Проблемы с двигателем AWT: мигает красная маслёнка и иногда появляется дизельный звук

[енот]

ошибок может и не быть, а вот легкий недодув судя по опыту коллеги в соседней ветке - может быть. надо посмотреть практику вопроса чтобы однозначно говорить о результатах такой модернизации. в конце концов - думаю его не просто так поставили в систему ВКГ

[Сергей 29 регион]

думаю его не просто так поставили в систему ВКГ

согласен при условии нового автомобиля, а так же климатических условий. В данный же момент он просто мешает жить двигателю моей машины. Я никого не призываю делать то же самое. Написал, как есть у меня и, что хуже моей ласточке от этого не стало.

Вообщем, это, как засохшая козявка в носу

[енот]

Я никого не призываю делать то же самое.

обратное не утверждаем. просто действительно хочется понять что конкретно меняется в этом случае. (я на 99% могу сказать что такая замена влияет на состав рабочей смеси, во всех режимах кроме ХХ, пожалуй).

[MaxCar]

скорее наоборот, только на хх, так как его устройство немного хитрое и призвано сохранять постояное давление КГ для его продувки: при большом разряжени (на ХХ) уменьшаеться продувка картерных газов, с открытием дросселя разряжение стремиться к нулю и клапан открываеться сильнее

[AWAS]

MaxCar, Разрежение на втором конце редукционника не зависит от угла ДЗ, а только от степени загаженности воздушного фильтра и потока воздуха через него.

Я вот что думаю: режимы, при которых клапан начинает прикрываться это режимы с высокой нагрузкой, когда разрежение за счет сопротивления фильтра переваливает определенную величину.
Так вот, если редукционника нет, то в картере и под клапанной крышкой в режиме максимальных нагрузок давление падает (думаю 0,7-0,8 бар). Не приведет ли это к закипанию масла или кавитации на масляном насосе?

[Сергей 29 регион]

акая замена влияет на состав рабочей смеси

каким образом? Расход на ХХ 0,7 л/час. По трассе летом 7,1 сейчас 8-9.

--- Добавлено чуть позже ---

Не приведет ли это к закипанию масла или кавитации на масляном насосе?

юзаю сей девайс уже год. Ноль проблем.

[MaxCar]

AWAS, двигатель - это насос и без фильтра будет сосать...

[AWAS]

MaxCar, я уже писал, что эта схема и описание к турбомоторам не применима.
Почитай тут: https://passatworld.ru/showthread.php?t=173541

[Uoleg]

очень познавательно всё это! ... уже не терпеться заняться чисткой ВКГ ... только морозы мешают ... на всякий пожарный если не трудно скиньте номера самого грибка, блидера, и эжекционного насоса

[енот]

на всякий пожарный если не трудно скиньте номера самого грибка, блидера, и эжекционного насоса

как раз для пожарных случаев есть соответствующая ветка https://passatworld.ru/showthread.php?t=182784&page=34 .

[Uoleg]

вот сидел я в экзисе и разглядывал картинку вентиляции КГ и пришёл к такому выводу:
1. №13 номера для двигателя AWT и AWM разные. Означает ли это что если я захочу переносить грибок за двигатель, то мне придётся покупать этот тройник с номером для двигателя AWM.
2. Позиция 24 и соответственно 6А - эти позиции идут для двигателя AWM. При переносе грибка за двигатель дополнительная такая система нужна и на что она вообще влияет? Я так понял, что у меня дополнительных таких позиций нет.

[Uoleg]

енот, думаю ничего страшного не будет если в этой ветке дадут номера деталей, которые напрямую относятся к возникшей и обсуждаемой проблеме

[MaxCar]

MaxCar, я уже писал, что эта схема и описание к турбомоторам не применима.
Почитай тут: https://passatworld.ru/showthread.php?t=173541

перевожу дискусию в ту ветку

[енот]

думаю ничего страшного не будет если в этой ветке дадут номера деталей

в той их просто быстрее дадут, я к этому. (в этой просто могут не дать...)

1. №13 номера для двигателя AWT и AWM разные.

не может быть такого (в рамках одной конструкции ВКГ на обоих моторах - это один и тот же тройник. тебе нужен именно тот который под грибок, т.е. от AWT/AWM >03 года).

Позиция 24 и соответственно 6А - эти позиции идут для двигателя AWM.

это на более поздних AWM они есть. у тебя этого аппендикса нет (и он тебе не нужен). Блидер (позиция 6) для AWT/AWM (до 2002г вкл.) так же одинаковый.

[walerka]

Uoleg, привет! Вот здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=174557&page=2 я уже давал номерки нужных деталей.

[AWAS]

Uoleg,
Для переноса РК тебе ничего дополнительно не надо, только отпилить металлическую трубу (та, что на схеме №18) и перенести клапан назад, соединив его к этой трубе подходящим резиновым шлангом. Я использовал "отвод" от шланга ВКГ от ВАЗ-2101.

[Uoleg]

не может быть такого (в рамках одной конструкции ВКГ на обоих моторах - это один и тот же тройник. тебе нужен именно тот который под грибок, т.е. от AWT/AWM >03 года).

т.е. тот какой сейчас у меня стоит тройник он не подойдёт под грибок?

[енот]

т.е. тот какой сейчас у меня стоит тройник он не подойдёт под грибок?

на память не помню соотношение диаметров бокового штуцера грибка и металлической трубы - но думаю что без колхоза не обойдется

[walerka]

тот какой сейчас у меня стоит тройник он не подойдёт под грибок?

Подойдет. Боковой отросток гриба - в тройник. Нижний отросток гриба соединяешь любым Г-образным шлангом подходящего диаметра (выше писали: от ВКГ ВАЗа, у меня вроде от печки ВАЗа или ГАЗа не помню) с трубкой № 18, которую предварительно отпилить. Отпиленный уголок ставишь вместо гриба соединяя трубку № 18 с гусеницей.
P.S. Или все "по фирме" - номерочки выше даны в ссылке.

[енот]

Подойдет.

там диаметры "в плотную" подходят ? или - внатяг или наоброт ?