0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Всем привет.
Вопрос, как показывает поиск, далеко не новый. Примерно похожее нашёл вот что:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157815
Вообщем, суть проблемы в следующем. После проведения огромного списка работ по машине (делал в ВАГ Сервисе, эта проблема и бодания с ними отдельный вопрос, пока не закрытый, бодаемся), когда практически полностью в очередной раз разбирался фронт, у меня перестали работать форсунки. Подобная примерно проблема была и ранее, когда из-за некорректной установки бампера правая форсунка не убиралась обратно, т.к. цепляла головками распылителей на верхний край проема. Приехал, переставили всё отлично.
Чуть позже, после очередных работ в движении я заметил, что опять нет распыла, и, более того, теперь обе форсунки уже не выезжают.
Опять приехал, и когда снимали бампер, удивлению не было предела - с предыдущих работ мастер намертво пережал хомутом магистраль. Вообщем, результат как причина неработающих форсунок был очевиден: насос качает, сам в себя же создает противодавление.
Когда разжали магистраль, увы, но работать форсунки не начали. Точнее, они стали выезжать, но распыла нет. Проверили насос - отлично работает, попробовали поставить новый - результат тот же: форсунки приподнимаются, но без распыла.
Попытка вытащить вручную, и, как результат - отличная струя, навела на мысль, что причиной может быть недостаточное давление, а т.к. насос рабочий, то единственным предположением остаётся недостаточное давление из-за короткого промежутка времени работы насоса. Сами форсунки вытягиваются руками свободно, без сопротивления. Т.о., мы имеем механически исправные форсунки, исправный рабочий насос.
Остается то самое управляющее реле. К сожалению, на B5 оно, в отличии от B6 через тот же VAGCom не "прозванивается", т.е. определить его работу невозможно.
Подменной машины со штатным омывателем тоже пока нет (снять реле и посмотреть), нового в наличии на складе тоже нет, а новое стоит почти 3 тыс. р., и я тоже вслепую покупать его не хочу.
Может ли пережатая магистрать при неоднократных срабатываниях омывателя являться причиной, которая повлияла на то, что оно (реле) изменило время рабочего цикла (подгорело или ещё что)?
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
sphoenix, Электрика, имхо, не при чем, при включении насоса должно создаться необходимое давление для выдвижения и распыла. Мог сдохнуть насос, т.к. отказ сразу двух форсунок маловероятен.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Так я же говорю - насос новый брали со склада для проверки, результат нулевой: форсунки выходят не до конца, со стороны казалось, что время работы короткое, не успевало полностью давление создаваться.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Насос точно был для фароомывателя, а не для стекла? Они именно давкой и различаются.
Электрика не при делах.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Да. Определяется по магистрали (смотрели именну ту, что идёт трубкой от омывателей к бачку), находится как бы сзади бачка.
А почему дело не в электрике? Промежутком времени работы (а именно от него зависит давление - чем время короче, тем меньше давление, тем самым форсунки не будут выходить на полную длину) управляет именно реле.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 1 |
Нужно подать напрямую с аккума напругу на насос. Сразу узнаем стоит ли копать электрику.
И проверить напряжение на разъеме насоса в момент работы моторчика.
Пассат универсал 2005г. AWX.
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Если "плюс" будет напрямую с аккума, и работать всё равно не будет, тогда куда копать? Ну, и соотв., если заработает, значит, всё-таки реле?
ЗЫ. И какое должно быть напряжение при исправной работе?
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
У меня тоже не пашут форсунки. Не выезжают даже (подозреваю насос). Но на всякий, подскажите где находится реле?
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Линк в заглавном посте
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 5 |
Этож как надо было бампер криво поставить, чтобы форсунки за него цеплялись...
Уже раз десять снимал у себя бампер, всега все четко вставало...
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Вообщем, сегодня перед визитом на сервис омыватели непонятным, но чудесным образом самопроизвольно ожили.
Причина произошедшего остаётся загадкой.![]()
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Така же ситуация и у меня. До этого вообще умер насос фароомывателя. Есть подозрение на реле. Теперь после установки нового насоса, выезжают но не прыскают.
VW Passat B5+ 2003г. двигатель AWT АКПП 150 л.с.
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Недавно менял одну форсунку (слома крепление однажды при снятии бампера), после установки работать начала только после второй поездки - нужно почаще чтобы срабатывало. Видимо, завоздушивает и пробивает не сразу.
Попробуйте попросить кого-нибудь выловить любую форсунку (когда будет сама вылазить, не дать ей зайти обратно), вытянуть её и подержать. В это время попробуйте омывать как обычно - если пойдёт жидкость, значит, скорее всего завоздушена.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Я заказал реле времени, поставил и о чудо. Стало все шикарно брызгать. Цена вопроса 300 рублей и ждал 2 месяца.
VW Passat B5+ 2003г. двигатель AWT АКПП 150 л.с.
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Что за реле времени?
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
привет!
как проверить мотор напрямую?
кинул +- с аккума - ничего не жужжит, только искрит. менял провода и так и сяк.
Passat B5+, 2003г.в, 2.8, BBG, V6, 4 motion, АКПП, климат, алькантара.
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 11 |
если не жужжит значит сгорел.чего непонятного то?
Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Да, кстати, сорри, я так и не отписался.
У меня всё "самоустранилось". Поездил немного. видимо, нажимая каждый раз подрулевой прогнало воздушную пробку - система ожила.
Отсюда сделал вывод - при манипуляциях с ручным вытаскиванием форсунки фактически засасываем воздух. Который потом нужно удалить.
Если что-то менялось, то всё равно, нужно "протолкнуть" омывайку по магистрали до форсунок
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
я поменял на новые. не оригинал - миле.
жужжат, выезжают - но не прыскают. давления что-ли не хватает...
проверил сами форсунки - ничего не забито.
подскажите что ещё сделатЬ?
Passat B5+, 2003г.в, 2.8, BBG, V6, 4 motion, АКПП, климат, алькантара.