожу с 14ти лет, и не мог я поверить что такой неумёха всё ещё), еще при обгоне авто к примеру на 4ой передаче или ниже при наборе скорости в 70-90 км/ч и при снятии ноги с педали газа после обгона машина клевала из-за самоторможения двигателя.

И тут я понял принцип работы этого датчика, он дает команду не сбрасывать обороты двигателя сразу, а даже наоборот поднимает на оборотов 300 на секунды 2. Это и рождает плавность хода. Вот ключевая функция. Проверить исправность легко. К примеру наберите скорость 60 на 3й передаче и выжмите сцепление, и увидите как стрелка тахометра моментально падает. После замены датчика, стрелка чуть поднимается и держит обороты и только после этого падает.

Те это нормально когда обороты чуть растут, потом замирают и потом падают?
Или автор на Д2 с такой же как у меня неисправностью просто?

[Benito]

Дело в реле будет если на контакты обмотки напряжение приходит. Но релюшки мрут довольно редко, скорее всего беда где-то ещё. Тут смысл в том чтоб убрать из поисков для начала вентиляторную часть, где любит дохнуть сопротивление малой скорости (которое спереди, где вешалка бампера прикручивается, под левым лонжероном в куске грязи живёт) и большой дополнительный предохранитель (отдельная колодка, висит где-то рядом с релюшками) максимальной скорости.

Зачем тебе лазить перемычкой, еще машину спалишь. Нажми на якорек реле и он замкнет свои контакты.Правда надо учесть, что реле первой скорости включается при работе климата в режиме ауто, а реле второй скорости при перегреве ДВС или срабатывании датчиков климата, но надеюсь, включит вентилятор на второй при принудительном нажатии реле.

Всем спасибо! Дело было во мне
Я пол года назад устанавливал видеорегистратор и плюс брал под рулем. Сейчас, когда полез проверять реле, случайно обнаружил, что какой-то плюсовой провод просто болтается. Видимо соскочил, когда прикручивал плюс для регистратора. Прикрутил его обратно и вентилятор включился)

[-Viewer-]

Benito,
Хорошо когда разбирать полмашины не потребовалось .

[Александр_KZN]

После замены сцепы

настраивать ее не надо же никак? (лягушку, датчик педали сцепления)
не факт что в сервисе ее не снимали (но зачем не понятно, меняли основной цилиндр)