Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[dvv3370]

Никак. Что, собственно, и наблюдается на практике: левую стойку я заменил, правая пока старая, эффекта "кривая машина" не заметно ни внешне, ни в движении.
Вероятнее всего тот кто пишет что машина поднялась, был под впечатлением от "отдохнувших" пружин, т.е. делал замеры сразу после установки, а не спустя пару часов или пару километров.

Пятый год уже-и не падает.

[razrus]

Possible Causes
Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Vacuum Leak

То есть подсос до ДЗ?

[MichaelOne]

То есть подсос до ДЗ?

А ДЗ чистая сама? Попробовать её почистить, адаптировать, посмотреть на состояние разъёма ДЗ, а потом уже вакуумную систему смотреть.

[SerG_MSV]

Народ привет!
Кто менял прокладку маслоохладителя, с каким усилием закручивается гайка его крепящая?

Дело в том, что год назад менял прокладку эту, затягивал гайку не особо сильно как многие делают. Сегодня полез масло менять и обнаружил каплю масла на маслоохладителе рядом с фильтром, короче снова потекла прокладка.

--- Добавлено чуть позже ---

Съездил купил прокладку, начал откручивать фильтр, а он прокрутился вместе с маслоохладителем. Короче я так понял, что гайка крепящая его не затянута нужным усилием.
Поискав инфу, нашёл вот такую вот картинку:
позиция 11, та самая гайка. Обратите внимание на момент затяжки этой гайки... 25 Нм !

  Скрытый текст:

попробовал докрутить гайку, пошла легко. Затянул посильнее гайку, прокладку не менял, поставил фильтр, завёл, проверил течь масла, течи нет! Проехал, покрутил движок, осмотрел маслоохладитель, всё сухо !
Я так понимаю, мнение где говорят что эту гайку нужно затягивать маленьким моментом порядка 5-7 Нм ошибочное. Сами видите момент затяжки на рисунке, он аналогичен моменту затяжки свечей зажигания.

[floyd]

SerG_MSV, по ELSA гайка тянется моментом 25 Нм

[razrus]

А ДЗ чистая сама? Попробовать её почистить, адаптировать, посмотреть на состояние разъёма ДЗ, а потом уже вакуумную систему смотреть.

Чистил вчера. Сегодня заезжали еще к диагностам - они приговорили ДЗ. У них сканер какой-то (не Вася) и вылезли ошибки "механическая неисправность ДЗ" и "датчик х.х. нет сигнала". Вроде того.

Хочу завтра вскрыть электронную часть посмотреть, авось починю

п.с. а ДЗ у меня самоадаптирующаяся

[SerG_MSV]

SerG_MSV, по ELSA гайка тянется моментом 25 Нм

вот вот. А у некоторых в отчёте указано 5 Нм... https://passatworld.ru/showthread.ph...motora-AWT-AWM который я как то читал в прошлом году и последовал примеру закручивать гайку порядка 5 Нм ))

--- Добавлено чуть позже ---

Чистил вчера. Сегодня заезжали еще к диагностам - они приговорили ДЗ. У них сканер какой-то (не Вася) и вылезли ошибки "механическая неисправность ДЗ" и "датчик х.х. нет сигнала". Вроде того.

Хочу завтра вскрыть электронную часть посмотреть, авось починю

п.с. а ДЗ у меня самоадаптирующаяся

не редко проблема может быть в замасливании дорожек потенциометра положения заслонки, а также износ пластиковых шестерён. Ещё могут износится щётки электромоторчика, который регулирует открытие заслонки для поддержания холостого хода... Фотоотчёты по чистке и разборке дроссельного блока имеются в интернете...

[-Viewer-]

И зачем тогда ВАГи делают амортизаторы по типам подвески?

Потому что аморт и пружина должны соответствовать друг другу по характеристикам.

Пятый год уже-и не падает.

А что менялось, только аморты или ещё пружины заодно?

Ну и сделал пару картинок:

Это правая сторона в изначальном виде, то есть 1ВА. Где-то 68 см.

А это сравниваемые образцы:

для наглядности:


После установки стало 70 см, через пару дней повторю замер.

[jena13]

Вот и я говорю, что отличие в штоках (длинна) и пружинах.

[floyd]

Потому что аморт и пружина должны соответствовать друг другу по характеристикам.

Повторюсь ещё раз - одна и та же передняя пружина может соответствовать как 1ВА, так и 1ВВ.
Я уж больше не знаю как это ещё донести...

Вот и я говорю, что отличие в штоках (длинна) и пружинах.

Никто и не спорит с этим.
А если ход штока больше и сам аморт толще, то соответственно и его внутренний объём больше.
Дальше нужно разжёвывать?

[-Viewer-]

Повторюсь ещё раз - одна и та же передняя пружина может соответствовать как 1ВА, так и 1ВВ.
Я уж больше не знаю как это ещё донести...

Всё никак не пойму что ты хочешь доказать? Я нигде и не спорил что наборов аморт+пружина существует дикое множество и что одна комбинация помечена как 1ВА а другая как 1ВВ. Тут вообще речь о том, что посадка пружин везде одинаковая, "сапоги" везде одни и те же.

[floyd]

Всё никак не пойму что ты хочешь доказать? Я нигде и не спорил что наборов аморт+пружина существует дикое множество и что одна комбинация помечена как 1ВА а другая как 1ВВ. Тут вообще речь о том, что посадка пружин везде одинаковая, "сапоги" везде одни и те же.

Да всё, харош. Ничего я уже не пытаюсь, надоело.
На клиренс влияют пружины, пусть так будет...

[-Viewer-]

Да всё, харош. Ничего я уже не пытаюсь, надоело.
На клиренс влияют пружины, пусть так будет...

Амортизатор это не домкрат и поднимать или опускать машину не умеет. Если, конечно, речь не о различных лягушачьих поделках, но там сложная система с ресиверами, насосами, клапанами и прочей ерундой вместо пружин.
Убедиться очень легко - шток даже самого нагазированного аморта легко утапливается и удерживается усилием руки среднего человека, даже "всем весом" наваливаться не надо.

[floyd]

Амортизатор это не домкрат и поднимать или опускать машину не умеет. Если, конечно, речь не о различных лягушачьих поделках, но там сложная система с ресиверами, насосами, клапанами и прочей ерундой вместо пружин.
Убедиться очень легко - шток даже самого нагазированного аморта легко утапливается и удерживается усилием руки среднего человека, даже "всем весом" наваливаться не надо.

Ну, на том и порешим.
Амортизаторы - ничто, пружины - всё.

[Altkhantar]

Так пружины все одинаковой высоты, как раз дело в аморте, чем выше чашка приварена, тем выше клиренс. А пружины на класс выше только жёсткости дадут, чтоб на ухабах меньше проседал кузов. Ну и в статике тоже повыше будет. Ток кузову пиздец придет, а езда как на табуретке будет и не быстрее 90 км/ч. Иначе, хер с судьбой тех, кто ставит непонятные лифт подвески, зачем чужие жизни отнимать?
Смысл тогда в пассате??? Отличный вариант нива, высокая, не быстрая и мягкая.

Нормальный клиренс в классе - это аллроад, там не позволят быстро ехать на 20 см!

[Roman 51]

Народ приветствую, подскажите у нас дверные карты и сиденья (+ возможно обтяжка потолка и тд...) имею номера? думаю поискать БУ в нормальном качестве, не хочется передолок, так бы от б6/Б7 поискал
Просто озвучили ценник у нас на перетяжку сиденья, это бред... да еще и не подобрать цвет кожи оттенок серого, поэтому надо седло, спину и подголовник перетягивать на двух передних, цену лупят 50К ))))

[-Viewer-]

у нас дверные карты и сиденья (+ возможно обтяжка потолка и тд...) имею номера?

Само собой. Дверных обшивок существует штук 50 (номера разные, список очень длинный будет) и где-то 10 крыш (3B5 867 501 xx xxx, где x - буквы различных вариантов) . Но для поиска б/у эти номера бесполезны, искать же будешь по названию.

[razrus]

Камрады, ДЗ аналоги стоит брать или только оригинал? Если взять б.у.?
Вопрос намбер ту: иногда при повышении оборотов более 3-3,5 тыс в течении более 20-30 сек или слишком резком ускорении срабатывает ошибка по гене Alternator workshop. Почему?

[B5+Driver]

народ , ну подскажите , на патрубки печки взять резинки уплотнительные NBR нитриловые чёрные , или вот есть вариант фторкаучук чёрные или зелёные , они же поидее лучше , выше температуру держат , не атк стопчатся и не задубеють ? )))

[floyd]

Камрады, ДЗ аналоги стоит брать или только оригинал? Если взять б.у.?

Б/у

Вопрос намбер ту: иногда при повышении оборотов более 3-3,5 тыс в течении более 20-30 сек или слишком резком ускорении срабатывает ошибка по гене Alternator workshop. Почему?

Если у тебя Valeo 120-амперный, то это у них болезнь - обрыв провода с токосъёмных колец на ротор.
Скоро вообще зарядка пропадёт.
Ищи Бошевский.