0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Всем привет, возникла проблема с задним левым колесом. Колесо постоянно заторможено, явно причины 2, либо закис цилиндр, либо трос ручника, скорее всего второе, т.к. при постановке на ручник, рычаг ручника довольно свободно поднимается, без особого напряга. Вопрос, кто менял тросик, что к чему там, ну и на всякий случай о замене цилиндра, вдруг всё же он. Что как сделать правильно, желательно фотоотчёт. Что то поиск мне не выдаёт ничего![]()
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Евгений7, а не думали что могли направляющие закиснуть, в основном из за этого проблемы нежели тросик, ну и колодкам соответсвенно кирдык. Лучше машину на подъемник/яму и смотреть детально.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А что за направляющие, где они и что с ними можно сделать? Как лучше всё пошагово проверить?
А понял, направляющие имеется в виду пальцы по которым колодки скользят? Не знаю, ИМХО ручник всё же, т.к. рычаг ручника довольно легко поднимается, т.е. он фактически тянет уже натянутый трос, соответственно усилие минимальное получается
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Евгений7,
Обрати внимание на ось ручника в суппорте. Бывает она закисает в положении прижима.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вот это верно, возможно и так. Надо посмотреть направляющие, потом отсоединить ручник (правда не знаю пока как именно), попробовать покрутить диск без него, если будет крутиться значит что то с ручником/тросиком/осью ручника. Верно?
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Снимешь колесо и поработаешь ручником. Если рычажок на оси стоит без движения, то это он.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Молотком рычаг ручника на суппорте забей назад в положение растормаживания- должно освободиться колесо. И пока суппорт не переберешь, ручником не пользуйся.
Умри молодым, но как можно позже.
Покупай ремкомплект суппорта там где тросик ручника крепиться кцелиндру на оси есть резиновый манжет в него забивается грязь из за износа и он окисляется и ручник не отпускает из за этого греится тормозной диск,у меня летом такое было.
--- Добавлено чуть позже ---
направляющие ни при чем.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 0 |
Аналогичная ситуация была с задним колесом, у меня как раз закисли направляющие, а первоначально думали на ручник. Нужно смотреть, ну а ремкомплект лучше прикупить заранее, он стоит не дорого, ну и заодно поменять резиновые манжеты![]()
WV Passat Variant 2001 AVF 1,9TDI, обменял АКПП на МКПП, был Opel Astra 2001
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Дело оказалось именно в оси ручника на суппорте. Теперь вопрос, как собственно всё это барахло снять разобрать и собрать по новой?Этот рычожок отходит в положение растормаживания только с помощью молотка и какой то там матери
. И ещё вопрос по колодкам. Посмотрел на накладку (наружнюю, внутреннюю не видно), она миллиметра 3 ещё, т.е. вроде это можно сказать рабочая толщина, но основа (сама железяка колодки) имеет не очень хороший вид, видно что она сильно перегрета, обязательно ли менять? Наверное колодки потеряли свои свойства? Если колодки менять, то можно поинтересоваться как можно подручными средствами ввернуть поршни цилиндров и нужно ли прокачивать тормоза после переборки суппорта, или для ремонта оси ручника не требуется полное снятие суппорта и его разборка?
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Самый правильный способ ремонта: с демонтажом.
--- Добавлено чуть позже ---
Моя история: https://passatworld.ru/showthread.php?t=174764![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Евгений7, снимай суппорт. Открути рычаг ручника. Выкрути поршень.
Внутри увидишь винтовой штифт на который поршень наворачивается, он- же ось ручника..., а ещё глубже стопорное кольцо, которое держит всю эту байду на месте...
Для снятия стопорного кольца потребуются хирургические щипцы с длинными губками и ручками... Снимаешь кольцо и смело выдергивай этот вал изнутри... Он будет сопротивляться, ибо у тебя закис... Поэтому можно кияночкой по валу снаружи наддать...
Как снимешь все- чисти, меняй резинки, смазывай и собирай в обратной последовательности.
Поршень вдавливать и вворачивать одновременно надо. Как правило после переборки всё собирается легко и без особых усилий.
Если что-то не идет или идет туго- это значит, что сборка не верна. Надо вернуться назад и начать по новой...
--- Добавлено чуть позже ---
Вот кстати отчет https://passatworld.ru/showthread.php?t=162167
Но тут показана очень полная разборка... Даже сам механизм ручника разобран...
Вот этот:
Тебе его разбирать нет необходимости...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
купил колодки, заказал ремкомплект. Знакомые (в т.ч. один из них работник автосервиса) говорят что после переборки суппорта долго не ходят и что открутить тормозной шланг огромная проблема. Мол в суппорте столько ржавчины что переборка не поможет и на поршне и зеркале выеденные ржавчиной ямки от которых не избавиться. Сегодня потихоньку разбирал всё, не смог отсоединить тросик ручника от суппорта в том месте где я так понял стопорное кольцо стоит. Сам тросик отсоединил а вот вытащить его из суппорта не смог. Как его извлечь? И что можете сказать по поводу тормозного шланга и целесообразности переборки суппорта?
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Нормально всё ходит после переборки прямыми руками. Если даже на поршне есть выеденные ржавчиной раковины, то и это не особая беда... Поршень при возможности лучше заменить, но можно и просто зачистив мелкой наждачкой по кругу старый поршень...(именно по окружности, а не вдоль поршня!!!) Течь не будет. Проверено! Главное при сборке под пыльник на поршень тугоплавкой смазки нагрузить.
Я сам пользуюсь такой:
Рекомендую! И направляющие ею-же смазываю...
На один суппорт с лихвой хватает 5 гр. упаковки
Трос ручника в кронштейне суппорта держится металлической скобой. Посмотри внимательно. Зачисти всё от грязи и увидишь... Скобу вытащишь из прорезей наконечника троса, он и освободится...
И шланг тормозной откручивается головкой на 14 (по моему) без проблем. Но откручивать лучше, когда суппорт ещё на месте стоит...
Возьми зажим какой-нить или струбцину и через прокладки пережми шланг, чтобы жижа не вытекала пока суппорт перебирается...
Всё там делается без напряга. И ходит потом годами... Не слушай никого. Главное- ремкомплект новый. Все резинки поменяй, смажь и будет всё нормуль.
Умри молодым, но как можно позже.
продовашкам железа лучше всего тебе целый суппорт втюхать,я ремкомплект поставил год подчти езжу и все чин чинарем,так что меняй резинки смазывай и вперед по Российским кривым дорогам!А поршень вкрутиш ключем от болгарки.
--- Добавлено чуть позже ---
Еще,ремкомплект бери для переборки полностью суппорта,а то там есть ремкомплекты в них входят только пыльники направляющих и поршня.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 6 |
Когда свой суппорт перебирал, мне предлагали даже поршень заменить.
Я снял суппорт разобрал, хорошенько все вымыл, почистил свой ржавый поршень, заменил манжету и пыльник и все 2 года без проблем.
--- Добавлено чуть позже ---
Забыл сказать - смазать надо обязательно.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Русский человек всегда найдёт инструмент и выход из ситуации
Ремкомплект заказал он вроде полный но нет смазки только вроде, придётся отдельно брать, а так вроде есть многое в нём. Придёт 18-19 попробуем перебрать, главное не накосячить
Теперь вопрос: что чем смазывать, манжеты и поршень тормозухой, а все пыльники и направляющие смазкой или как? Просто не каждая "резинка" сделана из маслостойкой резины
Седан 99 года МКПП ADR 1,8. Европеец
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Вал ручника и поршень смазывай одной и той-же смазкой. Больше там мазать нечего. И от этой смазки резинкам ничего не будет. При окончательной установке суппорта на машину так-же смазывай направляющие этой-же смазкой.
Умри молодым, но как можно позже.