Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[jena13]

ну возможно, на дизеле прокладка не мажется и сальники ставятся на сухую

[Евгений 0]

Подскажите, кто нибудь устанавливал пневмобалоны в пружины задней подвески пассата?

[Александр_KZN]

Тормозной суппорт задний BHN193 и BHN183

подскажите пожалуйста может эти суппорта взаимозаменяемые?
Первый на квардро 4мошен , второй на обычный...

Есть возможность взять один не дорого, но не на мой авто по вину ))
Кто нибудь ставил?

[floyd]

Судя по картинке - там привод ручника по разному реализован.
В этом может быть проблема. Если бы их рядом сложить - было бы понятнее.

[Александр К.]

Стала доставать ошибка по боковой подушке пассажира. Раньше появлялась только после поездки с пассажиром, а теперь не удаляется. В сиденье лезть совсем не хочется. Можно как-то обмануть блок подушек? Ну, например резистор в разъём под сиденьем последовательно поставить и на сколько? Или вообще её отключить и обманку в виде резистора сделать?

  Скрытый текст:

[floyd]

Александр К., под сиденьем контакты на разъёме и провода смотрел?

[ded_491]

В сиденье лезть совсем не хочется. Можно как-то обмануть блок подушек? Ну, например резистор в разъём под сиденьем последовательно поставить и на сколько?

В сиденье стоит сама подушка с правой стороны спинки переднего пассажира. А у тебя ВАГ жалуется на датчик G180. По подушкам у ВАГа есть свои ошибки.
В моей машине этот датчик стоит под ковролином на поперечном усилителе днища. Как тут https://passatworld.ru/showthread.ph...ego-passazhira .
Бывает вода его заливает, таких сообщений хватает. Как у Б5+ точно не знаю.
Прежде чем заняться проблемой, изучи опыт коллег, иначе разорит тебя эта подушка. Клему минус с АКБ снимать обязательно.
Тем по подушка много, есть и в БЗ. Начитайся сначала. https://www.google.com/search?sitese...mit=Найти

[Александр К.]

под сиденьем контакты на разъёме и провода смотрел?

Смотрел. Даже спреем для контактов побрызгал. Не поменялось ничего. Похоже дед Василий прав: надо к датчику добраться. Это надо ковролин в ногах заднего правого пассажира поднять, правильно?

[Butchersmeat]

Александр К.,
В похожей ситуации мне помогло "передергивание" разъёма на самой подушке. Но для этого нужно разбирать сиденье.

[ded_491]

Александр К.,
В похожей ситуации мне помогло "передергивание" разъёма на самой подушке. Но для этого нужно разбирать сиденье.

Еще раз. Плохой контакт или обрыв в цепи пиропатрона ЭБУ подушки постоянно отслеживает и фиксирует соответствующей ошибкой.
Вот пример:
Ошибка:00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 - значение сопротивления слишком велико. Это обрыв.
Есть ошибка спорадически. Т.е плохой контакт.
Думаю, в сиденье пока искать, кроме проблем, нечего.
И главное, передергивание контактов в системе подушек без отключения минусовой клкммы АКБ, может закончиться серьезными травмами и попадаловом на большие деньги. Все датчики удара, водителя, пассажира, боковые...... имеют свои уникальные номера, которые прописаны в ЭБУ. Датчик с другой машины работать не будет и может вырубить всю систему подушек. Специалистов, которые могу прописать чужой датчик, скорей всего не найдете. Имейте ввиду, что в некоторых Пассатах может быть пиропатрон в механизме натяжителя ремня безопасности. Срабатывание любого пиропатрона прописывается в ЭБУ подушек, и удалить эту ошибку такая же проблема, как замена датчика. В лучшем случае некий дядя Вася в гараже отключит лампочку в приборке и выруби пищалку со всеми вытекающими. Подушек безопасности у вас уже не будет.
Так что внимательно посмотрите комплектацию вашего Пассата

[Mixaaa]

Примажусь к теме с подушками, ругается на боковую подушку пассажира (высокое сопротивление). Разъем нашел, шурудил - ничего не меняется.
При вкл/выкл разъема меняются какие-то параметры в измерительных группах блока подушек, значит ли это, что провода/разъем живой и надо уже лезть к подушке?

Был дерзкий план замкнуть между собой все три контакта разъема в сторону блока управления. Если все ОК, то блок ругнется на КЗ по подушке, если же не заметит, значит что-то отвалилось раньше на пол пути. Правильно?

  Скрытый текст:

Еще раз. Плохой контакт или обрыв в цепи пиропатрона ЭБУ подушки постоянно отслеживает и фиксирует соответствующей ошибкой.
Вот пример:
Ошибка:00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 - значение сопротивления слишком велико. Это обрыв.
Есть ошибка спорадически. Т.е плохой контакт.
И главное, передергивание контактов в системе подушек без отключения минусовой клкммы АКБ, может закончиться серьезными травмами и попадаловом на большие деньги.

А моросящий контакт (тот же вкл/выкл) происходит при отключенной акб? Взрывается от этого?

[Andrey_242]

Друзья, не даёт спать вопрос: на двигателе АЕВ при исправной системе ВКГ на холостых оборотах крышка масляной горловины должна подпрыгивать или всё-таки присасываться?

[-Viewer-]

Andrey_242
Не могу утверждать что моя система идеально исправна, но там где масла не должно быть его нет . Снятая крышка при этом слегка прыгает.

[floyd]

Друзья, не даёт спать вопрос: на двигателе АЕВ при исправной системе ВКГ на холостых оборотах крышка масляной горловины должна подпрыгивать или всё-таки присасываться?

На холостых - подпрыгивать.
При прогазовке - присасываться.

[Павел852]

Всем привет.

Прошу помощи разобраться с расходом топлива на passat b5 1.6 AHL АКПП 1997. С момента приобретения авто, кушала 20л по городу.
Приобрел китайский шнурок и поставил на ноут васю диагноста. Ошибка была одна единственная: Ошибка 00537 Лямбда регулирование 18-10 Верхнее предельное значение
Путем чтения различных форумов, нашел и устранил несколько проблем:
1) трещина в выпускном коллекторе и лопнувшая на нем же прокладка. Коллектор установлен б/у с разбора. Прокладки новые. После этого ошибка 00537 исчезла.
2) один лопнутый шланг который идет к клапанной крышке, путем проливания всех шлангов карбклинером. Заменен на новый.
3) зеленый колпачек который надевается на вакуумный клапан тормозов, оказался лопнут, не держался, прокручивался, свистел. Заменен.
4) клапан адсорбера, продувался в обе стороны. Заменен на новый. Плюс не продувался сам адсорбер, пока временно пробил насквозь и все из него высыпал.

Попутно сделано ТО в плане замены фильтров, чистки ДЗ и ДМРВ

После этого расход упал до 15л. По городу. По трассе стал кушать 9.
Какие еще моменты можно посмотреть? или может быть какие то показания по вася диагност могут помочь в этом?
Мотор масло не ест совсем. Автомат полностью живой без пинков. Ошибок нет. Заводится всегда с первого раза. Обороты не плавают. Динамика отличная.

[Andrey_242]

Да, так-то оно так...
Но прокладка картера начала сопливить, хотя менялась год назад. Прокладка ГНЦ тоже сопливит. Все в масле. Ревизию системы ВКГ делал в прошлом году, все исправно.
Возникла идея попробовать измерить давление непосредственно в картере на разных режимах: холостого хода, на прогазовке и под нагрузкой, когда турбина раздувается.
Думаю, для измерений можно попробовать вывести сапун прямо из крышки маслозаливной горловины. Трубку к манометру и в салон.
Надо провернуть это дело.

[optimist_51]

тачку в подпись, пжлст!..

[Евгений 0]

Слушай, 9 по трассе это близко к норме. У меня 8 показывает и при этом я и половины не делал того что ты сделал. По городу расход тоже великоват. Но это АКПП.

--- Добавлено чуть позже ---

Павел852, а ты впуск проверял на герметичность? На сколько я помню тут есть старожилы ещё логи могут посмотреть, но для этого нужно снять их (причём правильно)

[Andrey_242]

Товарищи, теоретический вопрос: пространство под клапанной крышкой и пространство картера между собой сообщаются? Я к тому, что хочу измерить давление картерных газов и попробовать подключиться через маслозаливную крышку, а не через масляный щуп.

[Евгений 0]

А масло при заливке как в картер попадает?