Сколько нас 2,8 полный привод?

[Seregas]

kishunv, еще раз о флуде напомниь?

--- Добавлено чуть позже ---

а то точно больше моих сообщений не увидишь

Ага. Срок от 3-х до 7-и

[COOLLER]

На ходу показывает около 13.5

Сделай замеры

1) На генераторе и на АКБ. Для этого мы можем понять - в каком состоянии провода
2) Включи ближний, дальний, климат на маккс(подожди пока включиться на 2ю скорость). Не должно быть ниже 13в, если генератор 120А. Если падает с включенным вентилятором на второй скорости ниже 13В, то нужно перемерять на клемах и на генераторе
3) Сделай замер с АКБ и с генератора с массы с мотора. Так опроеделим, что с массой у нас.
4) нагрузочной вилкой проверить АКБ

Вернуть к жизни АКБ, если например сульфатация можно. Если банка коротнула, то увы.


С напряжением в Пассате это просто пипец танцы с бубном можно устроить. Все заменишь, кроме клемм и гаечек.

[Seregas]

Все заменишь, кроме клемм и гаечек

Нее. Еще шайбочки, на хорошие, медные

[Ultrine]

Я вот чего хотел спросить, поменял грм ну и термостат там с помпой. Ве хорошо, всё работает, но вот только на приборке стрелка температуры двигателя не подаёт признака жизни, не двигается с нуля. Тест исполнителей приборки всё ок, вентилятор крутится, термостат открывается/закрывается. Проверил шнурком показания температуры: в двигателе 118, в приборке 26, на климате 5 , что это за хрень? ДТОж на помойку? И как его поменять на 2.8, что там ещё нужно снять/открутить кроме гусеницы.

[kishunv]

С напряжением в Пассате это просто пипец танцы с бубном можно устроить. Все заменишь, кроме клемм и гаечек.

Я так и думал, хай лучше АКБ сдохнет Все что ты написал далеко от моего понимания, но спасибо за участие Если замена не решит то может пригодится.

еще раз о флуде напомнишь? Ага. Срок от 3-х до 7-и

Да уж, тема подконтрольная Надо ухо держать в остро Ну а че, если наши машины не ломаются

--- Добавлено чуть позже ---

в двигателе 118, в приборке 26, на климате 5

Да уж

[Seregas]

Да уж, тема подконтрольная

Ага. Большой брат следит за вами!

Ну а че, если наши машины не ломаются

Ухаживать надо... И ломаться не будут. Спиртом протирать и т.д.

Проверил шнурком показания температуры: в двигателе 118, в приборке 26, на климате 5 , что это за хрень?

Ели разница в показаниях ДТОЖ на двигателе и приборке больше 10 градусов - ДТОЖ на помойку.

[kishunv]

Если разница в показаниях ДТОЖ на двигателе и приборке больше 10 градусов - ДТОЖ на помойку.

Блин, а если один в один а ошибка вечно сыпит https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4535696

[Seregas]

ошибка вечно сыпит

Если после сбороса появляется и температуры совпадаю, то, как вариант, проблемы с проводкой

[kishunv]

Если после сброса появляется

Появляется, но не сразу(когда после 10км когда 100км(все примерно)).

проблемы с проводкой

Видимо придется так оставить

[COOLLER]

Все что ты написал далеко от моего понимания, но спасибо за участие Если замена не решит то может пригодится.

Да там все просто
Просто у Пассата кроме геморойного 2и8, который побеждают уже вторую серию вторую тему, есть еще куча мест, куда не лазила нога человека не все еще лазили

[kishunv]

COOLLER, Да ладно тебе, отличный двиг если на ручке. Ни одного плохого слова о динамике от любителей по-переключать не видел. Только ленивые жалуются Я то и смотрю, все логи 1.8T полутрупы или трупы

куда не лазила нога человека не все еще лазили

Повеселил

[Seregas]

Офф.

Я то и смотрю, все логи 1.8T полутрупы или трупы

Хе-хе. Ты мой не видел. Как Ленин - живее всех живых

[COOLLER]

Хе-хе. Ты мой не видел. Как Ленин - живее всех живых

Ох и зря ты написал Сейчас Енот придет и расскажет, какой двигатель лучший

[енот]

Леша, че за нафиг в твоей епархии?

пятница, не рабочее настроение

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас Енот придет и расскажет, какой двигатель лучший

какой ? я чет таких даже не знаю... лучший - для чего ? скажи для чего - я тебе скажу какой лучший (или ты все так же однобоко продолжаешь рассуждать о единственных и не неповторимых ? а как же красное, синее и желтое ? или черное и белое и не ипет ? нельзя быть на столько ограниченным во взглядах...)

--- Добавлено чуть позже ---

Просто у Пассата кроме геморойного 2и8

ааа....вот ты про че все не уняться...?

--- Добавлено чуть позже ---

Вано, прости, не могу определиться, с тобой надо начать сейчас спорить с пеной у рта у кого писька длиннее или чего ты от меня ожидаешь сейчас ? я не могу не оправдать твоих ожиданий ....ну если очень хочется - может я тебе сразу на перед (заметь, уже двадцать первый раз ) скажу что ты во всем прав и твоя точка зрения единственная верная на этой земле ?

[Алекс85]

Парни, спешу рассказать радостную новость из-за чего проседали обороты и иногда глохла машина. Сегодня чисто случайно открыл капот на горячую, наблюдал за работой двигателя и электровентилятора. Машина уже была изрядно нагрета (106 градусов в 45-м канале) и обороты иногда падали почти до нуля, но потом восстанавливались. Это происходило как с включенным кондером, так и с выключенным.
Ну вот... я стоял возле правого крыла, сняв кожух над клапаном N80, хотел сорвать фишк с ДМРВ, т.к. подозревал, что это он по жаре с ума сходит. Это проявлялось и в движении, машина как-то дергалась, грешил на коробку. Но тут застрекотал клапан N80 и пары пошли в коллектор, ТУТ ТО И МАШИНА ЧУТЬ И НЕ ЗАГЛОХЛА. Хотя тречал клапан 2 секунды всего. В общем при каждом открытии клапана N80 происходила такая фигня с оборотами на ХХ на горячую машину. Я снял с него фишку и машина спокойно работала на ХХ до температуры 111 градусов, ни разу не просели обороты ХХ. При наборе скорости, сбросе газа, а потом опять наборе скорости ПИНКОВ БОЛЬШЕ НЕ БЫЛО.

Кто-нибудь может объяснить почему так происходит?
Я это вижу так: на улице +35, температура ОЖ +105 - воздух сильно разряжен и его едва хватает, а тут еще и пары бензина во впуск подают.

[енот]

Кто-нибудь может объяснить почему так происходит?

Да там масса вариантов... Может трубка подсоса воздуха на адсорбер снизу забита, может клапан в крышке ББ не работает, может адсорбер спрессовался уже до не проходимой массы, может сам N80 нормально не открывается.

[Алекс85]

Может трубка подсоса воздуха на адсорбер снизу забита,

Все продувается и до и после клапана.

может сам N80 нормально не открывается.

Понимаешь, я фишку снял в клапана N80 и у меня перестали проседать обороты. Т.е. можно сделать вывод, что машина пыталась заглохнуть когда открывался клапан N80 и в коллектор поступал дополнительно воздух с парами бензина. Это равносильно, что на работающем двигателе в воздухан попшикать зимним "быстрым стартом" (эфиром), ведь она тоже будет глохнуть.

Либо клапан N80 при подаче на него кратковременно напряжения не успевает закрываться и приоткрыт постоянно, когда ЭБУ совсем не прекратит подачу?

Это же не дело ездить со скинутой фишкой. И к тому же это у меня происходит только при жаре за +32 град при продолжительной стоянки на ХХ.

--- Добавлено чуть позже ---

Народ, а что будет если клапан ЕГР заглушить? Он же у нас есть? Вроде как штука для экологичности, а ее заглушка прибавляет тягу на низах. http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...30376152358273

[manfred]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня пассат 2003 года двигатель 2.8 BBG , ищу блок цилиндров в сборе, но нигде не могу найти, есть на AMX, не подскажите они взаимозаменяемы? либо предлагают поменять на двигатель ACK из Англии

[kishunv]

а ее заглушка прибавляет тягу на низах.

Если че выйдет обязательно отпишись.
енот, Ну и заморочил ты мне голову с этим Moll, в нэте всего 2 на всю Украину

есть на AMX, не подскажите они взаимозаменяемы?

Говорят что ВСЕ железо идентичное, а там бог его знает.

[Алекс85]

Если че выйдет обязательно отпишись.

Да я прежде чем глушить, хотел узнать стоит ли? Не навредит ли движку?