двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[sam-andr]

я тут подумал. можно ли приколхозить плёнку подогрева зеркал для топливного фильтра. их сейчас полно в автомагазинах.

[COOLLER]

я тут подумал. можно ли приколхозить плёнку подогрева зеркал для топливного фильтра. их сейчас полно в автомагазинах.

Как вариант да. делали даже.

--- Добавлено чуть позже ---

Такой вопрос терзаеткак такой движок заводится по зиме,надо ставить подогреватели или нет,вебасты штатной нет,да и установка дороговата,есть другой вариант подогреватель топливного фильтра пластинчатый.На грузовиках ставили мужики есть положительные отзывы.может кто то еще что присоветует.

Если солярка приличная, то смысла нет. Она теплая идет после сжатия в насос форсунках из обратки.

--- Добавлено чуть позже ---

Магистраль обычно мерзнет ДО фильтра, а не сам фильтр!

[sam-andr]

Если солярка приличная, то смысла нет. Она теплая идет после сжатия в насос форсунках из обратки.

--- Добавлено чуть позже ---

Магистраль обычно мерзнет ДО фильтра, а не сам фильтр!

Это точно. Всё в соляру упирается. если "Г", то запарафинит всё

[Evgeny_39rus]

Добрый день. Недавно взял машину из подписи, и очень неприятно удивил расход топлива. В смешанном цикле 11 литров. По пробкам особо не стою, 60/40 трасса город. Если стоять на холостых с передачей Р, расходометр показывает 1,5 литра. В D, 2-2,1 литра. Клапан EGR не заглушен, и на нем есть следы масла. Машина едет хорошо, масло не ест, турбина работает нормально. Шнур для ПК есть, но пока не могу его заставить нормально работать.

[gta-2]

Добрый день. Недавно взял машину из подписи, и очень неприятно удивил расход топлива. В смешанном цикле 11 литров.

проверь воздушный фильтр для начала.

Сегодня проверил свечи накала,одна не рабочая на 4-м горшке.К ней неудобно лезти, пришлось снимать топливный фильтр,без разбора поднял вместе со всеми шлангами и отвел в сторону.Стояли Bosch 0250202022 11v, поставил Febi bilstein FB-17979.Проверял цешкой ,(ставил на 200 Ом), новая свеча показывает сопротивление 0.9 Ом, свечи на машине от 1.1 до 1.6 Ом , скорее всего разницу дает еще то что добавляется сопротивление через металл блока. Утром проверю как заводится,у нас уже утренники до -4С

--- Добавлено чуть позже ---

можно ли приколхозить плёнку

зачем колхозить,есть подогреватели фирмы номакон,погугли , посмотри,там есть и для топливопроводов и для фильтров,Пластины для фильтров видел в реале на Исузике у парня,в -35 он без проблем ездил,фильтр стоит на раме за кабиной на всех ветрах и застывает на раз.Сам работал последнее время на ММС фусо Росейской сборки,там система другая и фильтр почти постоянно горячий от обратки.
На пассатах фильтра под капотом так что тут главное запустить двигатель,на ходу соляру не должно прихватывать.

[sam-andr]

зачем колхозить,есть подогреватели

Это идея для желающих. меня всё устраивает.

[Evgeny_39rus]

проверь воздушный фильтр для начала.

Был забит, судя по всему она ещё из франции с этим фильтром приехала, заменил. Ничего не изменилось.

[gta-2]

Был забит, судя по всему она ещё из франции с этим фильтром приехала, заменил. Ничего не изменилось.

причин много может быть,я думаю диагностику надо делать у хорошего диагноста,а то шала-балаи как обычно потыкаются вовсе дыры,а конкретного ничего не скажут.В Екатеринбурге мне парни подсказали у кого можно диагностику и чип тюнинг сделать,у парня прошивки от официалов есть,мои 101 кобылу на чипе до 140 можно поднять и цена вопроса около 3 тыров Пенсию получу поеду к ним,пускай проверят.
А если самостоятельно трясти двигатель,то поэтапно смотреть:утечки в топливопроводе,
промывка форсунок,как вариант вот видео
http://www.youtube.com/watch?v=8VuP7...406507642DB3F8
но если форсунки льют то только замена.
Электронику сам без оборудования не проверишь,по ней все равно нуно к диагностам,так что вывод, что можно сделать самостоятельно сделай а дальше решай или машину на рынок или в ремонт

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.youtube.com/watch?v=u225t...406507642DB3F8
вот хорошее видео общеоразовательного характера по 1.9 TDI да и вообще по работе дизелей

[COOLLER]

Добрый день. Недавно взял машину из подписи, и очень неприятно удивил расход топлива. В смешанном цикле 11 литров. По пробкам особо не стою, 60/40 трасса город. Если стоять на холостых с передачей Р, расходометр показывает 1,5 литра. В D, 2-2,1 литра. Клапан EGR не заглушен, и на нем есть следы масла. Машина едет хорошо, масло не ест, турбина работает нормально. Шнур для ПК есть, но пока не могу его заставить нормально работать.

Надо бы логи снять по 003-010 и 011 группе.
Что в 013 группе на холостом?

--- Добавлено чуть позже ---

мои 101 кобылу на чипе до 140 можно поднять

125-130 максимум. 140 это фантастика.

--- Добавлено чуть позже ---

Электронику сам без оборудования не проверишь,по ней все равно нуно к диагностам,так что вывод, что можно сделать самостоятельно сделай а дальше решай или машину на рынок или в ремонт

Да проверить можно все. Было бы желание. Ваг-ком есть - уже хорошо.

[Evgeny_39rus]

Поговорил с бывшим хозяином, говорит за месяц до продажи менял грм, есть подозрение что не выставили ему угол зажигания. Я 12 лет за рулем, но всегда ездил только на бензине, и сейчас постепенно разбираюсь что за зверь такой дизель Кабель у меня есть, но китаец. Машину он видит, но при попытке прочитать все зависает, лог пока снять не могу.
Может же не правильный угол зажигания давать такой расход?

[gta-2]

про шнурок я не дочитал где то просто мозг вынесло ломали дискавери 3 раздатку,хозя развалил подшипник ну и короче метал по всей раздатке пошел,походу он попал на покупку новой или донорской,завтра разбираться будем,но это другая история

но при попытке прочитать все зависает

может памяти не хватает,вот и виснет,а так немного проясняется , по крайней мере хоть какой то хвост за который можно начать тянуть(меняли ГРМ)

[Evgeny_39rus]

снимаешь крышку верхнюю ремня ГРМ, откручиваешь три болта по кругу , вокруг центр. болта распредвала и легонько на доли миллиметров смещаешь шестерню р/вала в ту или другую сторону . Потом затягиваешь три болта на 13, убираешь лишнее с моторного отсека, заводишь и смотришь по компу 4 окно в 04 группе . Может понадобиться несколько попыток чтобы попасть в 0. Р/вал смещаешь в + или - за ценральный болт распредвала ( ключ на 18 - удобнее накидным )

Это правильная инструкция по настройке угла?

[sphoenix]

На дизеле нет "угла зажигания". Есть момент впрыска, но регулируется он не вращением звёздочки РВ, а совершенно иначе - регулировочными винтами на форсунках (по высоте).
Все проблемы с тремя болтами крепления звёздочки РВ у тех, кто не умеет правильно ремень ГРМ менять.
Для регулировки момента впрыска нужна специальная приблуда, У-образная.

[pau]

На дизеле нет "угла зажигания". Есть момент впрыска, но регулируется он не вращением звёздочки РВ, а совершенно иначе - регулировочными винтами на форсунках (по высоте).
Все проблемы с тремя болтами крепления звёздочки РВ у тех, кто не умеет правильно ремень ГРМ менять.
Для регулировки момента впрыска нужна специальная приблуда, У-образная.

Откуда такие познания? Здесь, на форуме, все тыщу раз объяснено... А в твоем сообщении все неправильно, кроме слов: На дизеле нет "угла зажигания". Есть момент впрыска...

[Kirich36]

снимаешь крышку верхнюю ремня ГРМ, откручиваешь три болта по кругу , вокруг центр. болта распредвала и легонько на доли миллиметров смещаешь шестерню р/вала в ту или другую сторону . Потом затягиваешь три болта на 13, убираешь лишнее с моторного отсека, заводишь и смотришь по компу 4 окно в 04 группе . Может понадобиться несколько попыток чтобы попасть в 0. Р/вал смещаешь в + или - за ценральный болт распредвала ( ключ на 18 - удобнее накидным )

Это правильная инструкция по настройке угла?

Мужики, на форуме, рядом есть про это тема. Чо про одно и тоже писать.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=118916

--- Добавлено чуть позже ---

Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=qhNGt3XOm5I

[sphoenix]

Познания от того, кто не одну сотню ремней ГРМ поменял на этом типе двигателя, и не один десяток моторов перебрал.
И кому доверяю я свою машину, равно как и десятки одноклубников.

[TheHacker]

Ребят, помогите, может кто шарит. Двиг AVF АКПП. До 2000 набирала о-о-очень медленно, после 2000 норм. После чиповки -до 2000 еще хуже, после 2000 -вырывает асфальт. Обьездил кучу сто: ДМРВ, форсунки, турбина в идеале, ошибок нет... До чиповки максималка 177, после - еще не проверял

[pau]

Познания от того, кто не одну сотню ремней ГРМ поменял на этом типе двигателя, и не один десяток моторов перебрал.
И кому доверяю я свою машину, равно как и десятки одноклубников.

Значит, кто-то что-то не так понял...

[shahan]

На дизеле нет "угла зажигания". Есть момент впрыска, но регулируется он не вращением звёздочки РВ, а совершенно иначе - регулировочными винтами на форсунках (по высоте).
Все проблемы с тремя болтами крепления звёздочки РВ у тех, кто не умеет правильно ремень ГРМ менять.
Для регулировки момента впрыска нужна специальная приблуда, У-образная.

Опять же вернусь,буду поднимать говно.

[sam-andr]

Ребят, помогите, может кто шарит. Двиг AVF АКПП. До 2000 набирала о-о-очень медленно, после 2000 норм. После чиповки -до 2000 еще хуже, после 2000 -вырывает асфальт. Обьездил кучу сто: ДМРВ, форсунки, турбина в идеале, ошибок нет... До чиповки максималка 177, после - еще не проверял

У тебя это первый дизель? да ещё и автомат. дизеля это не гоночные машины.
Тебе нужно было бензинку брать.
И как тебе определили, что всё в идеале? новое поставили?